比亚迪作为同时掌握电池、电机、电控“三电”核心技术及配套充电设施的新能源汽车研发生产企业，其产品在性能、可靠性等方面均处于行业全球领先水平。早在2015年，比亚迪就已经推出面向城市物流运输的电动化解决方案，并快速形成了面向全场景的产品系列，开始在全球范围内大量交付，目前其新能源商用车的产品矩阵已经非常丰富，产品覆盖2.5吨~32吨纯电动卡车。而全新比亚迪Q3则是其中针对港口、园区及中、短途距离运输打造的纯电动牵引车。
大师亲自操刀 造型科幻动感
作为一台纯电动牵引车，不仅动力系统有别于传统的燃油牵引车，外观设计更是焕然一新。全新比亚迪Q3纯电动牵引车的外形是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格主导设计，他还参与设计了比亚迪乘用车的唐、汉等多款“王朝”系列车型。比亚迪Q3车身尺寸的长宽高为7550mm×2520mm×3250mm，整车外形显得凌厉、霸气。
如果说传统燃油牵引车的前脸像是粗犷的大汉，那全新比亚迪Q3的外形更像精致的小伙。整个前脸银黑配色是机械感很强的颜色，搭配X型元素设计，使得整个前脸充满科技感。由于比亚迪Q3是新能源物流车，所以它并不需要“进气格栅”，一体化的前脸带来的视觉冲击使他具有非常高的识别度，同时也让他的整车风阻系数降低至了0.5。整个驾驶室采用超强轻质结构，集成化组件，整车重量降低2%-3%，整车能耗降低1%-2%，提高了运营能效。
大灯的细节设计更是体现了这位设计大师的功力，整个矩阵式大灯融入了中国传统“龙”的元素。在LED日间行车灯的设计是参考了“龙爪”的造型，嵌入在灯组中修饰了整个灯组轮廓，提高整车识别度，而在转向灯的设计上则是有龙鳞的影子若隐若现。他的设计成功的将中国的传统元素与欧洲车辆安全标准进行了完美的结合。
前保险杠踏板的设计并没有很突兀，而这样贴心的设计细节反而给到用户有更好的用车体验，在一些恶劣的工作环境或者道路上，我们需要经常大面积人工擦拭挡风玻璃，这样的踏板刚好可以方便司机朋友进行清洁处理，实用方便。
三电系统自主研发 行业领先电池热管理
优秀的外观设计并不能遮盖他强悍的内核的光芒。作为一款可广泛应用于工业园区、港口及中、短距离物流运输的纯电牵引车，三电系统的实力决定了它的产品核心竞争力。全新比亚迪Q3的三电系统具有“三高”的特点，分别是高安全铁电池、高效永磁同步电机和高集成多合一控制器。
全新比亚迪Q3的电池组同样采用了后背式，是由比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，整车电量高达355kWh，等速续航更是超过200km。并且，为了增强车辆的续航里程，比亚迪Q3纯电动牵引车还拥有诸多节能续航“黑科技”，例如E/P(经济/动力)模式，可灵活切换，满足司机的不同场景下的使用需求，降低能耗，提升续航。除了续航，电池的安全也非常重要，比亚迪具有从原材料到电池包贯穿整个产业链的研发能力，是全球第一家通过QC/T 743、UL1642和UL2580的安全认证的企业，电池安全更有保障。
全新比亚迪Q3还标配了行业领先的液冷电池热管理系统，控温更加精准，让电池始终处在合适的温度范围内工作，发挥出最优秀的性能，不仅充分保障车辆在各种气候条件下的高效稳定运营，还能有效提升电池寿命10%以上。
此外，整车配置100kW直流双充电口，电量充满仅需90分钟，可利用空闲休息时间，为车辆快速补电，高效便捷，满足更长时间作业需求。据官方实测统计，比亚迪Q3与燃油车相比，可大幅节约燃油费和保养费用，每年节约成本近10万元，经济效益明显。
