【电车资源 技术文章】对于纯电动车主车主来说，充电早已成为了一种用车习惯，但在使用的过程中，总会不经意间碰到一些糟心的问题，比如充电时间过长、充电桩故障、车辆充电失败等等。而车辆充电失败的问题，相信大多数车主都遇到过，只是几率大小的差别。

但不知道大家有没有遇到过这种情况，充电桩明明是正常运行的情况下，别的车都能使用快充，偏偏只有自己的车充不上电。那么，问题可能出在哪里了呢？下面我们来扒一扒充电的那些事。

● 纯电动车如何充电？

首先我们来看看纯电动车是怎么充电的，也许在不少人看来，纯电动车充电就像给手机充电一样简单，只管插上去就行了。但事实上，纯电动车的充电系统、充电过程、充电要求都比手机充电复杂的多。

纯电动汽车的充电系统大致可以分成两大部分，一部分是充电设施，另一部分则是车载充电装置。前者主要包括充电桩、充电线束（枪），后者主要包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。而充电总过程可分为几个步骤：物理连接、低压辅助上电、充电握手、充电参数配置、充电、充电结束。

既然充电桩要为纯电动车进行充电，第一步要满足的条件自然是充电枪和充电接口的匹配，也就是物理连接。所以，当充电枪能正常插入车辆时，就意味着建立起了充电的基础，但插入不代表就能充上电，充电接口还要保证能够实现较大电流的传输和传导，避免因电流过大引起插座发热和故障，同时需满足使用寿命长、安全性、防水防尘等要求。

除了物理连接，充电桩与纯电动车与之间还必须达成一个通信协议。简单来说，通信就是充电桩和纯电动车之间使用“相通的语言”，以此不断沟通、交换信息的过程，达到“相互兼容”的标准下才能正常进行充电。

● 新国标充电协议是什么？

所谓的通信协议，其实就是一种行业标准，就好像QC认证、3C认证一样，假如没有统一的行业标准，产品的质量好坏就无从谈起。而在2015年之前，由于那时市场上的纯电动车型还不是很多，旧国标对国内的充电设备和通信协议的制定标准不够完善细致，多半只是提出相关标准的参考。

因此，在早期应用过程中出现了不同车辆和充电设施之间存在不能完全兼容的问题，尽管各家的充电接口都在标准之内，充电插口和接口看起来也是一样的，但一个品牌的充电桩只能给自家的车充电，换其它品牌的纯电动车就不行，能插上却充不了电，这导致了早期的纯电动车在充电体验上存在很大的不便和痛点。

而2015年发布的GB/T27930-2015国际充电协议，重点考虑了充电的安全性和兼容性。新国标对快充接口、安全性要求等有了统一要求，为此增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测、泄放电路等功能，并规定了各种状态下的传输速率、报文超时的判定、最大电流输出的判定、报文终止发送等内容。此外，新国标还明确规定了，充电桩供应商和车企在产品进入市场之前应对其进行测试，以确保达到新国际充电协议的标准要求。

而在新国标出台后，不同品牌车辆可使用各类不同品牌的公共充电桩进行充电，这样不分品牌的互联互通大大提升了充电的便利性和安全性，一定程度上更是推动了纯电动汽车在近几年的快速发展。

当然，不止中国有充电协议，其它国家或地区也有自己的充电协议，比如某些外资品牌出于保护自身客户的权益，只生产适配自家产品的充电桩，所以其它品牌的纯电动车是无法使用特斯拉超充桩，其原因就是两者的充电协议完全不匹配。

● 充电故障代码

目前新国标已经实现了五年，由协议不匹配导致充电失败的案例还是比较少的，但也不是没有。而开头提到的充电失败情况，正是因为车辆的充电协议与充电桩不匹配，而解决的办法也简单，只需到4S店对软件（充电协议）进行升级即可。那么，如果出现其它情况的充电故障，您知道是什么原因吗？

提到这，我们就有必要了解一下什么是报文和充电故障代码。充过电的车主都知道，在车辆充电过程中，充电桩屏幕上会显示车辆电量、电压、电流、温度，甚至详细的电池信息等等。其实，这些车端信息都是BMS（电池管理系统）通过通讯报文传输给充电桩的。

报文可以理解为国标充电协议规定的一种的“通信语言”，在每次充电过程中，充电机和车载BMS之间通过频繁的数据交互来监控彼此并以实现正常充电，而这些数据就是大量的报文，但具体到每个阶段的报文内容都会不同。例如当充电开始时，BMS会向充电桩传输“同步车辆电池状态，充电准备就绪”这类意思的报文代码，充电桩接收并识别到之后就能正常开始充电。

如果遇到充电失败或充电中断，BMS或充电桩同样会发出“故障原因”的报文。而一般情况下，充电桩的屏幕会显示充电失败的故障代码，不过这么多故障代码查起来并不容易，也不一定能快速解决，最好的办法还是打电话给充电桩服务商，根据显示的故障代码咨询充电失败的原因是什么？该怎么解决？当然，万一遇到这类问题，不妨先试试其它的充电桩，说不定只是个别充电桩的问题。

● 总结：

目前来看，充电桩和纯电动车充电不匹配的情况依然时有发生，不过大多出现在进口纯电动车上，解决的办法也很简单，只需跑一趟4S店升级国标充电协议版本。而随着充电相关配套设施的不断扩建、不断升级，各个品牌的纯电动汽车充电标准将会愈加趋向统一，充电故障的情况也会越来越罕见。