日前，奇瑞商用车投资成立新能源汽车公司，此前，上汽、一汽解放等车企纷纷发布商用车新能源转型战略，新能源商用车领域正开始新一轮竞争。

奇瑞成立新能源汽车公司

据爱企查公开信息显示，10月15日，贵州瑞骐新能源汽车有限公司成立，法定代表人为胡湘成，注册资本30亿。经营范围为汽车新车销售；新能源汽车整车销售;电池销售；小微型客车租赁经营服务;汽车新车销售等。

据股权穿透显示，该公司由贵安新区产业发展控股集团有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股，持股比例分别为51%、49%。奇瑞商用车官网显示，奇瑞商用车（安徽）有限公司下辖开瑞汽车、开瑞绿卡、奇瑞客车三大子公司，产品覆盖7座SUV、MPV、微客、微货、皮卡、轻卡、商务车以及中大型客车等。

此前，奇瑞集团在新能源市场业务主要集中在乘用车板块，而此刻奇瑞商用车突然投资成立新的新能源汽车公司，用意暂不得而知。

对此，中车网致电奇瑞集团总经理助理金戈波，截至发稿前，对方暂无回应。

头部车企推动商用车转型

事实上，近来国内商用车领域头部车企正积极推动商用车业务转型，开始新一轮竞争。

9月23日，上汽集团发布商用车业务“十四五”规划，规划要求，到2025年，上汽商用车板块，新能源销量占比需达38%。9月29日，一汽解放新能源事业部正式成立，发布“15333”新能源战略，目前，一汽解放已完成重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功做到传统车电动化，在新能源领域实现油电混动、纯电动、燃料电池三大主流技术全覆盖。而东风汽车股份早在2017年成立新能源事业部，到2022年，预计将推出9款新型物流车、7款新型专用车及底盘和8款新型客车。

有媒体分析表示，商用车节能减排任务迫切是这一轮车企发布商用车新能源转型战略原因之一，据公开数据显示，2020年，我国汽车销售为2531.1万辆，其中商用车虽然只有513.3万辆，却占燃油总消耗量的51%。

“相对于乘用车，目前商用车的电动化进程相对缓慢，电动化任务非常迫切。”工信部装备工业发展中心高级工程师彭海丽此前表示。

汽车分析师张翔则对中车网表示，“车企纷纷发布商用车新能源战略，主要还是车企看好新能源商用车市场发展前景，而且商用车的燃料电池现在补贴较高，多种因素之下推动商用车向新能源转型，减少碳排放只是原因之一，但并不是主导因素。”

而奇瑞集团在新能源商用车领域其实也早有布局，2017年，开瑞新能源成立，据悉，开瑞新能源产品主要面向新能源城配物流、支干线物流、MPV网约车市场。据前瞻产业研究数据显示，2019年奇瑞商用车在新能源货车市场占有20.41%的市场份额。

新能源商用车市场广阔

中汽协数据显示，今年9月，新能源商用车销量为1.6万辆，环比增长13.1%，同比增长28.6%；1-9月，国内新能源商用车累计销量为11.1万辆，同比增长54.7%。同时，1-9月商用车总销量为376.1万辆，新能源商用车占比约为3%。

从渗透率来看，1-8月中国商用车新能源渗透率达2.8%，相较去年同期的1.8%有大幅提高。但相较新能源汽车在乘用车市超10%的渗透率，商用车新能源化仍有很大的提升空间。

2020年11月，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，规划指出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。12月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），《通知》提出，要加快研究新能源商用车积分交易制度，促进新能源汽车产业市场化发展。

奇瑞成立新的新能源汽车公司，是否意味奇瑞将在新能源商用车领域开始发力，值得继续关注。