比亚迪Q3纯电动牵引车所搭载的正是其自主研发的高效永磁同步电机和高集成多合一控制器。永磁同步电机的峰值功率可达140kw，最大爬坡度可达30%以上，牵引总质量为37.5吨。并且比亚迪Q3配备前后双电机，输出动力更加强劲，行驶稳定性更强。自主开发的多合一控制器，防水级别达到了IP68，具有漏电测试、过流保护、高压互锁等多重安全保护措施。
全新设计驾驶室 内饰贯彻人体工程学
如今，很多年轻人都已经进入到了货车驾驶员的行列，他们更看重的是驾驶的舒适性和科技感，比亚迪Q3紧跟市场需求，不断将货车向年轻化、时尚化方向推进，它的内饰设计则完美的继承了比亚迪品牌旗下乘用车的设计理念。
比亚迪Q3驾驶室的登车踏板采用三级式，三级踏板的整体面积都不小，三级逐步向内推进，登车时倒不会挡脚。采用铝合金镂空处理，可以在进入驾驶室前将鞋上的污泥留在车外，以免让驾驶室地板充满“泥脚印”。
全新设计的驾驶室配备四点悬浮式螺旋弹簧悬置，还可选配气囊悬置，高支点的结构有助于稳定驾驶室重心，颠簸路况防止横向振动和前后点头的情况发生，有效减少车辆行驶中的颠簸、震动和冲击性，驾驶体验更佳。主驾驶的座椅采用了符合人体工程学的仿皮座椅，附带气囊减震，并且可以选装十二项调节功能，可以大大地缓解驾驶疲劳。
以驾驶位为中心，中控采用了人体工程学设计，将驾驶员形成环绕式包裹，功能按键触手可及，充分诠释了“以驾驶者为中心”。多功能方向盘集成了定速巡航、音乐控制、蓝牙电话等功能，极大方便驾驶员进行操作，保证行驶安全。司机朋友可以根据自己的需要选装PAD系统，10.1英寸的高清大屏可以包含多媒体、空调控制、功放、影像等，人机交互界面非常便捷、人性化。比亚迪Q3还配备职能卡车管家，提供车辆监控、智能导航、维保提醒、运营分析等服务，方便集采客户进行统一的系统化管理。
在中控挡位区域，比亚迪Q3采用的是和乘用车一样的电子换挡杆，还支持切换手动换挡模式。并配有气刹的驻车制动和挂车的制动系统。这对于之前有过燃油牵引车驾驶经验的司机来说是非常友好的，很容易上手。
双筒式半液晶仪表盘的界面设计非常简洁，包括车辆平均时速，整车电池电量，续航里程，挡位显示，轮胎气压等等，并且仪表盘的显示内容并不会因为环境光线变化而导致无法看清数据，很好的保障了行车安全。
卧铺方面，比亚迪Q3的定位是中、短途固定距离或者园区内运输的纯电动牵引车，所以在驾驶室仅搭载了一个单人的卧铺。从图上来看，这款车的卧铺尺寸达到主流牵引车卧铺水平，卧铺软硬适中，日常休息问题不大。
安全配置方面，比亚迪为Q3配备了EBS电子制动，车身稳定系统ESC，碰撞缓解系统LDW/FCW等L1级别辅助驾驶功能，有效提升了驾驶安全性。车身结构方面，比亚迪Q3使用了通过欧标R29碰撞认证的高强度笼式车身，保障了司机和乘客的人身安全。
前三后空悬 底盘配置诚意满满
比亚迪Q3使用气囊后悬架并搭配了结实粗壮的防倾杆。气囊悬架的一大优势，就是减震效果好，能过滤很大一部分细碎的、来自车身底盘的震动。一些高附加值货物的货主在选择车辆时，会更青睐空气悬架的车型，因为它更能保障“娇贵”货物的安全。
总结：
在各种政策和行业的大背景下，纯电动卡车的市场已经成为了全球的风口，牵引车的细分市场当然也是“兵家必争之地”。但因为充电难，续航低，载重小等问题，让纯电动牵引车陷入了“叫好不叫座”的尴尬局面，作为全球新能源汽车的第一梯队的比亚迪，全力研发的比亚迪Q3纯电动牵引车能否打破目前的僵局呢？让我们拭目以待！
