在“双碳”目标的驱动下，新能源重卡的应用场景的不断丰富，销量不断创新纪录。

以货物运输为主的新能源物流重卡成为新能源重卡的主力车型之一，在今年前11月销量暴涨，截至11月底，新能源物流重卡销售4947辆，行情十分火爆。（本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含自卸车、牵引车、载货车、环卫车、专用车等，不包含底盘；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车）

新能源物流重卡依然是主流 专用车重卡占比持续上升

据电车资源数据，2021年1-11月新能源重卡销售7488辆，其中，新能源物流重卡销售4947辆，环卫重卡销售1416辆，其他专用车重卡销售1125辆。

与前10月相比，物流重卡占比上升0.52%，依然是新能源重卡的主流车型，环卫重卡占比下降2.04%%，其他专用车重卡占比上升1.52%。

在11月份，新能源物流重卡销量暴涨，销售1258辆，环比大涨76.44%，在当月新能源重卡销量中占比67.63%，销量占比环比上升11.88%。

前11月物流重卡企业销量排名 汉马夺冠 红岩、北奔争第二

在2021年前11月，一共有29家新能源物流重卡企业有销量，企业销量排名前三名为：汉马科技、上汽红岩、北奔重汽，分别销售816辆、655辆、589辆。

前三名企业总销量为2060辆，占新能源物流重卡前11月总销量的41.64%，与前10月相比，占比下降，市场竞争日趋激烈。

今年前11月，新能源重卡与新能源物流重卡的企业销量前13名企业中，有12家企业相同，这说明大部分新能源重卡企业主要销售车型是新能源物流重卡，只有部分新能源重卡企业以销售环卫重卡或者其他专用车重卡为主。

纯电动车型（不含换电）占比上升

据电车资源统计，在2021年1-11月中，新能源物流重卡纯电动车型（不含换电）销售2070辆，占比41.85%，比前10月占比（40.01%）略有上升。

前11月，新能源物流重卡换电车型销售2299辆，占比46.47%，已经成为物流重卡的主流车型，也是销量最高的新能源物流重卡车型，深受市场欢迎。

前11月燃料电池车型销售578辆，相比前10月销量（435辆）增长32.87%。

11月份畅销车型 三一牌纯电动半挂牵引车最火

在今年11月份，新能源物流重卡畅销车型TOP10中，前三车型分别是：三一汽车的纯电动半挂牵引车（SYM42503Q1BEV1 三一牌）、中国一汽的换电式纯电动半挂牵引车（CA4250P66T1BEV 解放牌）、福田智蓝的纯电动半挂牵引车（BJ4259EVPA1 福田牌） 。

在新能源物流重卡畅销车型中，有8款是电动牵引车（包含换电式、半挂牵引车），分别为：三一汽车、汉马科技各两款、中国一汽、福田智蓝、陕汽集团、徐工汽车各有一款。

有两款是自卸车，其中，南京金龙有一款燃料电池自卸汽车、三一汽车有一款纯电动自卸汽车。

电池领域：宁德时代的磷酸铁锂电池占比超八成

据电车资源统计，前11月的新能源物流重卡配套电池，磷酸铁锂电池（包含与燃料电池搭配应用）配套数量最高，高达4844辆，占比97.92%，其他电池类型配套数量为103辆，占比2.08%。

据统计，超七成车型配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间。

在前11月，一共有30家电池企业为新能源物流重卡提供配套电池，其中，有16家动力电池企业，14家燃料电池企业。在配套电池企业中，宁德时代配套4148辆（含选配车型），占比83.85%，全部为磷酸铁锂电池，成为新能源物流重卡领域配套车型最多的动力电池企业。

海卓动力（青岛）能源科技有限公司为210辆新能源物流重卡配套燃料电池，为燃料电池企业中配套车型数量最多的企业。雄川氢能科技（广州）有限责任公司为122辆新能源物流重卡配套燃料电池。

联动天翼新能源有限公司为395辆新能源物流重卡配套磷酸铁锂电池（含选配车型），湖北亿纬动力有限公司为327辆新能源物流重卡配套磷酸铁锂电池。

电机领域：特百佳电机稳居首位

在2021年1-11月的新能源物流重卡销量中，配套的电机企业一共有24家。配套车型数量超过100辆的（含选配车型）有10家电机企业，其中特百佳动力科技有限公司配套数量达到2300辆（含选配车型），占比超四成，也是唯一配套车型数量超2000辆的电机企业。

小结：

新能源物流重卡持续高速增长，反映出新能源重卡在物流运输领域应用提速，能满足用户的运输需求。

为了实现节能减排，高耗能企业开始规模化应用新能源物流重卡，将进一步促进新能源物流重卡的发展。绿色交通、绿色物流是大势所趋，新能源物流重卡将持续快速增长。

2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的“2021第五届中国新能源物流车 绿色城配大会”将在云南昆明举行，特举办“首届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡快速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/电车资源 赞军)

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