随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21-23日，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大举行。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，数百位来自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳，共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。

大会为期三天，23日下午的会议围绕“后补贴时代运营模式探讨”邀请业内专家、学者与国内领先的新能源汽车运营商、主机厂等各领域精英展开探讨。深圳市电车邦新能源科技有限公司总经理陈德宝做题为“城市物流+新能源”的演讲。以下是陈德宝演讲的主要内容：

一、现状分析

目前的物流模式是由A城通过干线运输到B城物流中心，通过城市物流，送至末端客户（最后100km）。

“城市物流”大多处于整个物流运输的末端环节，解决的是货物从城郊的物流中心到城市各终端的最后50km的运输问题。

城配的概念：城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，解决的是物流的最后50km的运输难题。据不完全统计，目前从事城市配送车辆数量800万辆；服务单位80%来自个体司机，20%来自微小物流公司及企业自购车辆，以社会闲散运力为主。

城市配送“合同物流”运力5%来自个人租赁，95%来自企业自购。

最后一公里分为城市配送和乡村配送，其中城市配送分为宅配（2C）、商配（2B）和终端。其中宅配到用户，商配到仓库/门店（商超/便利店、连锁餐饮、批发市场/专业市场、类搬家），终端到自提柜/快递柜。

最后一公里分为普通商品配送和专业配送。专业配送包括生鲜配送、医药配送、家电家具配送、连锁餐饮配送、便利店/商超配送。以上配送的痛点和代表企业对比如下：

城市物流节点用车类型：

二、市场痛点

市场痛点包括：进城难、停靠难、装卸难、协调难、管理难、生存难。

三、机遇与挑战

为什么政府要推动城市配送发展？其中原因包括四大难点：（1）城市交通日益拥堵，寸步“难”行；（2）噪音、食品安全问题突出，寝食“难”安；（3）城市环境日渐恶化，蓝天“难”觅；（4）流通效率低下，成本“难”降。

城市物流肩负缓解“城市病”、支撑商贸流通的重大责任。

城市配送发展面临的挑战：①配送设施不配套，商业网点接卸设施建设不规范，末端节点设施散乱无规划；②配送车辆不规范，配送车辆技术标准参差不齐，车辆使用效率不高；③配送秩序不规范，客货混载的现象普遍存在，城区内货运车辆违规乱停乱放；④市场主体不强，经营主体偏小偏散，组织程度低，服务质量差；⑤发展体系不健全，缺乏顶层设计，行业标准不完善，政策支撑不足。

城市发展实践包括：政策保障、基础优化、技术应用、公共服务和模式创新。

广州是国家城市共同配送试点城市，配送方式分为快递快运、冷链基地、电商聚集区、连锁超市、商贸分销。

企业发展实践：

SWOT分析：

S（优势）：政策扶持、路权优势、成本优势、绿色节能。

W（弱势）：续航里程受限、车辆性能不稳定、售后维保不如燃油车。

O（机会）：黄标车淘汰，城市物流电动化。

T（威胁）：潜在目标客户对新能源汽车持观望态度，市场同类竞争者出现。

四、发展趋势

新能源汽车城市物流未来发展趋势是：标准化、智能化、可视化、集约化、垂直化。

城市物流+新能源能够保障生产生活、提高装载率、促进节能减排、降低物流成本、缓解交通压力和集约利用资源。