9月25-27日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的NEVC 2021第六届中国新能源物流车挑战赛暨2021中国新能源物流车高峰会在四川资阳盛大举行。

27日下午，陆金申华货运物流业务部总监冯庆受邀做了《途邦&陆金申华助力新能源物流》的主题演讲。他表示，面对新能源业务，陆金申华将坚守金融服务底线思维，聚焦四大主营业务，深耕服务场景，通过更优质的金融服务为志同道合的伙伴快速稳定发展保驾护航。

三步并作两步走，提前完成16城业务布局

冯庆介绍，途邦物流有限公司是陆金申华融资租赁（上海）有限公司全资子公司，致力于打造完整的商用车全生命周期的管理、运营能力，为中国物流产业、尤其是同城配送业务提供资产持有、供应等综合服务。

目前，途邦已在国内16个城市完成布局，与国内知名快递物流、互联网同城货运平台、电商物流、知名第三方运营商建立业务合作，与部分知名新能源商用车主机厂达成车辆采购、定制、回购等方向的合作意向。

“根据公司业务拓展规划，开拓全国市场分三步走。”冯庆介绍，完成第一阶段长三角、珠三角区域主要城市的布局后，第二阶段第三阶段的布局已经同步进行了。即今年在启动第二阶段华中、华东地区拓展（湖北、湖南、江西、河南、山东）的同时，规划中的第三阶段西南、西北地区拓展（四川、重庆、陕西、广西），尤其是成都、重庆、昆明、南宁、贵阳等城市已经开始布局。

冯庆表示，今年新能源物流车市场迎来暖春，公司业务拓展进度也超过预期。公司力争今年完成全国25个城市的核心城市的业务布局，明年再拓展新的市场。

聚焦四大主营业务，赋能新能物流车企业发展

新能源物流车行业市场迎来暖春，势必加剧市场竞争，促进行业洗牌。面对市场的机遇与挑战，金融服务机构如何趋利避害，优化金融服务，为新能源物流车产业暖春保驾护航？

冯庆透露，新能源物流车市场在今年迎来大发展，销量有望达到10万辆水平，但对金融机构而言面临着较为严重的竞争局面。陆金申华深入走访调研合作伙伴后，优化资源配置，在业务上做减法，化繁为简去粗取精，结合全产业链的资源，聚焦四大主营场景，深耕商用车业务。

与主机厂联合，通过途邦物流持有资产，面向同城货运平台、物流快递企业、社区团购、第三方车辆管理平台的个人用户，提供车辆融资租赁服务，与此同时，逐步完成途邦各个城市的运营能力，从单纯的资产持有扩展到运营支持和综合管理，形成陆金申华与合作伙伴更紧密的业务联络。

冯庆表示，陆金申华在深耕上述汽车产业生态链全周期业务的过程中，聚焦具有发展潜力的行业及领军企业，配备专项团队，提供满足需求的差异化服务方案。通过产业金融服务，赋能渠道商展开经营业务；通过科技服务助力渠道商提升经营效率。

坚持底线思维，与志同道合者健互惠共赢

冯庆分享行业看法时指出，新能源物流车行业参与者众多，容易给金融服务机构埋下资产回收和管理隐患。

据介绍，新能源物流车市场中有五个参与主体：政府、主机厂及上下游配套企业、销售公司、金融机构、终端司机。金融机构在参与新能源物流业务经常遇到以下四大难点并承担相应风险。

一是资产难控：司机个人资产难控制，且处置难度大，损失超预算。二是定价混乱：车辆定价混乱且普遍较高，对金融依赖大，风险也加大。三是缺乏公允的二手市场：回收资产无法公允处置，金融机构无法支撑长期金融投放。四是渠道下沉：销售渠道下沉到零散二网，部分二网误导甚至坑蒙消费者，造成客户违约短期化。

冯庆表示，最终的压力和风险都落在司机身和金融机构身上，所以陆金申华最看重司机的还款能力。他透露，今年3、4月有些冲得比较凶的金融机构纷纷踩刹车，就是为激进的市场策略买单。

“新能源趋势已经确立，即便危机四伏，我们也不可能缺席。”冯庆介绍，陆金申华完善经营策略化解风险：紧跟市场需求和应用场景做好顶层设计；从全局考虑，明确市场参与方权责利，尊重客户的利润分配诉求；守住金融业务底线，寻找三观相合的伙伴实现长期合作，互惠互利。

弱水三千只取一瓢饮

“弱水三千只取一瓢！”冯庆介绍，2021年陆金申华根据客户漏斗原理，将销售渠道前置，寻找致力于实现长期经营的合作伙伴。

为此，陆金申华&途邦在货运物流业务就干两件事：一是深耕场景，以应用场景为中心，着重发展商用车业务，围绕车辆集采定制、运力匹配、科技服务、产业金融，形成全产业链的配套。二是通过资产持有（代采购、直租模式）和资产挂靠（回租模式）两种模式，为渠道商车辆采购、司机的招募和管理、车辆管理提供金融支持和风险把控服务。

同时，陆金申华还在车型准入、车辆挂靠、司机替换、融资项目等业务上，为渠道商提供广泛、便捷、灵活、多样的金融支持服务。