根据电车资源公布的1-6月份新能源物流车销量数据图可以看出，新能源物流车的销量正在稳步上涨。如图所示，3月份销量是8979辆，4月份销量是9801辆，5月份是9153辆，在6月份，新能源物流车的销量破万，达到了11282辆，同比增长1.2倍，环比增长23%。由此可见，随着国家对“碳达峰、碳中和”政策的推动，消费者对新能源物流车的接受度越来越高。相比燃油车，新能源物流车有着更低的车辆使用成本，这也让货车司机在买车的时候多了一份考虑的空间。

单月销量破万，对于新能源物流车领域而言，可喜可贺。紧接着把这个话题又回归到主机厂身上，一起来看看是哪几家主机厂撑起了新能源物流车销量的大旗，同时又是哪几款车深受消费者热捧呢？

根据电车资源公布的2021年6月新能源物流车排行榜TOP10企业来看，“老大哥”瑞驰新能源稳如泰山，销量一马当先，牢牢巩固着自己TOP 1的地位，其主销车型是瑞驰EC35II，6月销量为1958辆。而紧随其后的吉利商用车则单月销量为1156辆，主销车型有远程E200，单月销量是385辆，远程E5L单月销量为373辆。

据市场调查发现，在目前的新能源物流车中，微面依旧是最受欢迎的车型。那今天我们就来横向对比一下，在新能源物流车中比较热销的两款车型，瑞驰EC35II和远程E5L。

从两者的整车数据上来看，在车身尺寸和货厢容积方面是不分伯仲的，具体参数可看下图。

4.5米左右的车身是目前主流新能源微面的车身尺寸，瑞驰EC35II和远程E5L的宽和高基本是相同的，瑞驰EC35II的轴距多出125mm，但轴距的优势并没有在货厢容积方面体现出来。瑞驰EC35II货厢容积是5.3m³，远程E5L货厢容积是5.28/5m³，在货厢容积方面两者相差无几。相反，远程E5L的轴距虽然相比瑞驰EC35II更短，但在货厢容积方面并没有吃太大的亏，这得益于远程E5L的车身设计的巧妙手法。小结一下，在车身比例方面，电车君觉得这两车是不分伯仲的，但在车身空间设计层面，很显然是远程E5L更出色一些。

在核心的三电系统方面，2021款的瑞驰EC35II采用的是41.86kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩是200Nm，工信部公布的续航里程为300km，最大爬坡度为20%，最小离地间隙190mm。由此来看，瑞驰EC35II有着相比同级别竞争对手更加出色的续航能力，以及更高的离地间隙，可以让它在配送过程中，在各种复杂的路况下无忧通过。在电池质保方面，它还支持5年20万公里的超长质保，让用户在电池质保方面可以消除顾虑。

再回过头来看一下2021款的远程E5L，它搭载了两款不同的电池组合，分别是来自国轩高科39.9kWh和宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩200N·m，NEDC续航里程为280km。从参数来看，远程E5L的续航里程相比瑞驰EC35II稍微少20km，不过差距并不大，但在充电效率方面，远程E5L会稍微更占优势一些。远程E5L官方公布的快充时间是1.5-2小时即可充满电，而2021款的瑞驰EC35II则需2-3小时。由此来看，在续航方面，瑞驰EC35II是占优势的，但在充电效率方面，远程E5L又扳回一城。

2021款瑞驰EC35II的官方指导价是11.8万元，而远程E5L的官方指导价为11.28万元，两者的价格也比较的接近，再加上国家对新能源物流车的政策补贴以及主机厂的优惠政策，车辆的价格基本会维持在10万左右。两款都是新能源物流车领域的热销车型，如果是你，你会怎么选？