从月入1.8万元的钢板桩施工技术指导到月收入7、8千元的货运平台司机，杨凯（化名）对这段经历有着说不完的话。

男人一旦进入而立之年，身上的压力便一层一层叠加，孩子的教育、老人的抚养以及日常的开销都是压在背上的大山。那么，是什么原因让杨凯跨界转行？而他的转行之路又进行得怎么样？物流行业好不好干？

抛弃了脏累的工作 他选择了自由

由于刚开始做货运平台货车司机，杨凯目前的收入并不是特别理想。

加入平台不到2个月，杨凯的流水是11246.5元（截至2021年12月6日），这其中还因为撞坏了车有10天没出勤。

今年10月中旬的某一天，闲来无事的杨凯在路边和一个司机攀谈。二人聊得正起兴的时候，司机接到单就驱车而去。还没回过神来的杨凯愣在原地，心想“货运平台的单这么多吗？做货运司机这么忙，能赚不少钱吧！”

于是，他在龙岗某新能源汽车租赁公司了解了一下租车行情。他看中了一辆瑞驰EC35II新车，租车押金为8000元，月租金是3000元，压力不小。但杨凯信心十足，毫不犹豫地办了租赁手续，干起了他羡慕的货运司机。

杨凯向电车资源透露，之前他是做钢板桩施工技术指导的，一个月收入在1.8万元左右。但是这个工作特别辛苦，一天工作时长高达10多个小时，有时候甚至通宵，而且他要承担很多责任。加上一些其他原因，杨凯换工作了。对于这份工作，杨凯总结了4个字：又累又脏。

12月1-7日上午，杨凯收入仅有600元，这与杨凯之前的工作收入形成了巨大的差距。但杨凯表示，现在跑快狗还是比较自由的，不用上班到很晚，头脑不像以前都是昏昏沉沉的。

他告诉电车资源，虽然昨天他一共跑了8单，流水200多元，但是他7点下班便可以和孩子待在一起，这种亲子互动时间很难得。

遵循“三点” 等待不再是难事

尽管杨凯加入货运平台的时间不长，但是也频繁地遭遇等待货主的事情。“这种情况很多，我按时到达指定地点但是货主还没有到，我这个人脾气不好，超过10分钟我一般就直接改派了。”

遇到杨凯的上午，他刚好改派了一单。他接到一个从金地名轩到金地花园运费为30元的订单，但是因为等了近半个小时客户还没有出现，杨凯直接就让客服改派了。事实上，这样的事情大部分司机都遇到过，对于这种现象，平台会根据规定增加用户的超时费。

在等待与该不该帮客户拿东西这件事上，司机往往都是有苦说不出。在电车资源举办的三届同城货运司机交流会上，不少司机分享了面对这种情况的应对方法。实际上，在没有获得劳动报酬的情况下司机并没有义务帮客户搬东西，但是这毕竟是一份较为特殊的工作，大部分司机还是遵循“三点”：耐心一点、主动一点、脸皮厚一点。

而处于社会底层的司机，常常因为客户态度或者不友善的眼神，被引暴脾气。杨凯说，客户也要多体谅司机的不易，尊重司机、关爱司机。

新车动力足  使用成本便宜

杨凯也是第一次开新能源物流车，虽然开的时间不长，但是他对这辆车的印象不错。“动力、续航都挺好的，最好的还是有经济效益。”杨凯告诉电车资源。

杨凯租的瑞驰EC35II新车现在已经跑了近2万公里，平日里充满电能跑200公里左右，充电也十分的方便。“不论是在广州还是惠州，只要在高德上一搜就可以轻松找到。驾驶室的空间也很合适，坐着舒服，开起来也不吵。”杨凯笑着说道。

新能源物流车购买成本比燃油车贵很多，因此采用租赁的方式能够极大减轻司机的负担，分担成本。杨凯告诉电车资源，在谷期时段20多元就可以将车充满电，算下来一公里也就1、2毛，而开燃油车成本则直接上升到7、8毛。

虽然，杨凯目前做货运司机的收入不太理想，但他对于自己驾驶的新能源物流车瑞驰EC35II，毫不吝惜地给了80分的评价。“毕竟跑货运收入高低，跟车无关。”

（本文杨凯为化名，各类信息均为本人口述，不代表电车资源观点。）