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“不坑司机,不当黑商!”新能源物流车诚信联盟上线!

  • 原创
  • 2023-04-24 20:01
  • 来源:电车资源

摘要:新能源物流车运营/经销商联盟:不解决割司机韭菜的乱象,行业发展长久不了。从“我”做起,斩乱象、走正道、促发展,把万亿级别的城配物流行业做成有一股清流的行业,对社会有回馈、有价值的行业。

应聘司机被套路买车、带货卖车频频被曝合同欺诈……近日,又网传东莞一某拉拉司机因退押金起纠纷引发命案。

尽管行业主管部门屡次约谈互联网货运平台,明确要求保障货运司机合法权益,但收效甚微。新能源物流车行业生态正在走向恶化——司机和平台、司机和经销运营商本该合作共赢,如今变得互相猜忌甚至对立。

“健康的行业生态离不开强有力的监管,更需要行业自律。在监管不健全时,自律更不能缺位。”对此,新能源城配物流行业有识之士不再沉默,呼吁行业加强自律,成立新能源物流车运营/经销商诚信联盟

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01迫在眉睫!劣币逐良币反噬全行业

在双碳战略、绿色物流等利好政策的驱动下,新能源物流车在越来越多的行业、应用场景得到推广普及。特别是近两年,在新能源汽车下乡、城市绿色货运配送示范工程、新能源汽车促消费政策的推动下,新能源物流车在三四五线城市组成的“下沉市场”实现了快速发展。

电车资源数据显示,与2020年相比,2022年一线和新一线城市的销量占比分别缩减6.7个百分点和5个百分点,减少的市场份额向四五线城市转移。

2023年新能源物流车的销量也进一步印证了“下沉市场在崛起”——一季度TOP10城市销量市占率较去年缩减6.5个百分点,占比跌破50%。成都、广州和深圳的市占率均下降了3个百分点以上,而这些份额恰好被下沉市场接盘。

遗憾的是,不良经销运营商将行业早期形成的、被成熟市场摒弃的“坑人的套路”也带到了下沉市场,换个地方收割司机。

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“在投机的人看来,卖新能源物流车是生意,对我们而言却是事业。”在电车资源前不久举办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会”上,不少行业老兵表示:“我们在积极推动同行构建健康可持续发展的行业生态,但总有那么一群人干着劣币逐良币的勾当,破坏行业整体形象。”

开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成、芜湖市好用汽车租赁有限公司总经理张家贵等行业有识之士在大会上呼吁行业加强自律,构建诚信联盟,共同促进行业健康可持续发展。

胡湘成表示,不解决割司机韭菜的乱象,行业发展长久不了。他呼吁主机厂从贸易型向服务型,卖车向提供绿色城配整体解决方案转型,颠覆“割司机韭菜”行为,延长商用车全生命周期价值,切实提高司机收入。

张家贵表示,“不骗客户,不骗伙伴,不和欺骗客户的企业合作”是好用车始终坚持的“走正道”的最低纲领。他呼吁同行,从“我”做起,斩乱象、走正道、促发展,把万亿级别的城配物流行业做成有一股清流的行业,对社会有回馈、有价值的行业。

02转机乍现!货运平台降低抽成提上日程

虽然屡次约谈收效欠佳,但主管部门对行业乱象并没有听之任之。

4月7日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对某拉拉进行约谈,对满帮集团、滴滴出行、曹操出行等进行了提醒。4月17日,交通运输部印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》。

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该工作方案要求,4月底前各平台主要做好相关企业的部署准备和实施方案制定工作。5月底前,相关省级交通运输主管部门组织在本省份注册的货运平台法人公司与货车司机、行业协会等沟通协商沟通协商降低过高的抽成比例或会员费上限,并向社会公开承诺。7月底前,推动主要平台公司确保目标任务基本完成。9月底前,总结评估本地保障交通运输新业态从业人员权益的工作经验和成效。10月底前,各货运平台公司总结保障货车司机权益的工作经验和成效。

尽管,媒体以及广大货运司机对交通运输部的此次约谈和要求货运平台降低抽成比例或会费上限并不看好。但是这也是行业走向规范、完善监管的重大转机。

尽管交通运输部有关部门屡次约谈互联网货运平台,明确要求保障货运司机合法权益,但收效甚微,甚至适得其反。司机纷纷表示“约谈一次,整改一次,司机生存就越发困难”。不可否认,新能源物流车行业生态正在走向恶化——司机和平台、司机和经销运营商本该合作共赢,如今变得互相猜忌甚至对立。

物流专家赵小敏指出,“该方案或将影响平台公司经营业绩,倒逼企业改革降本增效。”同时,他也希望能看到更全方位的监管措施出来,除了监督企业降抽成、会员费等方案外,能有更详细的规则,例如需要达到什么标准,没有完全改正后将面临什么处罚等。

中物联公路货运分会秘书长周志成在接受媒体采访时表示,为避免价格恶性竞争,有必要加强平台自治和行业共治力度,并形成自律公约、规范等规范性要求,需要利益相关方共同参与,建立平台、政府、协会“三位一体”的推进新机制。

03应运而生!新能源物流车诚信联盟上线

日前,电车资源铁肩担道义,响应行业有识之士的呼吁,携手行业头部资源共同发起成立新能源物流车运营/经销商诚信联盟,推动行业健康有序发展,做强做长产业链全生命周期价值链。

目前,全国各地已有数十家新能源物流车运营/经销商加入诚信联盟。加入联盟的经销运营商将共同遵守《诚信联盟公约》:

一、运营/经销商应如实提供招聘信息,不通过高薪招聘、晒假收入等虚假宣传欺骗司机买车租车,不恶意损害司机权益。

二、运营/经销商应保证货源信息的真实可靠,不以任何形式夸大货源质量、数量或费用等,不借机向司机索取不合理的高额信息费。

三、运营/经销商应保证合同内容的透明度和公平性,不得提出超出合同条款的不正当要求,或是任意修改或添加不合理条款;更不能故意隐藏或扭曲合同内容借机侵占司机利益。

四、运营/经销商应严格遵守合同规定,不得随意更改发车时间、篡改车辆型号和配置、隐瞒车况等。

五、运营/经销商应为买车租车的司机提供相应的售后服务,如押金退款、车辆报修、零部件换新等,保障司机运输的安全稳定。

六、联盟成员应充分尊重并自觉履行本公约各项规定,愿意接受联盟管理与广大司机群体的监督,对于存在的问题及时整改共同构建行业诚信文化。

据了解,加入联盟的运营/经销商,可在电车资源小程序内的经销商相关界面展示“诚信商家”标识;在联盟中获得优质评价的运营/经销商,标识将升级为“优质诚信商家”。

同时,联盟成员将接受社会、司机的监督。对于凡单位或个人发现有违反本公约行为的,可向联盟进行举报投诉。如投诉问题未及时得到整改,被投诉企业将被收回加入联盟的各项权益,直至问题得到解决。

如何加入诚信联盟?新能源物流车运营/经销商诚信联盟作为行业自发的自律组织,愿遵循诚信联盟公约的全国各大新能源物流车运营/经销商,即可加入新能源物流车运营/经销商行业自律诚信联盟。

申请方式:通过电车资源APP或电车资源小程序,点击首页“诚信联盟”进入相应页面,再点击底部栏的“商家加入”,完成经销商登录并填写信息后即可提交申请;未入驻电车资源平台的运营/经销商,须完成经销商注册并等待审核通过后,方可提交申请。

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