利用新能源弯道超车,实现中国从汽车大国走向汽车强国,已成为我国汽车产业的共识。近几年来,得益于电商物流、邮政快递业务、冷链运输等快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为物流车增长提供更多市场机遇。

2020年轻卡销量219.9万辆,同比增长16.8%,是2011年至2020年十年里销量唯一超过200万辆的年份,同时也是十年里涨幅最大的年份。

相对的新能源轻卡的销售情况就没那么乐观,2020年全年新能源物流车的销量58045辆,其中新能源轻卡售出9778辆,占新能源物流车总量的16.85%。而相比较于2020年的燃油轻卡,新能源轻卡所占轻卡市场份额不到1%。

尽管如此,新能源轻卡的市场情况仍旧向好。在多次国家级重点会议上,新能源物流车都被搬上台面。

习近平总书记于2021年3月15日主持召开中央财政委员会第九次会议,研究促进平台经济健康发展问题和实现碳达峰、碳中和的基本思路和主要举措。会议上指出,要实施重点行业领域减污降碳行动,交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。

不但国家政策利好,各市政府同样颁布了利好政策,诸如西安、北京、成都和深圳等城市都为新能源轻卡的进一步发展设立了相关的利好政策,西安实现新能源物流车可通行公交车道,深圳设定了十个绿色物流区和其他相关路权,成都则是绕城高速及通行证上均为新能源物流车开通便利。

2月20日,北京市交通委员会印发《关于为北京市新能源轻型货车运营激励企业提供优先城区通行的实施方案》的通知再次引起行业关注,方案落地将加速“油换电”进程,进一步提升城市配送企业使用新能源轻型货车比例,降低轻型货车的燃油消耗、污染物排放,推动打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。

近日,郑州市更是针对绿色货运配送示范工程发布相关政策,优化新能源物流车路权,采取三环内限制燃油货车通行,并力争在2021年底实现新能源物流车保有量达到30000辆。

受疫情影响以及过去历年新能源物流车销售的惯性,2020年2～5月新能源轻卡销量较低,其中2月数据仅为4辆。但自9月起,新能源轻卡的销量已经连续三个月突破千辆。

从市场销量的同比和环比来看,新能源轻卡市场仍旧处于下滑状态,但出现了明显收缩。2021年全年新能源轻卡会进一步收缩跌势,并有较大的可能性逆转跌势。

从中远期来看,新能源轻卡会成为主流。轻卡具备的更大的载重量和更好的运输能力,在具备路权后能够胜任城市物流的需求。从第一台纯电动轻卡下线,到今天高端传统轻卡供应商纷纷推出新能源轻卡产品,新能源轻卡经历6年多的市场洗礼。

利好政策对新能源市场起到了前所未有的推动作用,但所谓“师傅领进门,修行在个人”,必须要坚持打铁还需自身硬的道理,需要车企打造出真正符合市场需求的产品,并且价格做到让消费者可以接受,新能源轻卡才能够适应市场,促进新能源轻卡车型的市场销量。

尽管目前新能源物流车在使用成本方面可以比肩传统燃油车,但由于车辆本身在产品性能、可靠性等方面存在短板,严重影响了车辆的运输时效。新能源物流车进入了以质取胜阶段,只有技术实力雄厚、不断创新经营模式、积极转变经营理念的企业才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。

就是在这样的大背景下,江铃汽车始终坚持品质和创新,为新能源物流车市场带来高质量产品。

二十世纪八十年代,江铃汽车率先引进国际先进技术制造轻型卡车,成为中国主要的轻型卡车制造商之一。正如当初靠自己改变了江西小厂的定位,江铃汽车要靠自主研发走得更远。江铃汽车在五十铃的基础上研发出了凯运,以及在全顺的基础上研发出了特顺,在市场上赢得了“千里江铃”的美誉。

随着新能源汽车大方向的确定,江铃汽车紧跟汽车工业发展步伐,率先展开了尝试。在车联网、新能源及自动驾驶等汽车新技术领域,江铃汽车加快转型升级,实现创新发展,全系列产品规划新能源。截至目前,已推出轻卡凯锐EV、域虎EV以及特顺EV等新能源产品。

在2021年的开始,江铃汽车为新能源轻卡市场带来一款全新的新能源轻卡——顺达EV,拥有更强的续航能力、更强的承载能力、更强的充电速度和更强的电池配备。

3月23日15时,江铃汽车将举行顺达EV的预售直播活动。

此次推出的顺达EV更是承载着江铃汽车对新能源物流车市场的又一次认可。

由于新能源汽车存在多种细分应用场景,燃油车一车通杀的方式并不适合新能源汽车。新能源轻卡的设计也是一项非常复杂的系统工程,在满足消费者需求的同时又要控制价格,满足多样化的同时又要保障车辆的稳定性以及多方面因素,这些因素都让新能源轻卡车型面临挑战。

顺达EV针对续航里程的不同需求和货物性质的区别,提供了不同电量和货厢,由终端用户根据自身需求进行选择。

顺达EV采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,共有两个版本,分别是89.1 kWh和66.8 kWh,等速巡航里程达到460km、333km,在配重3吨情况下的实际工况续航达到250km、180km,高于同类竞品。

电机方面则由苏州朗高提供配套,额定功率60kW,峰值功率120kW,是“高效率”和“高响应”的保证。

货厢方面,顺达EV提供了厢货、冷藏、仓栅和栏板等多个配置,由司机朋友根据业务需求进行选择。

目前,国家不断发布有利于新能源物流车的政策路权,大力推动新能源物流车的发展。同时整个行业在技术上也不断突破,江铃选择在此时抓住机遇,先发制人。可以预料的是,随着新能源汽车的制造成本逐渐降低,可以缩小和燃油版车型上价格的差距,凭借新能源轻卡独特的优势,这类车型是具备很大的市场潜力。