摘要:本实用新型涉及新能源汽车领域,尤其是一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构。带自动调节功能的新能源汽车车身结构,包括乘坐区间和底盘,所述底盘前轴两轮,后轴单轮,其前部两个车轮采用电动机驱动,后部车轮采用汽油机驱动;所述乘坐区间包括车窗、天窗及控制台,所述控制台与车窗、天窗电连接。与现有技术相比,该实用新型的有益效果在于:底盘采取前轴两轮、后轴单轮的结构,结构轻巧,极大的减轻了车身重量;采取前轴两轮电动机驱动,后轴单轮汽油机驱动的方式,混合动力能增大了汽车的续航能力,避免了电池电量不足时的窘境;在控制台中设置不同的情景模式,控制台与车窗、天窗等部件电连接,能实现直接控制。
申请号: | 2.01521E+11 | 申请日: | 2015.10.16 | 国家/省市: | 中国江西(36) |
公开号: | 公开日: | 主分类号: | B62D 31/00(2006.01) | ||
授权公告号: | 205044834U | 授权公告日: | 2016.02.24 | 分类号: | B62D 31/00(2006.01); B60K 7/00(2006.01) |
申请人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | ||||
发明人: | 姜筱华; 沈祖英; 陈立伟; 蔡剑峰; 黄雪峰; 郭强; 危俊飞 | ||||
代理人: | 史慧敏 | ||||
代理机构: | 11429 | ||||
申请人地址: | 江西省南昌市经济技术开发区庐山北大道48号 | ||||
优先权: |
权利要求
1.带自动调节功能的新能源汽车车身结构,其特征在于:包括乘坐区间和底盘,所述底 盘前轴两轮,后轴单轮,其前部两个车轮采用电动机驱动,后部车轮采用汽油机驱动;所述 乘坐区间包括车窗、天窗及控制台,所述控制台与车窗、天窗电连接。
2.根据权利要求1所述的一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构,其特征在于:所 述电动机位于前轴两轮中间。
3.根据权利要求2所述的一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构,其特征在于:所 述电动机采用永磁直流无刷电机。
4.根据上述任一权利要求所述的一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构,其特征在 于:所述控制台设置有高速模式、市区模式、兜风模式。