外观摆脱大众“套娃”脸
不知道大家是不是还记得那个有点儿像大玩具一样的大众up!,不仅颠覆了大众现阶段的设计风格,也有点儿不走寻常路的感觉。不过除了我曾经试驾过的大众up!之外,它还有一个“兄弟”——大众e-up!。拥有和大众up!及其相似的外观,却搭载了一台电动机,没错,大众e-up!就是一款纯电动车。
说起纯电动车,现阶段国家乃至地方对于电动车的政策可是十分丰厚,不仅有补贴,到2017年底还免除了新能源车辆的购置税,最近北京地方还取消了新能源车型的摇号政策。不过凡事就怕有个但是,大众e-up!并不在以上任何政策当中,因为它既不是自主品牌,也不在任何新能源车车型目录之中。不过上个月特斯拉以及宝马i3已经作为进口车身份进入了北京地区新能源车型目录,宝马i3还进入了《免征车辆购置税的新能源车型目录》,相信大众e-up!的光明就在不远的前方了。
外观摆脱大众“套娃”脸
说到大众up!和e-up!的区别,"C"型LED日间行车灯首当其冲,还有就是前格栅上大众Logo外圈的一抹蓝色点缀。"C"型LED日间行车灯是大众区分新能源车和汽油车的标志,带入到整个前脸来看,点亮后的日行灯有点儿像两颗可爱的虎牙。车灯的内部结构十分简单,采用卤素光源的e-up!也并没有配备透镜。
大众e-up!的车身尺寸分别为3540/1640/1480mm,轴距为2420mm,相比同为电动车的宝马i3来说还是小了不少。作为一款五门车型,大众e-up!的后门车窗只能翘起一条缝,对于后排乘客来说多有不便。车尾造型与普通版up!也颇为相似,区别仍是"C"型后雾灯以及对于Logo的蓝色装饰,这点也与车头有了很好的呼应。
外观摆脱大众“套娃”脸
不知道大家是不是还记得那个有点儿像大玩具一样的大众up!,不仅颠覆了大众现阶段的设计风格,也有点儿不走寻常路的感觉。不过除了我曾经试驾过的大众up!之外,它还有一个“兄弟”——大众e-up!。拥有和大众up!及其相似的外观,却搭载了一台电动机,没错,大众e-up!就是一款纯电动车。
说起纯电动车,现阶段国家乃至地方对于电动车的政策可是十分丰厚,不仅有补贴,到2017年底还免除了新能源车辆的购置税,最近北京地方还取消了新能源车型的摇号政策。不过凡事就怕有个但是,大众e-up!并不在以上任何政策当中,因为它既不是自主品牌,也不在任何新能源车车型目录之中。不过上个月特斯拉以及宝马i3已经作为进口车身份进入了北京地区新能源车型目录,宝马i3还进入了《免征车辆购置税的新能源车型目录》,相信大众e-up!的光明就在不远的前方了。
外观摆脱大众“套娃”脸
说到大众up!和e-up!的区别,"C"型LED日间行车灯首当其冲,还有就是前格栅上大众Logo外圈的一抹蓝色点缀。"C"型LED日间行车灯是大众区分新能源车和汽油车的标志,带入到整个前脸来看,点亮后的日行灯有点儿像两颗可爱的虎牙。车灯的内部结构十分简单,采用卤素光源的e-up!也并没有配备透镜。
大众e-up!的车身尺寸分别为3540/1640/1480mm,轴距为2420mm,相比同为电动车的宝马i3来说还是小了不少。作为一款五门车型,大众e-up!的后门车窗只能翘起一条缝,对于后排乘客来说多有不便。车尾造型与普通版up!也颇为相似,区别仍是"C"型后雾灯以及对于Logo的蓝色装饰,这点也与车头有了很好的呼应。
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内饰个性,空间尚可
内饰个性,配置比汽油版略提升
内饰设计十分简单,所有功能也能一目了然,整体的设计风格也与大众另一款个性小车甲壳虫有着异曲同工之处。虽然说是一款电动车,但是配备的三幅平底方向盘还是能显现出运动的气息。缝线细节也采用了代表着新能源的蓝色。
大众e-up!的仪表盘与我们熟知的传统仪表盘不同,大众e-up!的仪表盘左侧为功率计,右侧则为电量显示。中间的车辆信息显示屏可以显示多达十种行车信息,包括续航里程、行驶里程、车速、电量消耗等等。
e-up!配备了比普通up!更高档的自动空调,还带有两级座椅加热功能,但在ECO+模式下,空调的A/C以及座椅加热等高能耗功能将都被禁止。
随车配备了Garmin可拆卸式多媒体液晶屏,可以更为清晰的看到车辆行驶状态以及能量转换状态,不过并没有配备导航功能。
乘坐空间尚可,储物空间仍可提升
车内座椅采用类似桶形设计,并使用织物和真皮的符合材料,蓝色缝线也体现了其新能源车的身份。
身高175cm的模特进入车中,头部有大约一拳左右空间算是相当不错的表现了。别看是一辆微型车,后排空间同样不容小觑,头部与腿部分别有一拳和三指的空间。
不过车内储物空间却并不是e-up!的强项,前排中间的两个储物槽只能算中规中矩,对于后排乘客来说除了中间的一个杯架外,后门上的储物槽实在是小的可怜。
对于后备箱来说自然也不要奢望太多,日常放个书包什么的没大问题,再大就不太好说了。另外还得腾出一点空间放充电线。
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比汽油版好开,充电略有不便
相比汽油版,e-up!更好开
