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统一换电标准引领新能源重卡高质量发展

  • 2023-03-21 14:33
  • 来源:江苏经济报

摘要:江苏新能源换电重卡产业以统一换电标准为起点,加快建成国内首个全省通换的重卡换电生态,形成可推广可复制的江苏模式,引领全国新能源重卡换电产业高质量发展。

在“2030碳达峰、2060碳中和”背景下,发展新能源汽车更加尤为重要,特别是碳排放居高不下的重型卡车,传统重型卡车在排放污染、噪声污染上问题严重。到2022年年底,全国重卡保有量虽仅占整体汽车保有量的3%,但其二氧化碳排放量占47%,PM2.5排放量占70%。同时,传统重型卡车噪声达到85分贝,60%噪声来自柴油发动机。2023年,全球能源安全不确定性依然存在,我国原油对外依存度持续高位,重型卡车在保有量3%的情况下,能耗量却占了交通领域总能耗的51%。因此,发展新能源重型卡车对国家双碳、能源安全等方面具有重要的战略意义。

2022年,新能源重型卡车换电模式得到了快速发展,对应车辆销量占比达到48.79%,但换电技术还处于各大厂商自主研发、各自为政的发展阶段。标准之争亦是产业之争。虽然国内换电标准制修订已明显提速,但各厂家对现有标准体系的实施意愿依然较弱,车企不愿放弃自主掌控的电池系统。标准化规格会影响产品差异化程度,尤其是在锁止机构、接口、通信协议等核心换电技术方面实现统一,推行阻力较大。共享化、标准化是换电模式大规模推广的重要条件,是社会资源集约发展的必然要求。因此换电行业的标准化势在必行。

标准化纯电动重型卡车换电电池包

近年来,江苏省新能源重卡产业发展态势迅猛,包括徐工汽车、苏州金龙、开沃汽车、恒天领锐等新能源重卡企业申报新车型数量创历史新高,新车型由充电模式向换电模式更新迭代,国网江苏电动、江苏电投易充等充换电设施运营企业积极布局换电站。2022年4月,江苏通过全国首个《纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准,重点解决新能源重型卡车换电模式下的换电电池包物理尺寸、动力接口无法互换发展瓶颈,为大规模推广应用迈开“互换”第一步,拉开了地方推动换电标准统一的序幕,突破了新能源汽车换电无标准、无政策困境,迈出了地方换电试点商业化第一步,对于加速换电标准统一、构建健康有序产业生态具有风向标作用。

动力电池组装车间

同时,江苏积极完善新能源重卡换电标准体系,向长三角地区和全国进行推广应用。2022年9月,江苏省动力及储能电池标准化技术委员会成立大会在南京成功召开,对《纯电动重型卡车换电电池包系统技术及安全性要求》进行立项,从安全角度来进一步推动江苏省新能源汽车重卡换电产业的发展。2022年12月,江苏省《纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准被中华人民共和国汽车行业标准——《纯电动商用车车载换电系统互换性》系列标准完全采用并通过审查。据悉,目前已适配江苏标准的重型卡车包括徐工、开沃、恒天领锐等9个品牌,覆盖各类牵引车、渣土车、水泥搅拌车共计60余款车型,并正式进入工信部公告名单。

江苏省动力及储能电池标准化技术委员会成立大会

“十四五”期间,江苏对新能源汽车产业提出了“累计建成换电站500座”总体目标。江苏新能源换电重卡产业以统一换电标准为起点,加快建成国内首个全省通换的重卡换电生态,形成可推广可复制的江苏模式,引领全国新能源重卡换电产业高质量发展。同时,江苏标准上升为国家标准,牵住了国家新能源汽车换电产业发展的“牛鼻子”,让全国省份向江苏看齐,为江苏构建换电万亿级产业生态,奠定坚实基础。


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