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破卷共赢|第六届中国新能源物流车绿色城配大会顺利举行

  • 原创
  • 2023-01-09 18:51
  • 来源:电车资源

摘要:明日(1月10日)还将举办2022第三届中国新能源重卡产业生态大会!

2023年1月9日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会支持的2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会在福建厦门隆重举行。

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本届大会以“零补贴时代下的绿色物流新生态——‘内卷’与‘破卷’为”主题,来自交通运输部有关部门、协会及高校,主流新能源物流车整车企业、核心零部件企业、全国经销运营商、货运平台企业等600位行业精英人士,广开言路,共同探讨零补贴时代下我国绿色物流发展新生态新路径。

大会演讲分为上午场和下午场,共有来自交通运输部门、货运平台企业等的14位行业专家发表演讲,他们从政策、发展趋势、同城货运、市场格局、运力变革等多方面分析国内新能源物流车市场,促进全产业链融合贯通,为破解零补贴时代下的新能源物流车发展困境“出招”。

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上午场由成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军主持,共有6位演讲嘉宾参与演讲,关键词有政策、现状与趋势、同城货运、运力组织、全产业生态发展等。

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交通运输部规划研究院综合所物流中心主任、高级工程师甘家华在主题为《2023年国家城市绿色货运配送发展新政策》的演讲中指出,当前新能源汽车市场进入政策换档、供给迭代和动力转换的新时代,发展新能源汽车需要提高物流产业链、供应链的主动性、安全性、可靠性,加大对智能化、新技术的投入力度,明确鼓励平台企业的发展,通过产业+科技+金融形成良性的循环发展。

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交通运输部公路科学研究院(物流工程研究中心)主任、正高级工程师蔡翠发表主题演讲《新能源物流车发展现状与趋势》。她表示,据不完全统计,2021年全国超过50个城市推出了新能源物流车的优先路权政策,提高新能源物流车使用率。而国补退出标志着通过购置补贴直接刺激新能源物流车应用的时代已结束。新能源物流车将逐步回归市场属性,依靠市场驱动发展。未来新能源物流车发展呈现以下趋势:发展速度更快,淘汰赛赛程更短;发展动力逐步源自市场;应用逐步向非一线城市下沉;新能源重卡发展迅速;换电重卡成新能源重卡的主体。

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快狗打车副总裁袁菁发表了题为《构建更绿色更美好的同城货运生态》的主题演讲,他表示货运行业发展是关乎主机厂、经销商、金融、保险等的全生态链体系建设,只有相互融合同城货运市场才能构建行业共赢生态,随着新能源物流车的市场化,提升运营效率才是关键,长期主义和利他主义才是整个行业持续发展的核心思想。

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杭州驭缘网络科技有限公司总裁潘迪生发表《线上同城物流平台运力组织化》主题演讲。他指出,线上同城物流平台同质化+市场供需不平衡,导致运力供大于求,平台上的运力价格下降,部分司机收入下降。与此同时,由于平台未实现运力组织化,而按需求的即时订单的需求波幅大,目前平台对运力调度能力弱,被动通过订单热力图、司管对司机触达去调节运力,无法很好克服区域性运力不匹配问题。他认为,线上同城物流平台现状及服务提升的方向是通过调整全职运力的供需平衡和建立能提供差异性增值服务两大路径建立具有确定性收入的全职运力良性生态。

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货拉拉产品中心负责人刘俊玮发表《货拉拉如何构建货主,司机,平台的利益平衡》演讲,指出只有帮助整个行业把蛋糕做大,让参与者获得更多的机会和资源,才能实现货主、司机、平台的利益平衡。针对货主希望能提供快、好、准、平的服务,让货主省钱外,还要省时省心;针对司机,引导司机多劳多得,优劳优得,并积极倾听司机声音,给司机表达意见的机会,给予司机帮助;通过技术实现人、车、货、路的数智化运营。

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好用汽车租赁有限公司总经理张家贵发表《后疫情时代:运营经销企业进入能力获胜阶段》主题演讲。他表示,后疫情时代经济变化大,机遇和挑战并存。为了破卷,好用车提出“智联绿色城配,服务千万司机”的口号,从科技、生态、服务三方面打造“科技型生态服务运营商”。张家贵表示,好用车将积极建设租售融生态、能源生态、服务生态和拓展定制车业务,并通过强化内部团队、企业家精神和外部合作的方式,实现内外兼修破卷。同时,他分享了两个破卷方案,一是在租售、服务、能源业务方面,为加盟商提供合作、赋能、服务;二是共建司机合伙人。