大众e-up!搭载了一台由大众自主研发的电动机,最大功率为60kw,最大扭矩为210牛米,最高时速控制在130km/h,理论续航里程为160km。匹配的单速变速箱,增加了B挡模式,也就是所谓的能量回收模式,可以让能量回收强度更大。
另外e-up!还配备了ECO以及ECO+两种节能模式,在两种节能模式下e-up!的最大功率都会被限制,ECO+模式下还会关闭很多额外耗电的设备。
对于开惯了汽油车的人估计一时半会很难适应电动车,因为实在是太安静了,总有一种车没点着的错觉。电动机的响应速度很快,所以在起步阶段的e-up!表现不错,甚至还能感受到一定程度的推背感。加速过程中,电动机的动力输出十分线性,并没有出现很明显的顿挫感。而当车速达到中高速后,e-up!的加速效果明显减弱。
当挂入B挡后,抬起油门就可以感受到很明显的制动效果,此时车辆也能发挥出最强的动能回收效果。驾驶时可以通过车载液晶屏来了解车辆的动能变化,根据箭头可以看出车辆的能源走向。
起步时e-up!的电动机动力介入很快,加速过程很线性,不过在车速超过80km/h后,车辆的加速效果明显减弱,最终的0-100km/h的加速时间为11.33秒。
车辆制动初期效果一般,中后期的制动效果比较明显。最终e-up!的100-0km/h的制动距离为40.38米,对于这样一款小车而言还是相当不错的。
充电方式较多,但在国内稍显不便
随车配备了一套充电器,可以通过家用220V电源为车辆充电,当然也可以通过公共充电桩或者家用壁挂式充电桩为车辆充电。
充电时可以根据指示灯状态来判断车辆状态,旁边也有详细状态解读。另外就是可以通过车内仪表盘显示来判断车辆状态,而且这样看起来更加直观。通过家用220V电源需要大约11小时可以充满,而通过其他两种方式则只需要大约6个小时便能充满。
全文总结:对于一款电动车来说,政策与否并不是关键,充电桩的普及才是关键,虽说e-up!配备了家用220V充电线,但有独立车库或者可以随意接入220V电源充电的地方还是太少。单就e-up!这款车而言,这样一款小车还是有很高的驾驶乐趣的,160km的续航里程使短途出行毫无任何压力。而关于补贴和政策方面,随着特斯拉以及宝马i3先后进入新能源车型目录,相信大众e-up!进入目录的日子也并不会很遥远。
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大众e-up!车型参数
车型信息
备注: ● 标配 ○ 选配 - 无 | 大众 大众up! |
有奖报错 - 车辆基本信息 |
厂商指导价: | 26.88万元 |
经销商报价: | 25.00~26.88万元 |
车厂: | 进口大众 |
级别: | 微型车 |
车体结构: | 5门5座两厢轿车 |
长x宽x高(mm): | 3540×1645×1477 |
发动机: | 82马力 |
变速箱: | 电动车单速 |
官方最高车速(km/h): | 130 |
工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/综合): | - |
官方0-100加速(s): | 12.4 |
保养周期: | 每7500公里 |
保修政策: | 整车3年/10万公里 |
更多实测参数: | - |
有奖报错 - 车身 |
长度(mm): | 3540 |
宽度(mm): | 1645 |
高度(mm): | 1477 |
轴距(mm): | 2417 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
整备质量(kg): | 1165 |
车身结构: | 两厢轿车 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | - |
行李厢容积(L): | 250 |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
有奖报错 - 发动机/变速箱 |
发动机描述: | 82马力 |
发动机型号: | - |
排量(L): | - |
汽缸容积(cc): | - |
工作方式: | - |
汽缸数(个): | - |
汽缸排列形式: | - |
每缸气门数(个): | - |
气门结构: | - |
压缩比: | - |
最大马力(ps): | 82 |
最大功率(kW/rpm): | 60/2800-12000 |
最大扭矩(N·m/rpm): | 210/2800 |
升功率(kW/l): | - |
燃料: | 纯电动 |
供油方式: | - |
缸盖材料: | - |
缸体材料: | - |
排放标准: | 无 |
变速箱简称: | 电动车单速 |
挡位个数: | - |
变速箱类型: | 电动车单速 |
有奖报错 - 底盘/车轮制动 |
驱动方式: | 前置前驱 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 |
缸体材料: | - |
前轮胎规格: | 165/65R15 |
后轮胎规格: | 165/65R15 |
轮毂材料: | 铝合金 |
备胎规格: | 无 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹式制动 |
