11月新能源物流车销量新鲜出炉，共销售24412辆（不含交叉型乘用车和物流重卡，下同），创年内新高。疫情阴霾笼罩下的大家悬着的心稳了。
那么，11月新能源物流车销量排名会有怎样的变动？市场有没有出现翘尾效应？带着这些问题跟随电车资源深入了解一下11月新能源物流车市场的变化。
市场格局大变动！远程/开瑞/鑫源居前三
据电车资源统计，2022年11月，新能源物流车销量完成24412辆，环比和同比均有所上涨，其中环比增长24.23%，同比大增87.55%。
从市场格局来看，11月近70家新能源物流车整车企业有销量，有7个“选手”入围“千辆榜单”，较10月增加1家，冠军依然由远程新能源商用车摘得，亚季军出现大变动，依次由开瑞和鑫源取得。
具体来看，远程新能源商用车销量大爆发，销量破5000辆，以5171辆的销量霸气拿下冠军，环比增长36.04%，同比暴增240.87%，市场占有率进一步提升至21.18%，环比10月增加了2个百分点。
开瑞新能源经过10个月的追逐，终在11月抱得亚军归，销量达到2617辆，市场占有率达到10.72%，环比增长36.66%，同比增长148.53%。
时隔2个月，鑫源新能源再次回到季军的位置，凭借2473辆的销量位列前三，环比大增158.95%，同比增长327.12%。市场占有率方面，鑫源新能源11月市占比为10.13%，较10月市场份额提升了5.2个百分点。
受重庆疫情影响，昔日销冠霸主瑞驰新能源首次跌出前三，以2174辆的销量位列第四名，市占比为8.9%，环比下降5.52%，同比增长26.18%。
东风汽车股份销量为1696辆，环比和同比均实现小幅上涨，市占比为6.95%；北汽福田销量为1309辆，环比增长11.59%，同比大增177.33%，市占比5.36%；上汽大通位列第七，销量为1225辆，市占比为5.02%。
此外，在TOP10榜单中，11月销量超过700辆的企业：新吉奥汽车（978辆，4.01%）、广西申龙汽车（893辆，3.66%）、长安凯程（811辆、3.32%）。
TOP10：多家企业迎“首次”，鑫源同比增幅最大
从环比来看，11月销量前10的企业中，有7家企业实现不同幅度的上涨，仅3家企业销量环比下滑，分别是瑞驰新能源、申龙汽车和长安凯程。
其中鑫源新能源以158.95%的环比涨幅，成功进入TOP3；开瑞以36.66%的涨幅，首次进入“2千辆榜单”，拿下第二名。新吉奥汽车再上榜重回TOP10榜单，首次跃居第8名，销量创今年新高，近1000辆，实力不容小觑。
从同比来看，有7家企业跑赢大盘，9家企业实现了不同幅度的增长。其中鑫源新能源实现增幅，增幅超300%，其次是远程新能源商用车，增幅为240.87%，申龙汽车实现“净增长”。长安凯程成为同比唯一负增长车企，同比去年下降了6.46%。
从市场集中度来看，11月，TOP3企业累计销量为10261辆，累计份额为42.03%，较10月上升了1.2个百分点；TOP10企业累计销量达19347辆，累计份额为79.25%，市场集中度略微下滑。
小结：11月全国抗疫形势较为严峻，多地封控，新能源物流运输行业深受其苦。中汽协公布的11月销量数据显示，新能源汽车销量再创新高，而商用车同比环比均下降。既是新能源汽车，又是商用车的新能源物流车11月销量究竟如何？一度着实让人揪心。
在“灰色11月”，新能源物流车销量大爆发，出现翘尾效应，销量突破2.4万辆，同比增长87.55%。这个成绩来之不易，也振奋人心。照此趋势，12月一波预期中购车高潮正来袭，电车资源预测12月销量将冲击4万辆目标。接下来，电车资源将陆续进一步对11月新能源物流车销量数据做多角度解析，敬请关注。
