根据机动车整车出厂合格证统计,2015年累计生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍。随着电动汽车的大量推广,充电设施建设的爆发期即将来临,充电桩技术门槛并不高,这就需要树立起一道严格的行业安全门槛,把充电安全作为企业的重要责任,将电池、充电机、模块、电网等环节充分协同,形成更有效的安全管理。

充电新国标建立安全标准

2015年,电动汽车起火事件多起,其中包括行驶过程安全故障、充电过程安全故障、静态过程安全故障三大类。像深圳4.26电动大巴起火、厦门公交起火等事故,着火原因主要集中在车辆处于静态停置中,由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题,不能提前监控、报警,从而引起热失控、自燃、起火等问题。除了电池自身技术以外,很多外在原因成为了事故导火索,也就是说,充电环节也具有很大的安全隐患。

安全,是未来新能源汽车充电基础设施建设的第一准则,新国标第一条GB/T18487.1-2015《电动车辆传导充电系统第1部分:通用要求》中,重点明确了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性要求。新国标对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等都进行了规定。

如何才符合充电桩新国标安全要求?

本次修订的GB/T18481.1和GB/T27930重点考虑充电的安全性和兼容性,增加了充电桩的安全隔离保护、充电温度控制、机械锁和电子锁联动、过载和短路保护等安全措施,新国标极大地提高了充电桩等相关配套设施的防水、防漏电等安全可靠性,无论是在露天还是封闭的环境下,都能对充电桩使用及周边人员起到绝对的安全保障。

部分厂家的电动汽车充电桩是不符合国家通用标准的:简单的组装,缺少必备的保护装置,产品质量不过关等一系列问题,而对消费者不负责终究会被市场所淘汰。电动汽车资源网从上海鼎充新能源技术有限公司(以下简称“鼎充新能源”)了解到,为了提高充电桩安全性,保障用户人身安全、用户利益安全、车辆充电系统安全、供电系统安全及充电信息安全,鼎充新能源自主研发了4+4核心安全技术:强弱电分离技术、全面热保护自诊断、双系统全独立控制、高压热插拔切断。

强弱电分离技术可以避免人碰到强电;全面热保护自诊断对车和桩的保护,避免过热起火;双系统全独立控制,一个系统如果有问题,另外一个系统能正常运行;高压热插拔切断在高压热插拔时没有安全隐患,鼎充新能源技术人员介绍道。除此之外,鼎充新能源充电桩还落实了9项实时安全保护措施:短路保护、过流保护、欠压保护、过压保护、防拔保护、急停保护、漏电保护、防雷保护、阻燃保护。

充电桩应具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置,并且内有漏电保护器,充电桩在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸,保护客户人身安全。如果充电桩的防水等级不符合要求,轻则容易导致充电桩信息显示屏内部进入水汽,无法清晰观察相关信息,影响操作使用;严重的情况则会导致发生漏电伤人,甚至是烧毁汽车的情况,由此足以可见充电安全不容小视。

随着充电国标的出台,2016年的新能源汽车市场正逐步迈向统一的行业标准。届时,市场会迎来更大规模增长,竞争也会更加激烈。对于现在的新能源汽车市场来说,如果不把产品的安全保障放在第一位,那么其他的一切都将是空谈。