随着快递单量的持续增长，末端配送的压力也越来越大。快递的运输效率、安全等问题都是存在难点的，像传统电动三轮车就存在着极大的交通安全隐患，而山东豪驰智能汽车专门针对末端配送问题自主研发设计推出了“最后一公里”的物流神器——橙仕01、橙仕X2。

橙仕01在外观前脸设计上和橙仕X2采用的是相同的前脸，其整车尺寸为3490*1465*1685mm，在面对一些狭窄道路时，橙仕01有着绝对的优势。

橙仕01侧面采用了非常个性化的设计，货厢两边有着透明可视的侧窗，可直观的观察到货物的运输情况；其货厢的侧门和尾门都采用的是单侧左开180°的拉门，好处在于减少了滑轨的使用，延长了车门的寿命。

核心三电方面，橙仕01目前采用与橙仕X2同样配套的电池包，在电机方面，匹配的是江苏闽仙电驱动的永磁同步电机，峰值功率为15kW，最大扭矩达到90N·m，可自如应对城市道路。

多款车型可供选择 填补末端配送细分市场

橙仕X2在外观上延续了家族式小巧可爱的设计风格，中间采用了薄荷绿的装饰板与两侧圆形大灯组相融合，又与车身形成颜色碰撞的视觉效果；下方弧边封闭式的进气格栅包围着中间镂空的进气格栅，搭配上银色镀铬装饰板，使得整体看上去简约又时尚。

圆形大灯组由外圈的LED日间行车灯和内圈的远近一体灯组成，其光源采用的是卤素光源，，加上下方两侧竖条状的转向灯，整体造型显得非常圆润可爱。

可以看到橙仕X2在后视镜外壳的设计上也是圆润可爱的风格，采用了与前脸相同颜色的薄荷绿饰板围绕一圈进行装饰，并且集成LED转向灯，提高行车安全性。

橙仕X2定位为新能源微卡，可选择厢货或栏板两款车型，两款车型的车身尺寸分别为4200*1570*2040(1685)mm，其胡同级身材，能使它轻松地穿过窄街小巷，实现零距离高效配送。

而厢货版车型，别看它车身小，但其货厢容积达到了4.7立方米的超大储物空间（≈4辆三轮车）；并且货厢支持180度侧开门以及全开式后开门的方式，在装卸货物时更加轻松快捷。

橙仕X2在内饰上采用简洁干练的设计风格，在布局细节上具有一些小心思，中控台上设置了多处储物区，中间大凹槽可放置文件、钱包；左边具有防滑功能的橡胶垫储物格可放置手机，中间凹槽较深的小储物格可放置卡片、零钱等小物品，右边还有一个放水杯的位置，储物空间非常丰富且符合日常所需。

空调设置区域采用了按键式的控制方式，换挡方式也采用了新能源物流车主流的旋钮式换挡，操作简单且方便司机盲操，提高行车安全。

仪表盘搭载的是7英寸的液晶仪表盘，显示信息丰富直观；另外，它还集成了娱乐系统，具有控制U盘音乐、收音机、蓝牙连接以及倒车影像等功能。

核心三电方面，橙仕X2搭载的是赣锋锂电的磷酸铁锂电池，有两种电池包可选，分别是10.36kWh和20.72kWh的电池容量，工况续航分别为110km和180km。充电方面，可以使用家用电220V进行充电，非常的方便且用电成本低；电机匹配的是金霸智能的永磁同步电机，峰值功率为20kW，最大扭矩达到120N·m，最高车速可达71km/h。

橙仕X2的采用了后置后驱的布局方式，底盘前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了钢板弹簧式非独立悬架，给快递员带来驾驶舒适性的同时保障了货厢的承载能力，其额定载重为厢货款530kg、栏板款570kg，对于一台足够小巧灵活的车型来说，这个数据可谓相当不错。

总结

随着道路交通的规范化以及安全化，电动三轮车这类违规车型将逐步退出市场，相信未来橙仕汽车会有越来越多的车型进入市场，来填补末端配送物流的细分市场，为大家带来更大的便利，值得一提的是，两款车型的总销量在末端配送物流领域中可谓独树一帜，不愧是末端配送生态的引领者！另外，橙仕X2和橙仕01将于11月5日-8日在成都举办的NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛上亮相，有兴趣的小伙伴不妨来近距离体验一下，相信它一定不会让你失望的！