在国内轻卡市场里,有一家车企不得不提,那就是江铃汽车。江铃轻卡作为国内家喻户晓的国民轻卡,拥有百万级用户基础,品质久经市场检验,积累了非常好的用户口碑。在国内物流运输行业,江铃轻卡广受欢迎,几乎所有的大型物流企业都与江铃建立了长期用车合作。

江铃汽车是一家专注于商用车生产的整车制造企业,连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强。江铃汽车紧随“智能化”、“电动化”、“网联化”和“共享化”的趋势,加大产品技术研发投入,围绕“智慧物流进化”,将开发重点紧紧地怀抱在了“人”、“车”、“货”上。

截至目前,江铃汽车旗下新能源产品共有凯锐EV纯电动轻卡、特顺EV纯电动轻客和域虎EV纯电动皮卡等产品。

相较传统商用车,江铃汽车将产品都实现了“乘用化”,从设计理念、制造标准、内饰和空间、底盘、操控驾驶体验等方方面面提升驾驶者愉悦感。

7月4日,在由电车资源主办的金熊猫颁奖盛宴上,江铃汽车凭借优质的产品和服务一举拿下“用户评价奖”。

江铃品质 优秀表现

本届大会上,凯锐EV二代随江铃汽车一同参展。此前,江铃凯锐EV一代凭借优秀的表现,在纯电动轻卡市场拿下了口碑和销量。

江铃凯锐EV二代基本沿袭一代外观设计,在整体框架上变化幅度不大,凯锐EV二代主要升级的是电池电量和整车轻量化。

整车轻量化上,凯锐EV二代采用铁铝货箱,货厢顶盖、前板、边板、底板横梁等材料采用了高强度钢,在此基础上底板直梁、底板等采用铆接、焊接连接和胶粘结的方式进行结合。铁铝货厢较之前铁质货厢,减重22%。此外,铁铝货厢还增加了货厢使用寿命,更耐腐蚀、抗拉伸。

凯锐EV二代分为两个版本,分别是配备了宁德时代81.14kWh磷酸铁锂的4.5吨版本和配备了宁德时代106.95kWh磷酸铁锂的6吨版本。选用电池行业龙头宁德时代配备的磷酸铁锂电池,在电池容量和能量密度均有所提高的情况下,81.14kWh版本等速巡航里程360km,106.95kWh版本等速巡航里程380km。电池通过了IP67等级三防标准认证,并且在电池内部设有冷启动的预热模块,方便北方用户冬天使用。凯锐EV二代采用大功率快充技术,0%-80%只需1小时。

电机方面,两个版本凯锐EV二代均采用了一线品牌大地和提供的永磁同步电机,额定功率60kW,峰值功率120kW,最大爬坡度30%,最高时速100km/h。

内饰方面,凯锐EV二代采用了常见于高端豪华轿车中的“拼色”进行搭配,“乘用化”内饰,在同级别轻卡中极具市场竞争力。

新“三化”对未来的颠覆,主机厂面临转型

围绕着“物流进化”这条主线,江铃汽车在智能驾驶、车联网等技术上不断创新。7月4日,在“2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会”,江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理黄少堂,就江铃汽车在电动化及智能网联化方面的布局发表了主题演讲。

黄少堂表示,在大数据、万物互联、云计算、人工智能和5G等技术技术影响下,汽车不再只是简单的移动工具。这种背景之下,零部件企业、主机厂都面临转型。

黄少堂认为,传统汽车零部件体系面临崩塌,电动化、智能网联化汽车零部件体系推入产业前端。

江铃汽车始终以“成为轻型商用车的行业领导者”为战略目标,持续打造智能出行和现代化物流生态体系。