今年，SRM鑫源新能源取得的销售成绩让众人羡慕。然而，在喜人的销量数据背后，它的真实品质又是怎样呢？俗话说“比赛赛场，就是最好的品质试验场”，即将开赛的2020中国新能源物流车挑战赛，SRM鑫源新能源派出主力车型好运1号Ⅲ出战微面组比赛，以实战检验品质。
值得注意的是，本届新能源物流车挑战赛首次加入实景工况法，同时结合物流配送行业新能源车辆的应用场景,从专业角度对纯电动厢式运输车的能耗、续驶里程、动力性能、制动性能及安全性等性能技术指标进行测评。
微面组劲旅，注重细节的SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ
向来竞争激烈的微面组别，从不缺乏强有力的竞争者，而SRM鑫源新能源的好运1号Ⅲ则早已是这个组别内常胜的强者，并屡屡获奖。配置方面，装备一线电池品牌宁德时代的磷酸铁锂电池及60kW高功率永磁同步电机的“黄金动力”组合，表现出的“可靠、高效、省心”深得广大用户认可和信赖。
出众的性能配置，只是SRM鑫源新能源的其中一面。要想知道它为何能够深得市场喜爱，就不得不提它针对物流用户的使用习惯、运营场景等所做的细节优化。例如它4495*1680*1990mm的车身尺寸。或许，它并非同级车中尺寸最大的，但它如此“内敛”克制的车身尺寸，却是高效机动性的保证。诸多低矮的地下车库它能进出自如、诸多乡村窄道它能穿行无阻。
还有，你难以想象在如此紧凑的车身内里，居然有高达5.28m³的货厢空间。货厢设计，也是好运1号Ⅲ让人津津乐道的地方，全平低地台设计，极大程度低减小机械部件对车内空间的侵占。不仅与此，货厢的地板采用了高强度、耐腐蚀的合金钢板进行铺垫，一来便于装运货物，更重要的是，由此还提高了货厢的抗压能力和强度。
专注成就“城市绿色物流专家”
在SRM鑫源新能源的官方宣传页上，你不时能够看到这么句标语“城市绿色物流专家”。实则，这句看似“简单”的标语包含了丰富的解读和想象。在这辆好运1号Ⅲ身上，也有着许多SRM鑫源新能源对物流车的诠释。
翻开好运1号系列的历史背景，从初代车型的三元锂动力电池逐步发展到安全系数更高的磷酸铁锂电池、电池容量和密度也跟随着车型迭代而变化、底盘系统的不断轻量和优化等等，好运1号Ⅲ是一步一个脚印走过来。全新2021款好运1号Ⅲ，既是SRM鑫源新能源在物流车领域长期深耕的重要体现，也证明它在微面类别物流车里的长期专注和专业程度。而长期的的深耕和专注，就是成为“城市绿色物流专家”最好的诠释。
随着2020中国新能源物流车挑战赛的赛期临近，身兼重任的好运1号Ⅲ已做好准备。截至目前，已有近30款新能源物流车宣布参赛。期待SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ的出色发挥，以专业和实力脱颖而出，成为挑战赛场最“亮眼”的明星。
