“碳达峰、碳中和”、能源安全、环保绩效分级、奖补政策……推广应用新能源重卡已经成为最紧迫的当务之急，以绿色、环保、智能技术为核心的新能源重卡取代传统燃油重卡也已经成为不可逆转的必然趋势。

新能源重卡多种技术线路齐头并进，纯电动重卡发展趋势强劲；重卡换电城市试点正在如火如荼地进行当中，待经验成熟重卡换电将会在全国推广；氢燃料电池重卡正处于政策支持发展阶段，市场应用规模不断扩大，前景十分看好。然而当前新能源重卡主要用在矿山、港口、支线短倒等场景当中，离构建完整产业生态还有一段很长的距离，这是机遇更是挑战。

12月25日－26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会、地上铁租车（深圳）有限公司协办的“2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会”在昆明古滇名城皇冠假日酒店隆重举行。其中，26日上午举行“首届中国新能源重卡产业生态大会”。

来自政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融企业、零配件企业、充换电企业等数百位新能源重卡行业专家、精英人士出席本次大会，围绕当前新政策、市场新变化、行业发展新趋势以及新能源重卡生态运营等方面展开深入探讨。

本次“2021首届中国新能源重卡产业生态大会”由优品车集团总裁赵秉怡主持。

清华大学教授陈全世发表了《重型载货汽车的电动化－智能化势在必行》的主题演讲，他主要从国家政策和新技术推动新能源汽车发展；汽车电动化智能化的发展趋势；电动重卡的研发与市场推广应用等方面来论证发展新能源重卡势在必行。

他指出，随着我国充换电基础设施的加速建设以及动力系统电动化和智能化的技术和产业化基础已经相对成熟，当前开展重型载货汽车及工程机械的新能源电动化－智能化的产业化工程时机已经成熟，正是发展新能源重卡的好时机。

他也坦言，明年新能源重卡面临动力电池涨价、国补退坡两大挑战，但并不能阻碍新能源重卡大发展的趋势。

中汽中心首席专家、中汽政研副主任，高级工程师方海峰发表了《重卡电动化发展路径和思路建议》的主题演讲，他主要从新能源重卡的发展现状、政策态势、发展路径以及发展建议等方面阐述重卡电动化。他指出，重卡电动化进程较慢，市场渗透率较低；新能源重卡市场中，以牵引车为主，纯电动是主流技术路线、燃料电池车型比例快速提升；车辆主要集中在唐山、郑州、邯郸等城市，主销企业颠覆了传统重卡市场竞争格局。

纯电动重卡适合城市物流配送、环卫、短倒运输、厂区内部运输，换电、燃料电池等技术路线更加适合中远途重载货运需求。

他建议从低碳化、智能化、场景化等角度推进重卡电动化发展。

上海众联能创新能源科技股份有限公司副总经理刘建辉发表了《众联能创电驱系统助力新能源重卡产业》的主题演讲，他主要从电驱系统行业发展、SNC电驱系统开发能力、SNC重卡解决方案及应用等方面阐述电驱动推动新能源重卡发展。

他指出，中国已经形成包括驱动电机、电机控制器、变速器、电驱动总成、主要关键材料和关键器件在内的完整产业链，并实现国产化。但我国企业过度依赖进口核心材料，核心芯片，并不掌握核心技术。他强调，从国内外新能源汽车驱动电机系统技术发展趋势看，集成化、模块化、高效化和数字智能化是重要发展方向，技术创新是新的突破点。

众联能创具备强大的自主创新能力，可提供纯电动力、混合动力乘商全系统解决方案。在重卡方面，提供18吨级驱动系统方案、31~55吨级驱动系统方案、90吨级驱动系统方案以及重卡P2混动解决方案。

三一电动科技有限公司副总经理刘金虎发表了《新能源 新赛道——_三一电动生态解决方案》的主题演讲，他主要从新能源重卡的发展、市场现状、三一布局等方面阐述新能源重卡生态发展。

他指出，2021年为新能源重卡推广元年，开始由行业探索期迈入示范推广期；各地出台政策推广应用新能源重卡；政策加持下，各技术路线协同并进、新技术赋能，推动新能源重卡快速发展。

新能源重卡的智能网联天性、补能场景特点等，推动行业新商业模式涌现：自动驾驶运营承包、车电分离、运力承包、C端运营平台等。

三一积极实施“国际化、数字化、电动化”战略，并将电动化作为三大转型战略之首，通过产品领先、生态布局，积极投身新赛道，致力于将电动化打造为企业的第三增长曲线。

今年，三一电动搅拌车销售火爆，前11月销量达742台，稳居行业第一。

汉马科技新能源汽车研发中心主任牛俊发表了《智慧互联 绿色商用》的主题演讲，他主要从新能源重卡的市场发展，产品应用、换电模式、场景覆盖等方面阐述新能源重卡大发展趋势。

“双碳”目标的实现，加速新能源商用车发展，新能源重卡广泛应用于电厂运输、重工业企业、港口、矿山、城市建筑砂石及渣土运输、混凝土搅拌运输、城市环卫运输等城市内短倒场景。

