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3269辆,1-10月昆明新能源物流车销量全国第七 微面占比近65%

  • 原创
  • 2021-11-29 15:42
  • 来源:电车资源

摘要:新能源物流车销量前十城市东部沿海地区占了一半,西南成都、重庆和昆明三座城市上榜。

全国第七!随着10月份新能源物流车销量的出炉,昆明今年1-10月的新能源物流车销量成绩也随之出炉。

电车资源数据显示,2021年1-10月新能源物流车在310座城市有销量数据,累计销量为93754辆,销量排名前十的城市分别是:深圳市(12886辆,13.74%)、成都市(8062辆,8.60%)、广州市(7929辆,8.46%)、上海市(6715辆,7.16%)、重庆市(5493辆,5.86%)、苏州市(4615辆,4.92%)、昆明市(3269辆,3.49%)、北京市(2973辆,3.17%)、西安市(2527辆,2.70%)和厦门市(2443辆,2.61%)。

3269辆,1-10月昆明新能源物流车销量全国第七 微面占比近65%

第三季度最旺:销量占1-10月销量42.4%

新能源物流车销量前十城市东部沿海地区占了一半,西南成都市、重庆市和昆明市三座城市上榜,紧随其后。西安市则是其中唯一一座西北城市。

从昆明市的单月销量来看,实际上昆明市的整体销量并没有那么高,平均每月的销量均在300-400辆左右,其中5-9月销量较高,而1和2月销量较低,10月销量占1-10月总销量的9.51%,为311辆。

3269辆,1-10月昆明新能源物流车销量全国第七 微面占比近65%

从城市月度销量排名来看,昆明1-10月新能源物流车销量排名分别为第9、10、8、7、7、8、7、8、7和11名,整体销量排名走向趋势平缓。可见,昆明市今年新能源物流车销量排名平稳。

但若硬要分出销售淡旺季,毫无疑问第三季度是昆明新能源物流车的销售旺季。数据显示,7-9月昆明新能源物流车销量月均突破400辆,分别为489辆、462辆和436辆,整个第三季度新能源物流车销量为1387辆,占1-10月销量的42.4%。销量最淡的季节则是今年第一季度,1-3月销量分别为:65辆、125辆和334辆,整个季度销量524辆,仅占1-10月销量的16%。

微面微卡最受欢迎,占比突破83.6%

电车资源数据显示,2021年1-10月昆明新能源物流车车型销量仍旧高度集中在新能源微面车型,累计销量为2124辆,市场占比接近65%,其中好运1号III(鑫源X30L EV)车型为最高,瑞驰EC35II其次。

整体排名第二的是微卡车型,累计销量为608辆,市场占比为18.60%,鑫源T50EV为其中销量最高车型。排名第三的是轻卡车型,累计销量为366辆,市场占比为11.20%,销量最高的两款车型均为吉利商用车旗下产品(吉利远程E200和吉利远程Re500)。市场占比超过1%的还有海狮车型,累计销量为161辆,市场占比为4.93%。皮卡、重卡和凌特车型的销量就相对低,市场占比分别为0.12%、0.12%和0.06%。

3269辆,1-10月昆明新能源物流车销量全国第七 微面占比近65%

从车型来看,销量榜单TOP10车型里仅有鑫源T50 EV和吉利远程E200不是微面车型,剩余8款车型均为微面车型,造成这种情况的原因较大概率是因为微面车型的性价比更高,且购置成本更低。

3269辆,1-10月昆明新能源物流车销量全国第七 微面占比近65%

鑫源新能源独占两元微面微卡夺冠

微面车型方面,正如上文所说的昆明市场高度集中在微面车型,销量TOP10车型中8款车型为微面车型。排名第一的是好运1号III(鑫源X30L EV),累计销量为737辆,均为宁德时代41.86kWh电量版本,市占率22.51%。微面车型中排名第二的是瑞驰EC35II,累计销量为323辆,市占率9.88%。为瑞驰EC35II提供电池配套的企业有三家,分别是国轩高科、宁德时代和亿纬动力,其中国轩高科版本销量最高。剩余新能源微面车型累计销量均不过200辆。

