电商平台的火爆，与零售业的变革，催生了物流业的飞速发展。物流业的提速，离不开社会经济的背景，而经济的发展，很大程度上以环境恶化为代价。近年来，国家不断推进环境建设，实现物流配送车辆的能源清洁化，也是环境保护的重要一环。

目前的情况看，物流车电动化的第一步，则是短距离的城市配送。城市配送是物流的末端，因新能源物流车发展时间短，配套产业跟不上，让电动化的“最后一公里”走得颇为艰难。

为此，电动汽车资源网将于10月29日，在深圳举办“2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会”。邀请政府机构领导、新能源车企、主机厂、运营商、物流企业等从业人士，共同探讨绿色城配道路。

新能源物流车绿色城配大会，已成功举办过一届。回顾上一届绿色城配大会，各路专家、从业人士齐聚一堂，共同探讨同城物流配送电动化趋势。如下是部分嘉宾观点：

菜鸟网络高级业务拓展专家袁果

城市配送行业成本已经压得非常低，一台车可降的成本空间极其有限。所以新能源物流车真正要有竞争力，一定是提高效率，而不是单一的降成本。

浙江传化绿色慧联物流有限公司常务副总杨东

城配市场是电动物流车最好的应用场景，作为运营商，首先要锁定市场，其次是聚焦模式，再次具体的模式探索和操作实现多元化的盈利。

成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军

新能源物流车生态系统可分为主生态圈和辅生态圈：主生态圈包括生产端、消费端、分解端。生产端即主机厂和零部件厂商，消费端即运营商和终端客户，分解端，包括充电运维、电池回收、车辆回收等；辅生态圈则为政府、金融机构、协会、媒体等。只有新能源物流车生态圈内各方通力合作，才能解决绿色城配需求。

智行（杭州）汽车租赁有限公司总经理杨志慧

运营商未来发展趋势是多样化的，有“车+司机”做运营服务模式，“车+桩”做车桩服务模式，有金融服务和综合服务体系。一切围绕着客户需求展开，从而实现电动物流车推广使用。

苏州绿控传动科技有限公司纯电动事业部副总经理陈友飞

纯电动物流车动力系统，不可能只有一两种方案选型，未来会趋向多元化，针对不同车型，采用最具竞争力的动力系统进行匹配。

奇瑞集团开瑞新能源汽车销售公司总经理赵维华

新能源物流城配是新鲜事物，有远大的前景。以新能源+新金融、新能源+新运营、新能源+新互联、新能源+新服务四位一体的创新模式，主机厂、车企、运营商、物流公司等从业者齐心协力，共同打造绿色城配市场，是未来发展道路。

据悉，2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会，将围绕“城市配送车辆电动化的政策支持与全国互动趋势”、“城市配送电动化市场现状与未来趋势”、“新能源物流车运营商的生存与发展之道”、“城市配送电动化创新之路”四个主题展开，敬请留意！