最近“北斗事件”在全国闹的沸沸扬扬,51岁卡车司机因为“北斗掉线”问题被罚2000元,最后采取极端方式服毒自杀,全国各地的司机都在为其叫屈,社会关注度持续上升。这件事情也间接地引申出物流车行业的现状,那么物流车行业应该如何做出改变,才能避免此类事情的再次发生呢?

全国约有3000万卡车司机,人群基数相对较大,他们承载着中国76%的运输总量,是物流行业的重要组成部分。作为新能源物流车领域的新势力,飞碟汽车始终把司机放在第一位。飞碟汽车明白,每位司机的背后都承载着无数家庭背后的辛酸和压力,对于司机而言,车就是他们最重要的生产工具。通过更完善的维修保养服务为司机节约用车成本,就是帮司机增加收入。

4月15日,在众星云集的中国新能源商用车领导人峰会上,飞碟汽车副总经理葆旭东表示,飞碟汽车积极响应用户关心的问题,打破常规物流车市场规则,推出“整车4年不限里程超长质保”政策,真正做到帮助司机减少用车成本,引领新能源物流车市场可持续发展。

飞碟汽车提供真正满足客户需求的产品

据了解,目前的新能源物流车领域主流车型及车企在质保方面基本是按照国家要求来的,三电基本是以5年20万公里、整车3年6万公里来进行质保。

但根据相关数据显示,新能源物流车车主的年平均里程为4.5-6万公里,所以很多车辆在使用不到一年或者一年半之后就已经超出了厂家的质保范围。

当相关零部件出现故障之后,维修的材料费和人工费都需要消费者个人承担,这无疑大大的增加了用车的成本,用户也往往会因为节约用车成本而选择不修车,从而导致车辆存在安全隐患。

而且,目前物流车市场上3年6万公里质保政策,实际上并不是包含全部的零部件都在质保范围内。相对有责任心的企业,零部件质保可以做到整车的80%,而有些企业则只能做到整车的50%,而这50%-80%以外的零部件都有独立的质保周期,基本上都少于整车质保承诺。

而飞碟汽车推出的“整车四年不限里程超长质保”,无疑是给这些物流车司机用户打了一剂“强心针”。飞碟汽车除常规消耗品、随车附件、国家规定核心三电之外,剩下超过95%以上的零部件都纳入质保范围,使全车的零部件都能使用原厂材料,产品质量更加可靠,让用户在车辆质保方面没有后顾之忧。

图为飞碟Q系列车型在第四届中国新能源汽车大会上精彩亮相

整车四年不限里程超长质保能为司机省多少钱?

葆旭东介绍,使用原厂配件使车辆在二手残值方面可以节约3000-5000元的成本,再加上4年质保节约成本约14000元,购车成本相比同等价位车型而言,有接近两万块钱的优势差异。这对于物流车司机而言,可不是一笔小数目。

对于个体司机而言,车辆质保可能存在概率的问题,但对于运营客户来说,这个概率就是一种固定的比率了,是一个绝对值。对于有超过100台的运营客户而言,维修成本会成为一个固定的支出成本,也会成为影响收入的重要因素。而飞碟汽车提出的“整车四年不限里程超长质保”,是真正意义上保障客户在用车期间,全覆盖的质保来降低客户风险。

这个风险包含两个方面:第一个是车辆是否出了质保期,车辆在超出质保周期后其需要的维修成本较高;第二个是在这三年内所享受到的质保之间的差异。飞碟汽车整车质保可以保障车辆各个零部件都是原厂的并且都是质量可靠的,这就使得车辆各项指标更加稳定,从而提升车辆的二手残值。

图为飞碟Q2获中国新能源物流车行业“金熊猫奖”技术创新奖

电车资源小结:“北斗事件”教训惨痛。压垮货车司机的最后一根稻草,不是2000块钱,而是简单粗暴的执法,和看不到希望的生活。

作为为司机提供车辆的整车企业,应该思考自身能为司机做些什么,以减少用车成本、增加司机收入。无疑,飞碟汽车“整车四年不限里程超长质保”的做法,值得业界参考和借鉴。