分动器类型: | - |
转向助力: | 电动随速助力转向 |
可调悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
自适应巡航: | - |
有奖报错 - 安全装备 |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
头部气帘: | - |
膝部气囊: | - |
安全带未系提示: | ● |
自动防抱死(ABS等): | ● |
制动力分配 (EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助 (EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等): | ● |
主动刹车/安全系统: | - |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | - |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
并线辅助: | - |
全景摄像头: | - |
夜视系统: | - |
有奖报错 - 车身功能 |
手动天窗: | - |
电动天窗: | ● |
电动双天窗: | - |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
电动后舱/行李箱盖: | - |
电动吸合门: | - |
有奖报错 - 车内功能 |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | - |
方向盘换挡: | - |
定速巡航: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
自发光仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
倒车雷达: | ● |
倒车影像: | - |
自动停车入位: | - |
行李舱灯: | - |
独立电源接口: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
有奖报错 - 座椅配置 |
真皮/仿皮座椅: | - |
运动座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶席座椅电动调节: | - |
副驾驶座椅电动调节: | - |
后排座椅手动调节: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
座椅通风: | - |
座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
有奖报错 - 多媒体配置 |
单碟CD: | ● |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
CD支持MP3/WMA: | ● |
外接音源接口 (AUX/USB/iPod等): | ● |
扬声器喇叭数量(个): | 4 |
音响品牌: | - |
蓝牙/车载电话: | - |
车载电视: | - |
中控台液晶屏: | - |
后排液晶屏: | - |
GPS导航系统: | - |
内置硬盘: | - |
车载信息服务: | - |
人机交互系统 (MMI/iDrive等): | - |
有奖报错 - 灯光配置 |
氙气大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
前雾灯: | - |
大灯自动开闭: | - |
大灯随动调节: | - |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
有奖报错 - 车窗及后视镜 |
前排电动车窗: | ● |
后排电动车窗: | - |
车窗一键功能: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜防眩目: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | - |
内后视镜手动防眩目: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
前感应雨刷: | - |
后雨刷: | ● |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
有奖报错 - 空调/冰箱 |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排出风口: | - |
前排温度分区控制: | - |
后排独立温区控制: | - |
空气调节/花粉过滤: | - |
车载冰箱: | - |
风冷手套箱: | - |
有奖报错 - 颜色 |
车身可选颜色: | |
内饰可选颜色: | |
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