尽管微卡车型在昆明市场中累计销量排名第二,其很大程度是依赖于鑫源T50 EV的大批销量。鑫源T50 EV是微卡销冠车型,也是昆明市场中销量第二的车型,累计销量为515辆,均为宁德时代提供电池配套版本。除开鑫源T50 EV以外,有销量的微卡车型仅有11款,其中超过十辆的只有四款,分别是瑞驰EC31、吉利远程锋锐F3E、五菱电卡和开瑞优劲EV。

轻卡车型也基本类似微卡车型,在市占率的表现不如微面和微卡,销量最高的为吉利远程E200,在销量榜单中位于第九,累计销量122辆,市占率3.73%。

海狮、凌特、皮卡和重卡车型在榜单中的排名都相对较后,且销量均不出彩。海狮车型销量最高的是吉利远程E6,凌特车型销量最高的是江铃特顺EV,皮卡车型销量最高的是锐骐6 EV,重卡车型销量最高的是上汽红岩旗下氢燃料牵引车。

昆明新能源汽车背后的“政能量”

云南省是“一带一路”与长江经济带的交汇点,昆明是云南省打造面向南亚东南亚辐射中心核心区,是国家骨干联运枢纽城市和商贸服务型国家物流枢纽承载城市。云南一直致力于将发展新能源汽车打造成加快产业转型升级、转变经济发展的重要抓手,凭借独特的区位优势、资源优势,正在打造成为新能源汽车产业的重要产销地。

2020年昆明汽车产业工业固定资产投资达69.11亿元,1-10月汽车制造业规上工业企业产值达102.08亿元,同比增长46.9%。

有业内人士向电车资源表示,“云南省和昆明市出台的一系列政策举措为‘绿色货运配送示范工程’项目的发展提供了有力的政策和制度保障。”

今年5月,昆明市人民政府办公室发布《昆明市支持新型基础设施建设的若干政策措施的通知》,其中提及昆明市将引导住宅小区、商务楼宇等场所的私有业主(或委托的管理单位、物业服务机构、地产公司等)支持5G基站、充(换)电基础设施建设,为入场提供便利。

此外,针对充电场站,昆明市将给予相关补助。(条例原文:对社会运营、接入市级新能源平台的充换电设施、集中式充换电示范站、充电设施示范小区按照《昆明市人民政府办公室关于印发昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见的通知》(昆政办〔2020〕22号)给予财政补贴。)

今年11月,昆明市开展2021年三季度充电设施市级建设补贴申报工作,根据补贴资金分类,集中式充换电示范站补贴是对在主要街道路边、旅游景点、交通枢纽等单独报装变压器容量在315kVA及以上的集中式充换电示范站,按照20万元座的补贴标准给予一次性补贴(市、县各承担50%)。

停车方面,新能源汽车在国有资产管理有限公司管理的临时停车场(点)停车,执行当日首次停放2小时内免收临时停车费的优惠政策。通行方面,对从事城市配送的新能源物流车(悬挂新能源号牌的载货车辆),除交通高峰时段及二环高架路段外,允许进入所有限行区域,并优先办理新能源物流车入城通行证。

小结:

在目前东部及东南沿海地区新能源气氛火热的同时,新能源也如星星之火在西南西北等地开始多点开花,诸如西安、重庆、成都和昆明等城市开始基于“双碳”目标、自身经济、交通和物流等优势开始跟随新能源大趋势进发。

商用车的电动化是实现绿色物流的必经之路。据行业人士透露,未来,云南新能源汽车产业链将向上下游大幅度延伸,出行市场、新科技将成为重要利润池,上游产业链延伸至动力电池技术和智能科技产业,下游产业链则延伸至终端消费者市场的零售、用户生命周期服务、电池回收等业务。而作为云南省的重要支柱之一,昆明将会成为值得期待的城市之一。

2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会将于12月25日-26日在昆明举行。届时,电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,云南供应链协会将邀请数百位来自新能源行业的政府领导、高校学者、车企代表和区域运营经销商、昆明供应链企业等行业领军人物齐聚昆明,共襄“十四五”期间新能源物流车绿色城配产业发展盛举。

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