在深圳光明区，有一家企业门口悬挂着“大量招聘湖北籍员工”的横幅。在疫情期间，这个横幅显得格外温暖。

戴总的公司原定2月10日开工，但受疫情影响，2月10日只能以值班的形式维持着开门的状态，大家只能通过视频会议进行沟通。而直到2月28日，依然有不少湖北籍的员工目前还无法复工。作为一家从事新能源货车销售服务的公司，开年后理应是中豪瑞龙的旺季，但此时由于疫情影响，许多客户都还没正常开工，第一季度的销售业绩大受影响。戴总跟我们说，目前到岗的销售人员都在联络客户，但不是为了卖车，而是看客户的复工情况。客户大部分是物流企业和个人司机，他们的工作需要接触不少人。中豪瑞龙为每位客户准备了20个口罩，有需要的都会免费赠送，目前已经赠送了超过一万个口罩。

硬核老板 优先招聘湖北人

戴总不是湖北人，目前公司在湖北也没有业务。但他觉得应该为湖北，为武汉做一点事。除了捐赠医疗物资外，他决定在公司招聘上，能力同等的情况下优先招聘湖北人。这一举动引来了许多人的关注。由于湖北被认定为疫区，不少人对湖北人的态度并不友好，一些人甚至将从湖北归来的人员视作“敌人”。但戴总并不这么认为，他认为湖北人才是这次新冠肺炎疫情最大的受害者，一方面遭受病毒的折磨，一方面还要被其他地方区别对待。他说现在是一个讲道义的时候，大家都是中华同胞，不能让同胞受到歧视。相反，同胞受到苦难，我们更应该怀有同情心，主动伸出援手。

优先招聘湖北人的背后，除了一腔热情之外，更重要的是做好准备功夫。在打出这一招聘信息之后，一方面得到了大家的称赞，另一方面也有人质疑这种做法的风险。有关部门也派人来了解情况，害怕他们的这一举措会带来风险。然而，中豪瑞龙早已做好准备。湖北返回的人员都需要按政府要求隔离14天，他们也准备了十几个房间给没有住所的朋友进行隔离。隔离期间他们会提供充足的生活物资和帮助，同时通过视频的方式给新招聘的员工进行培训，使他们在隔离结束后能够立即开展工作。目前，中豪瑞龙正在招聘销售、售后、内勤、外勤、平台运力司机等职位。

若理性不存在 则善良无意义

一部分司机通过贷款购买了车辆或在疫情前租赁了车辆，但受疫情影响没有收入支付贷款或租金。目前中豪瑞龙给出的方案是延后支付。用户可以到3月、4月分批支付2月的费用，而湖北籍用户可以到4月后再进行支付。戴总分析了一下，受疫情影响，不论是厂家、金融公司、运营经销商还是用户，都遭受了损失。但如果现在要用户支付费用，无疑是杀鸡取卵。很多用户并不是不想给钱，而是没办法开工，没有收入。所以他与厂家和金融公司沟通，让用户延期付款。一些用户也提出要求免租免贷，但戴总坦言，每个环节都不容易，遭受到的损失只能大家一起分担。把任何一方压垮都最终导致整个行业的崩塌，道德绑架的方式并不可取，善良的行为需要理性的支撑才能变得行之有效。

规避司机用户的风险 寻找健康的发展方式

虽然受疫情影响深圳还未完全复工，但提前做好经营计划还是很有必要，戴总介绍了他对行业的一些看法。目前深圳的新能源物货车主要出售给一些个人司机，司机购买车辆，然后在平台上接单赚取运费。但是，一方面深圳地区个人司机的购车需求趋近饱和，另一方面运单价呈现下降的趋势。货运配送行业是需要时间经验积累的，一些公司宣传月收入1.5万甚至2万，但新入门的司机短期不容易做到。新司机大部分一个月的收入在一万左右，每月车贷+充电要4000元，吃饭+住宿至少得2000元，只能剩下4000元一个月。跑运输赚4000元一个月很辛苦，在工厂打工赚4000元轻松多了。这就导致司机的退车潮。戴总粗略地统计了一下，100名新入行的司机，最后能真正留在这个行业的可能只有30%，其他的干3到6个月就不干了。

很多司机通过贷款买了车，断供除了带来亏损之外，还对司机的个人征信有严重的影响。不过目前一些汽车运营经销商完全不在乎，他们认为这是司机个人的风险。但行业需要健康发展，这样的“人血馒头”不能再吃下去。

但是，依然有不少人想尝试货运配送行业。中豪瑞龙针对这些人群提供一批短租的车辆，这些车辆只需要支付租金，不需要上征信抵押贷款。新用户先尝试三到五个月，觉得能够适应货运配送行业再贷款购车，从而降低毁约风险。另一方面，戴总表示需要拓展企业客户。他希望金融公司能够出台一些To B的服务，即通过企业资质贷款买车。因为企业的用车需求和稳定性远比个人要高，只有降低违约率这个行业才能健康发展。

在与戴总的这次对话中，他说的更多是他能做的一些事情和他对行业的思考；但却很少提到自己公司所承担的损失。他反复强调，这是一个讲道义的时候。他知道，他的公司优先招聘湖北员工能够给社会带来一点小小的温暖。

因为疫情，几乎每个人都遭受到损失；也因为疫情，我们看到了一些温暖的事情和坚硬的品质。