在目前的新能源物流车市场中，有很多实力雄厚的车企，比如“北汽昌河、开瑞新能源、吉利商用车”等，它们有着充裕的资金、顶尖的技术支持，在新能源物流车中的市场份额占比较大，但也有不少其它车企想在这一领域分一杯羹。如何才能得到这杯羹呢？那无疑是拿出更具有竞争力的产品。

怎样的产品才算是具有竞争力的产品呢？简单举个例子，有些主机厂为了提升自家的产品竞争力，拉低价格错位竞争细分市场；也有一些车企脚踏实地，一步一个脚印从早期的「油改电」到现在的「正向开发」产品，在安全性、续航能力、整体品质方面都提升了不少，以此来俘获更多消费者的心。其中北汽昌河EV5属于典型的后者。

如果以「正向开发」车型的售价为参照来对比的话，北汽EV5的价格是比较有竞争力的；但如果按照严格的车型尺寸来划分的话（北汽EV5的整车长宽高分别是4500*1650*1940mm），4.5米的车身长度是一个非常标准的新能源微面车身尺寸，它和市场上主流的新能源微面（包含油改电车型）对比，这个价格又会让人摇摆不定。

原因出在哪？其实不难分析出。在绝大多数时间里，新能源微面只是充当用户的劳动工具这个角色。在绝大多数消费者的认知里，只要这款车没有什么大毛病，能够胜任工作，就行了。用户并不会太在意你这款车是不是「油改电、正向开发」；其次，作为劳动工具，消费者对车的价格是比较看重的，他们的生活条件本身就比较艰辛，所以在他们固有的认知里面，能省则省。北汽EV5的价格正好在10万左右这个价格区间，是新能源微面的一个主流价格，它的实力如何呢？阁下不妨一起来瞧一瞧。

在外观方面，北汽EV5设计的跟传统的新能源微面有很大的区别。北汽EV5显得更加简洁、耐看。机盖正中间的品牌LOGO用钢琴烤漆与两侧的倒勾式日间行车灯相连，下方则是封闭式的前脸进气格栅以及左右各一个大灯组，在视觉效果上来看，层次分明，比较有设计感。相比同级别的新能源物流车粗糙的外表，显然，北汽EV5开在马路上会更加地吸晴。

侧面则是一个悬浮式的车顶，整体比较协调没有任何的违和感，前后保险杠和侧裙均采用了黑色塑料件，这也是考虑到用户在日常搬运货物的时候难免磕磕碰碰，刮花漆面影响美观。黑色塑料件可以在一定程度上规避这些“弊端”，考虑得比较周全。车厢容积为4.5m³，算不上出彩，但也能够满足消费者的日常装载需求。

内饰层面，三幅式的方向盘握感比较充实，但是方向盘的圈数稍微有点多，也比较重。织物座椅的长度比较长的，填充物也挺软，坐起来比较舒服，中间还有一个中央扶手箱，老司机开车都喜欢靠在扶手箱上，是一个比较实用的设计。空调出风口的风量也比较大，在夏日炎炎的夏天，能够迅速降温。整体来说它的内饰是比较符合消费者的实用需求的。

关于三电系统方面，北汽EV5搭载了来自国轩高科43kWh和32.3kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的来自苏州汇川额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，对应的NEDC分别是270公里和210公里，最大扭矩220N·m，较大的扭矩输出能够确保北汽EV5在满载状态下起步更有爆发力，最高车速90km/h。这一组数据在当下新能源微面市场是比较有竞争力的。

说到最后，在10万块这个价格区间，能买一台「正向开发」产品，续航高达270公里，并且核心三电都用的知名品牌的新能源物流车，电车君觉得北汽EV5是物超所值的，整体的产品竞争力还是非常强的。如果你是一位持币待购者，不妨可以考虑一下TA。