随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21-23日，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大举行。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，数百位来自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳，共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。

大会为期三天，23日上午的会议围绕“后补贴时代运营模式探讨”邀请业内专家、学者与国内领先的新能源汽车运营商、主机厂等各领域精英展开探讨。陕西通家汽车股份有限公司研究院常务副院长李博做题为“打造绿色安全城区智慧物流生态圈”的演讲。以下是他演讲的主要内容：

一、通家公司简介

陕西通家汽车股份有限公司成立于2009年，是我国西北地区集SUV、MPV、微型车、皮卡的研发、生产、制造、销售于一体的高新技术企业，是国内纯电动物流车的领导企业，立志打造全球化的新能源汽车产业基地。

2015年10月，陕西通家成功推出纯电动厢式城市物流车——电牛1号；2016年10月，陕西通家成功推出纯电动厢式城市物流车——电牛2号。

二、物流市场需求

（一）现代物流需求

物流活动七要素：信息处理、运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配送。

现代物流功能需求：定位跟踪、远程监控、信息共享、即时通信、有线/无线接入、流程管理、视频监控、环境监控。

现代物流技术要求：自动识别技术、GIS地球信息系统技术、传感技术、互联网应用技术、移动网络应用技术、远程监控技术。

（二）国家政策和建设规模

1、2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，把“物流园区工程”列为9项重点工程之一。

2、2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障”。

3、2014年，国务院印发《物流业发展中长期规划》，该规划在金融、用地、水电、交通等配套设施方面为物流业提供配套政策。

4、中国物流与采购联合会、中国物流学会2015年7月15日发布的《第四次全国物流园区调查报告》显示，我国目前各类物流园区数共计1210家，较2012年的754家增长60%。

5、运营的857家，占71%;在建的240家，占20%;规划的113家，占9%。

6、与2012年对比，运营状态的物流园区数量大幅上升，由2012年的348家上升至2015年的857家。

（三）效率问题

在经济新常态的大格局下，物流行业的运行效率是关系资源配置和国民经济转型发展的重要因素。现状是2009年，物流业运送包裹约20亿件；2010年，物流业运送包裹约29亿件；2016年，物流业运送包裹将突破300亿件。要求是对运输成本的要求、对运输时间的要求、对运输效率的要求、对运输能力的要求、对运输安全的要求、对运输质量的要求。效益是目前物流总费用占GDP比率在18%左右；如果将物流运行效率提高1%，则会增加6000多亿的经济效益。

（四）安全问题

完整性（三轮车车厢体积小，配送员装货量大；物品挤坏、损坏。）、安全性（人身安全无法保证；天气恶劣，问题更加突出，包裹的安全性无法保证。）我国物流业每年因装卸、运输事故造成的损失约500亿元，物流业是一种极具风险的行业，物流业越是发展，这种风险就越大，更应该重视其安全问题。

（五）环境问题

在搞好经济建设的同时，也要做好环境保护工作。

大气污染源（工业、交通）和汽车尾气、雾霾导致的有机烃、硝酸盐、碳酸盐和黑碳严重污染空气质量。电动汽车零排放，无废气。

（六）性能问题

（1）续驶里程偏低。目前纯电动物流车续驶里程较低，需要具有高续航里程且安全环保的新能源汽车。（2）缺乏纯电动专用车。对于冷链、生鲜、医疗等行业的物流需求，缺乏适用于这些行业的专用车型。（3）充电设施不健全。充电设施匮乏，严重阻碍了新能源汽车的发展，充电设备标准不统一，充电效率低。（4）车型同质化。大多数纯电动物流车都是面包车改制，容积及功能同质化严重。

（七）运输工具问题

电动物流车：优势是实现物流智能化、信息化的可能性更高，实现了车联网与物流网成为信息终端的可能性，使用成本低，装载能力强；劣势为采购成本高。

低速电动物流车：优势是采购成本低，使用成本低；劣势为产品良莠不齐、技术水平不高，故障率高，续航先天不足，且装载能力较弱。

燃油物流车：优势是产业、产品、技术都已成熟，生产成本低，产业生态健全，里程不受限，装载能力强；劣势为会造成环境污染，路权受限，使购车用成本高。

电动三轮车：优势是购车、使用成本与门槛低，体积较小穿行方便；劣势为产品标准不统一，安全系数低，体积小，装载空间小；城市限摩限电，通行受限。

三、城市智慧物流生态圈

（一）城市智慧物流生态圈概念

1、概念：整合汽车产业、智慧产业、物流产业三大产业优势资源，以新能源智能物流车为载体，建立车联网、城市物联网、大数据平台、互联网平台的信息交换通道，通过大数据平台进行信息交互、分析、存储、处理、应答等工作，完成物流车辆智慧管理和智慧交通管理，最终实现物流全程可视化监控、安全保障监控、交通线路智能调整，实时故障提醒，救援保养维修平台服务的整体解决方案。

2、城市智慧物流生态圈组成：“3大产业+3大特征+4大平台”。

3大产业包括“汽车产业+智慧产业+物流产业”；3大特征包括“智慧管理+智慧交通+智慧物流”；4大平台包括“车联网平台+物联网平台+大数据平台+互联网平台”。

（二）城市智慧物流的要求：以车联网为依托、可追踪性、安全性、快捷性、绿色无污染。

（二）城市智慧物流生态圈

城市智慧物流生态圈包括智能汽车、智慧交通、智慧物流、智慧管理。

汽车产业：车联网供应商、主动安全、远程监控、车载APP、汽车保险、租赁运营等

智慧产业：智能综合安防、智能呼叫中心、智慧溯源、娱乐平台、移动支付、APP应用等。

车联网平台包括车辆管理、服务管理、安全管理等。

互联网平台包括WEB终端、移动终端、车载终端等。

物联网平台包括智能电网、智慧园区、智能识别、定位等。

大数据平台包括智慧决策、数据中心、资讯中心等。

（三）城市智慧物流生态圈特点

1、智慧管理

1）确保车辆、人员、货物安全：车辆位置数据持续上报，并可主动设置位置和点火监控，一旦非法启动，即刻便知。可持续监控车辆的位置、车载各系统的状况，保障人员和货物的安全。

2）降低运营成本：可查看车辆的行车轨迹，杜绝公车私用和谎报油费、过桥费等现象。借出归还均有登记，并自动生成用车报告，落实人员责任，减少违章现象发生。

3）提高车辆管理效率：可以实时查看车辆的使用状态，做到资源的合理分配。

2、租赁平台

特点包括：控制车辆维修成本和运营成本的重要举措；专业平台提供管理调度服务；零改装、即插即用；为车辆的保养维修提供准确数据，降低故障率。

租赁车辆管理平台包括信息管理、保养管理、维修管理、数据管理、报表统计、远程调度。

3、保姆服务

特点包括：实时监控、精确定位、轨迹回放、实时调度、高效即时通讯、环境监控、互动导航等。

多元化运营方式分为B2C、B2B2C、BOT等，提出行业化服务需求包括服务提供商和行业用户，他们通过提供服务平台+系统集成方案实现。

服务提供商：提供平台&服务、集成产品、获得服务分成。

行业用户：提出服务需求、粘着用户、支付费用。最终用户：购买行业用户产品、享受服务。

（四）城市智慧物流生态圈的关键需求：建立物流企业/用户与汽车企业的沟通渠道；物联网基础建设和管理平台的共享；提升车辆安全，提升信息安全和准确性；运营模式多样化，不同需求制定适用方案；实现APP跨系统跨平台融合；四大平台的整合，集成服务运营商。