发展新能源汽车不能长期依赖补贴

  • 2015-01-06 09:07
  • 来源:北京商报

摘要:四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》指出,为促进新能源汽车产业加快发展,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

电动汽车资源网讯:



    2014年12月30日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》指出,为保持政策连续性,促进新能源汽车产业加快发展,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。


    2013年补贴政策是纯电动乘用车行驶里程80-150公里以下补贴3.5万元;150-250公里以下补贴5万元;250公里以上补贴6万元,插电式(50公里以上)补贴3.5万元。此次补贴标准有所改动(考虑到2014年和2015年的退坡机制),纯电行驶里程最低要求有所提高,100-150公里以下补贴3.2万元,150-250公里以下补贴4.5万元,250公里以上补贴5.5万元,插电式(50公里以上)补贴3.2万元。

    征求意见稿指出:“为加快产业化进程,鼓励优势企业规模化生产降低成本,2016-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%,2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。”在2013年9月的相关通知中也有类似规定:“2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%。”

    2013年相关通知及多项鼓励政策出台以后,新能源汽车发展出现加快势头,销量成倍增长,但是距离中央原定指标还有较大差距。

    科技部电动汽车专家组组长王秉刚曾表示,2015年内推广33.6万辆的任务很可能完不成,所以新的补贴办法是对新能源汽车重要的政策支持。另一方面,不同厂家在新能源汽车发展方面的表现也参差不齐,很多企业销量不佳,新的补贴政策等于又给了他们一次机会,对所有的汽车企业来说都是机不可失,因为政府不可能长期实行补贴。企业必须利用好政府补贴政策,尽快形成规模化生产,降低单车成本,跨过市场化的门槛。

    近年来政府对新能源汽车的支持力度不断升级,除了财政补贴,还有免购置税、消费税等,但新能源汽车的市场规模与国际水平仍有很大差距,其主要原因并不是财政补贴力度低,而是充电设施严重匮乏。据报道,目前国内仅建成600座充换电站、2.6万个充电桩,远远不能满足新能源汽车发展的需求。

    国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求:“落实充电设施建设责任。地方政府要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划,因地制宜制定充电设施专项建设规划,在用地等方面给予政策支持,对建设运营给予必要补贴。电网企业要配合政府做好充电设施建设规划。”同时还应该吸引社会资本投资充电设施,为了弥补私人部门动力不足问题,政府可以给予投入此类企业以贷款、税收、电价等方面的优惠政策。汽车制造企业也应该努力帮助消费者解决充电桩的问题。

电动汽车资源网微信二维码

扫一扫,关注 电动汽车资源网 微信公共号,更方便获知每日精彩推荐

网友评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议
账号登录注册后参与评论

视点 解析2018年新能源汽车补贴政策基本特点:331

2018年新能源汽车补贴政策基本特点是:331。下面是对《通知》的理解和企业应对策略的研究。
2018-02-22

视点 续航超250km,过渡期补贴低于2018年补贴 纯电动乘用车补贴新政详解

电动汽车资源网对2018年首批推荐目录的纯电动乘用车在2018年的补贴、2017年的补贴、2018年过渡期的补贴金额进行了对比分析,供读者参考。
2018-02-15

视点 解读 || 2018年新能源汽车国家财政补贴政策

解读 || 2018年新能源汽车国家财政补贴政策
2018-02-14

视点 新能源客车补贴降幅好过预期 1.1倍高额补贴难达到

非快充类纯电动客车取消了0.8倍补贴这一标准,直接以1倍补贴起步,对企业来说有一定的诱惑力,但同时也表明低门槛已不复存在。
2018-02-13

视点 2018年首批推荐目录透露新能源汽车哪些发展新动向?

2月2日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第1批)》,共包括59户企业的118个车型。笔者对于2018年首批推荐目录进行解读,供读者参考。
2018-02-12
电动汽车资源网2018年活动排期
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