12月22日，2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店继续为与会嘉宾带来接地气的干货分享。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题。吸引上千名国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商等各领域精英参会交流。
22日，深圳欣锐科技股份有限公司董事长吴壬华博士发表了题为“高压“电控”集成化技术发展趋势”的演讲。
一：新能源乘用车高压直流电互联方式
1.电池：BMS、动力电池、PACK环境控制
2.电机：动力总成、电机、电机
二．新能源汽车产业当前的“三大痛点”
吴壬华表示，目前新能源汽车产业发展面临着三大痛点，补贴政策“退坡”、整车如何“降本”、市场化“竞争力”。
三．主机厂形成自己的技术路线需要长时间沉淀
1、 SHINRY 曾对海外六十多款主流车型进行过案例分析。SHINRY通过长期的调查发现，主机厂形成自己的技术路线至少需要3-5年时间进行技术沉淀、发展新能源汽车车型和核心零部件。
2.对标的时间差： 对标杆车型进行“对标”分析时，只能看到标杆车型上市之前二至三年以前开发的成熟技术。我们更为关心的是，标杆车型的设计师现在在想什么？做什么？将推出怎样的车型？只有开展多方的交流才有可能克服对标的时间差、赶上时代进步的步伐。
3.新能源汽车是全人类的新兴产业，国际化竞争将日趋激烈。
四．新能源乘用车集成技术发展历程
1、SHINRY在“十年磨一剑”发展历程中，持续高强度地投入研发力量，为主机厂和集成商客户研发各种类型的车载电源解决方案，自身积累了极为丰富的产业化经验。吴壬华表示，SHINRY为一千多款新能源汽车车型配套过车载电源解决方案。
2、新能源汽车核心零部件之间的系统集成化趋势非常地明显，直接导致车载电源的复杂度越来越高，对制造的要求随之越来越高。
五．技术路线呈现多元化
新能源乘用车车型中，至少有三大类的车载电力电子总成：DC/DC变速器（简称：D）、车载等。
