开瑞新能源作为奇瑞控股集团下属企业，旗下有着开瑞优优、开瑞优劲等一系列针对新能源物流车市场的车型，在前不久开瑞新能源发布了一款针对网约旅游市场的一款车型-K60 EV，作为一款10万出头的7座SUV车型在上市后也备受关注，此次有幸受邀参加开瑞新能源K60 EV在杭州莫干山举行的试驾活动，我们来看看这辆车有着怎样的表现？

外观方面

开瑞K60EV新车前杠采用大面积黑色饰板进行装饰，进一步拉伸了整个车头部分的视觉宽度，使整个车头更具辨识度，进气格栅采用三横幅式设计并与前脸雾灯处均采用蓝色元素装饰，使整车看上去更加动感一些同时也彰显了新能源车的身份。

车身侧面一条腰线从车头贯穿门把手直至车身尾部，使得整个看上去更加修长。整车尺寸为长4618/1790/1760（带行李架为1780）mm，轴距为2765mm。

车尾整体设计看起来较为普通，贯穿式的银色饰条链接左右尾灯。

内饰篇

内饰多处细节使用蓝色元素点缀后，使整个内饰看起来没有那么沉闷，不论是驾驶者还是乘坐者的视觉感受都会更加舒适。方向盘采用经典的三幅式设计，并使用皮质进行包裹，更好的提升了驾驶者的感受。两侧按键分别为多媒体设置、蓝牙电话、定速巡航、仪表盘信息设置。

8英寸的中控大屏支持音乐、视频、图片等多媒体播放还配有导航系统、蓝牙连接、手机互联等功能，能为乘坐者带来更好的乘坐乐趣。使用起来非常简单并不会像某些车型中控操作繁琐，触控反应速度也非常灵敏。

作为一款7座SUV车型，为了考虑到后排乘坐的舒适度，开瑞K60在第二排座椅上方配有空调出风口，空调调节区域位于扶手箱后方。在后排空调控制区域下方还有一个储物槽，在阴影处配有一个USB接口，更方便后排乘坐者使用，只是USB接口太靠上方，被阴影遮挡不太容易发现。

乘坐空间

作为一辆主打旅游出行用车的开瑞K60 EV，乘坐空间还是非常值得称赞的，驾驶者身高190cm，坐在主驾驶位头部空间还有一拳有余，在驾驶过程中完全没有任何压抑的感受。

再看看第二排空间，第二排头部空间与腿部空间均有一拳余量，值得一提的是在第二排座椅位置还设有手动扶手，更大程度的提升了第二排的乘坐舒适度。

第三排空间作为身高190cm的体验者来说看起来视乎小了很多，但是仔细想想前中后三排能同时容纳190cm的乘坐者，空间已经算是非常宽敞了。

动态试驾

此次试驾路线颇为复杂，有盘山公路、乡镇公路、省道等多种路况，在试驾过程中，开瑞K60EV加速方面的表现还是非常不错的，电门响应很快，在eco模式下，为了保证有一个较高的续航里程，动力响应也有收到了限制，能感觉到电门的阻力增强，更加适合在市区进行驾驶。动力回收方面，开瑞K60 EV在驾驶时松开电门并不会感受到明显的拖曳感，想要明显的减速还是需要轻踩刹车。

三幅式方向盘整体都采用皮质包裹，握感不错，在转向时指向性虽然存在一定的虚位，但在可接受的范围之内。

定位为旅游出行用车的开瑞K60 EV在NHV和底盘调校方面还是下足了功夫，在驾驶时丝毫感受不到电机带来的噪音，在车速达到80km/h时风噪与胎噪也都在能够接受的范围。开瑞K60 EV采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架，整体的调校偏舒适，在经过一些砂石路面时车内感受不到明显的震动，不过在面对一些大的减速带时过滤性还是有待提升。

充电方面

开瑞K60EV拥有快充与慢充两种充电方式，快充1.5小时即可充至80%。此次试驾全程约30公里，通过国家电网充电桩充电，其电耗成本也仅为5元，而传统燃油车30公里油耗成本至少在18元以上，相比之下，开瑞K60EV节省了13元左右的能耗成本。

本次试驾开瑞K60 EV不论是在动力还是空间，以及乘坐舒适度上都有着非常不错的表现，完全能够满足一家人的旅游出行需求。目前开瑞新能也源携手高德、携程、恒胜科技、美麟集团打造“V行团计划”，充分发挥自身优势，相信未来开瑞K60EV将携手“V行团计划”打破旅游业鱼龙混杂的现状，开启绿色、潮流的出行新方式！

（文/电车资源 大木）

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