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下午场演讲由车和运创始人杜坤主持,共有8位嘉宾发表演讲,关键词有城配市场、新型消费、运力变革、平台建设等。

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远程新能源商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东发表主题为《万亿城配的变局者》的演讲,他指出城配物流车电动化不是趋势已是必然,城配物流车电动化正在进入倍增式发展快车道,轻微卡和轻微客市场渗透率呈现两重天的分化,轻微客已跟上乘用车步伐,卡类尚需静待拐点。在他看来,未来租赁运营将成为新能源物流车推广的主流方式,能够解决物流行业六大问题,助力行业降本增效。

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中国仓储与配送协会专家委员会专家严叶雷做了《新型消费下城市配送的发展趋势》主题分享,他认为未来的城市配送服务是服务社会保障的重要基础,城市配送物流将扮演不可或缺的一环,也是份量极重的一环。伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展,下一代城市配送商业模式的发展趋势将朝着云仓、供配、新能源、融资租赁、共享经济和人人创业的方向发展。

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中通云仓云车项目负责人王宇飞发表演讲《中通云配运力解决方案》,从三个方面分析了城配行业的痛点:一是服务标准统一难:计划配送、即时配送、入户服务、安装服务等需求有各自标准;二是运价标准统一难:同城配送运价方式多样化,车型、货物、配送点数、线路等不同因素导致运价标准难;三是运力调配难度大:服务不统一、运价不统一加大了运力统筹调配难度。

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地上铁租车(深圳)有限公司-B端业务线分管副总张鹏发表主题为《弹性资源与绿色ESG发展之路》的演讲。他认为推动新能源物流车的发展关键在于为车辆找到合适的应用场景,无论是从主机厂还是运营企业还是物流企业来看,提升效率才是关键。从运营商角度来看,要从场景出发,寻找与新能源物流车相匹配的场景,然后通过工具化、数据化,再把效率提升,覆盖率做大。最后,他表示新能源物流车市场越来越规范了,企业要沉下心来为用户和客户解决实际问题。

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东莞市马帮信息科技有限公司CEO邓志华发表主题为《智慧物流时代下的运力变革》的演讲。他指出当前新能源物流车市场容量巨大,但是同城货运暂无领导者。因为在互联网同城配送存在平台运力不稳定、用户粘性逐步降低、平台订单池运力池失衡、无法实现双侧良性循环等痛点。

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广东悟新运力科技有限公司总经理王进发表主题为《乘能源革命之东风,扬绿色城配之风帆》的演讲,指出当前行业发展的问题。一是利润较低:受电池的价格限制,较高的价格无法带来足够的客源;二是运营难:卡车对司机要求高,对司机招募有一定难度,同时运输单利润较低难以支持扩大运营发展;三是业务模式单一:受限于卡车的使用途径以及城市道路运输速度与运营时间;四是生产要素分配失衡:行业内生产要素的分配失衡,导致行业发展出现不平衡。

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福建万合鑫新能源汽车有限公司董事长黄坤坡发表了主题为《新能源运营商如何基业长青及遇到的问题》的分享,从六个维度梳理了当前新能源运营商实际运营中遇到的六大问题,并给出了建议。

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海通恒运融资租赁(上海)有限公司智慧城配总助沈捷发表了《投行视角下城配金融的“内卷”与“破卷”》的主题演讲。他分析了绿色城配金融的“内卷”与困境问题,他指出通过创新金融模式,推出多零售产品体系,力求服务更多的客户;通过发型债券,降低融资成本;将资产与运营分离,以提高资产周转效率等方面来“破卷”绿色城配金融难题。

本次绿色城配大会结束后,还举办了2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会欢迎晚宴以及2022新能源物流车绿色城配&绿电重卡颁奖盛典。

根据议程,明日(1月10日)还将举办2022第三届中国新能源重卡产业生态大会,届时将有来自政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融企业、零配件企业、充换电企业等数百位新能源重卡行业专家、精英人士参加本次大会,将以“新能源重卡全生命周期成本最优解决方案;5G时代,车联网如何实现新能源重卡用户“人+车+数据”管理;换电重卡规模化应用解决方案;充换电重卡不同适配应用场景与优缺点;氢燃料电池商业化发展迅速,未来可期等”主题,围绕当前新政策、市场新变化、行业发展新趋势以及新能源重卡生态运营等方面展开深入探讨。 

最后,再次感谢以下企业对本次大会的大力支持(排名不分先后)

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