汉马科技的新能源重卡牵引车、工程车具备整车可靠安全、经济实用、动力性能强、驾驶舒适等特点，智能化程度高。

汉马科技打造商用化电动重卡充换一体化解决方案，进行全生态发展，并充分发挥换电重卡优势，大力发展换电重卡。

徐州徐工新能源汽车有限公司技术中心所长曹锡华发表了《徐工新能源综合运输解决方案》的主题演讲，他针对新能源重卡不同的应用场景，提出了解决方案。

在钢铁行业，用新能源换电自卸车、换电牵引车替代传统燃油重卡，解决钢厂原材料、钢砂、钢渣、钢包及成型钢材的运输。

在城市建设，用充电版及换电版渣土车应用于工地渣土、工程废料等运输，用新能源混凝土搅拌车应用于搅拌站至建筑工地混凝土的运输。各地城市出台政策，电动重卡在城市建设场景中的应用将继续扩大。

徐工新能源提供丰富的新能源重卡产品以及换电方案，支持新能源重卡加速应用。

协鑫能源集团总经济师，协鑫苏州曌能副总裁徐庭阳发表了《协鑫电港助力绿色城配 推动新能源重卡换电业态》的主题演讲。他指出，电动重卡发展空间巨大，换电重卡市场空间广阔。多家新能源重卡主机厂入局换电市场，开发、更新迭代换电车型，加速换电重卡发展。政策支持以及重卡换电城市试点，重卡换电产业将强势爆发，预计2025年市场达到3万座保有量，资金规模7000亿以上。

协鑫能源提供不同的重卡换电解决方案，根据客户实际需求，在多元化的开发套餐组合中筛选最佳服务方案，服务客户。

优品车集团总裁赵秉怡发表了《优品车：新能源重卡换电的体系化战略》的主题演讲，她指出，换电模式是一种多方共赢的商业模式，优品车提供业界领先的自主知识产权换电解决方案。

重卡换电生态中，电池银行是车电分离的基础，有利于统一维护和保养；电池采用租赁模式，按次、按换电量支付固定费用；由电池厂提供质保服务，解决司机担心电池衰减的顾虑。

优品车提供不同的重卡换电解决方案，如长期租赁电池、充电费送车辆等。

上海启源芯动力科技有限公司南区事业部总经理盛辉发表了《绿电交通 零碳未来》的主题演讲，他指出，在“碳中和” 背景下，大力推进“电动重卡、电动乘用车、电动工程机械、电动船舶等”交通领域的电能替代，不仅符合能源消费的电能替代趋势，更成为当前阶段实现碳排放达峰的重要举措。

国家电投是绿电交通领域的独角兽，是绿色交通整体解决方案专家。

盛辉认为，预期到2030年，我国新能源重卡市场渗透率将超过50%，市场保有量突破500万台，换电站投资布局超过4万座，未来十年市场新增规模预估超过10万亿元。

奥动商用车事业部总经理杨宁发表了《奥动新能源重卡场景解决方案探讨》的主题演讲。他指出，快充&快换将在新能源重卡上并存发展，换电模式将助推电动重卡销量提升。

他坦言，当前新能源重卡换电存在续航有限、有效运力降低、车电分离尚摸索、运营效率低、产品质量等痛点。

奥动提供新能源重卡换电解决方案，牵头设立电池银行，为市场提供多一种选择。

特百佳动力科技有限公司市场总监王永刚发表了《特百佳新能源重卡驱动系统的应用与发展》的主题演讲，他重点介绍了特百佳的发展情况，特百佳拥有领先的整车控制技术、电机控制技术、自动变速箱控制技术。拥有超过7000台纯电动重卡实际运用经验，累计超2亿公里的运营里程。

特百佳纯电动驱动系统动力性能满足各工况要求，控制逻辑更优，实际使用中4档变速箱可达到12档系统使用效果。特百佳具备最优换挡控制逻辑与最成熟的纯电动重卡自动变速箱，成就最领先的新能源重卡驱动系统。

南方电网电动汽车服务有限公司副总经理毕德煌通过视频发表了《南网电动新能源重卡充换电商业模式推介》的主题演讲，他指出，在矿山、港口、公铁联运、城市渣土清运等中短途场景下，换电重卡商业模式已经具备经济性，且需求持续增长。

南方电网是国内领先的绿色能源生态服务商，着力解决重卡行业痛点，坚持规划统一、标准统一、合作共赢，形成重卡换电城市解决方案。

小结：

国家大力发展绿色经济，厉行节能减排。在“双碳”目标的驱动下，钢铁厂、港口、矿山、工程建设等高能耗企业，为了达到环保要求，实现企业良性发展，开始大规模应用新能源重卡。新能源重卡全面大发展的势头已经显现，这是绿色经济发展的必然。

2021是新能源重卡发展元年，月销量节节攀升，随着应用场景的进一步丰富，市场发展空间逐步拓宽，新能源重卡将会持续高速增长。