外观改进
老款楼兰的侧面平淡无奇，没有什么亮点可言，除了一条腰线之外再没有多余的美化设计。相比老款那简单的侧面，新一代楼兰从大灯边缘向后延伸的弧线给车头营造出了更外扩、更粗线条的视觉感，随后转变的高硬度斜挑直线又增重了车侧的立体感和层次感。
家居风内饰 配置丰富
家居风为主的内饰 配置仍是亮点
记得进入老款楼兰车内给我印象最深的就是那个照搬了天籁的中控台，而经过重新设计的中控台则化繁为简，把音响区和导航区合二为一，8英寸触控屏幕界面反应顺畅，画面质量也很不错，操作起来也很简单，非常容易上手。黑色钢琴烤漆装饰面板很提气，美观度也极佳。
充沛但不暴躁的动力表现
充沛但不暴躁的动力 舒适化的驾控感受
楼兰在动力方面也比老款更丰富，不仅提供了2.5L自然吸气发动机，还在高配车型上搭载了2.5T加电动机的双擎混动引擎。这款代号为QR25DER的2.5T发动机并没有采用主流的涡轮增压，而是取用了机械增压作为加持，这样做无疑是让其在低扭时表现得更出色。
2.5T机械增压发动机在5600rpm时可以爆发出180kW的最大功率，峰值扭矩在3600rpm时可达到330Nm。电动机可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，从数据上不难看出，这款电动机的输出动力比较小，不可能长时间独立为车辆提供动力，所以在一定程度上说它只能起到辅助推动的作用。同样，这款混动引擎组合在英菲尼迪QX60上也有应用。
新楼兰的底盘总体调校扎实紧致，调校适中的减震会弱化车身上下起伏的频率，而且支撑力很强，而较软的弹簧可以过滤掉路面上常见的“障碍”，让车上的乘客在道路上会感觉到很舒适。
性能测试
0-100km/h加速测试：
楼兰的混动版本搭载了2.5T机械增压发动机，好处就是在换来更强动力的同时，还能保证其平顺性不受影响，从匹配CVT变速器来看这无疑是最好的动力搭配，而电动机的作用主要是起到辅助的效果，在起步时就能获得更佳的表现，而在最终的成绩我们也看到，体重1652kg的楼兰百公里加速8.37秒在同级别中绝对算得上优等生了。
100km/h-0制动测试：
楼兰的悬挂强度比奇骏要高，这与其拥有更大的体型和重量有直接关系，但是从全力制动下的悬挂的压缩情况来看还是比较明显，不过车身姿态的变化还在可接受的范围。
编辑点评：在我的印象里，楼兰确实是一款好车，但是高昂的售价使其之前在国内的SUV市场上始终被阴云覆盖，难见天日。全新楼兰的推出可以说是把之前车型的所有不足统统舍弃，更入流的外观、更丰富的车型选择以及最贴近百姓的价格，而豪华的内饰做工以及丰富的配置这些优点并没有因价格的下降而缩水，也是统统保留，这些无疑都给其自身增添了强而有效的竞争力，忘掉过去，重新来过，相信随着新一代楼兰的问世其在国内SUV道路上会越走越平。
