8月26-28日，第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的亦创国际会展中心。

大会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办，中国汽车工程学会等单位承办，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。本次大会将包含20多场会议、13,000平米技术展览及多场同期活动，200多名政府高层领导、海外机构官员、全球企业领袖、院士及行业专家等出席大会发表演讲。

其中，在8月26日举办的专题论坛：“交通与能源融合”上国家能源局科技司副司长刘亚芳致辞。

以下内容为现场实录：

刘亚芳：尊敬的各位领导、各位嘉宾，各位朋友们，同志们，很高兴参加2022年世界新能源汽车大会，交通与能源融合论坛。在此，我谨代表国家能源局科技司对本次论坛召开表示热烈的祝贺！

能源关系国家安全和发展，交通是重要的用能领域，交通、能源的融合实际上是一个具有悠久历史也具有非常重要未来的一个话题。作为双碳战略实施重要的一个领域，作为能源用能很关键的一个环节，未来在碳战略的实施、交通领域的去碳话题是多维度的。因此今天我们举办这样一个“交通与能源融合”的研讨是具有非常重要意义的。

今天我主要想针对氢能领域方面我们的关切向各位领导、嘉宾、朋友们报告一下我们的一些关切和做的一些，以及有关的想法。

近年来氢能作为一种来源丰富绿色低碳应用前景广阔的二次能源得到国际上的普遍重视。发展氢能不仅有助于减少二氧化碳温室气体排放，更是优化能源结构的措施，对于构建清洁低碳安全高效的现代能源体系，助力实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。当前我国氢能产业发展态势总体良好，已经初步掌握了氢能制储输运各环节关键技术，部分区域开展了氢燃料电池汽车示范应用，北京冬奥会和冬残奥会，氢能成为重要的材料，投入氢燃料电池汽车1000余辆，加氢站30余座，冬奥历史第一次实现交通领域的全面绿电供能。

借此机会跟大家分享三个方面的情况和认知。

第一，我国氢能产业发展态势总体良好，各环节关键技术加速进步。

目前我国已是世界上最大的产氢国，氢气年产量产能超过4000万吨，产量超过3400万吨，已初步掌握氢能制备、储运、加注、氢燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，地方政府和企业高度重视氢能发展，各地加强组织领导大型企业率先示范，各环节关键技术创新发展，全国20多个省区市发布氢能发展计划，环渤海三大区域氢能产业形成集群化发展态势。可再生交通制氢等项目在华北、西北等地积极推进。在氢能加注方面全国累计建成加氢站超过250座占全球数量40%，多元化应用方面，除传统化工钢铁等工业领域氢能在交通、能源建筑等其他领域正稳步推进试点应用。

在交通领域我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，登记在策的氢燃料电池车接近1万辆，约占全球运营总量的12%。我国已成为全球最大燃料电池商用车生产和应用市场。

第二，国家能源局积极开展相关工作推动氢能技术产业高质量发展。

近年来，国家能源局汇同有关部门，通过加强顶层设计推进关键技术攻关，通过多场景高效利用等方式，大力推动氢能技术发展，积极引导氢能产业健康有序发展。在能源法征求意见稿中提出氢能纳入能源体系管理，明确氢的能源属性。坚持创新引领，安全优先，清洁低碳示范先行原则，引导氢能产业健康有序可持续发展。

持续推进氢能领域关键核心技术攻关。汇同科技部印发“十四五”能源领域科技创新规划，部署“十四五”期间氢能和燃料电池领域重点开展的科技创新任务和路线图。强化短板技术攻关和前瞻性技术创新。助力创新链和产业链协同发展。

鼓励探索氢能利用场景高效利用新模式。在广东、上海、河北、河南开展氢燃料电池汽车示范应用，积极开展氢进万家科技示范工程，氢能产业大数据平台管理建设。

第三，要准确认识氢能在我国能源体系中的定位，加强力度有序推进交通领域示范应用。

一是准确把握氢能在能源体系中的发展，可再生能源制氢可以替代部分油气资源，一定程度上可以减少油气对外依存度，氢能在未来交通体系中扮演十分重要的角色。充分认真谋划，积极有序推动氢能产业健康发展。

二是清醒的认识氢能产业当前所处发展阶段。目前我国氢能产业仍然处于发展初期，面临产业创新能力不强，技术装备水平不高，支持产业发展基础性制度滞后等诸多挑战。因此我们必须围绕氢能全产业链加快提升基础研究，前沿技术和原创能力。要加速突破关键材料和核心技术装备，重视产业化和示范应用。努力构建清洁的健康的氢能产业创新发展生态。

三是有序推动氢能高质量发展。各地要立足本地氢能供应能力，产业环境和市场空间等基础条件。结合道路运输行业发展的特点。重点推进氢燃料电池从中重型的车辆应用，有序拓展氢燃料电池等在客车、货车的市场应用。逐步建立燃料电池、电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、航空等领域交通应用。推动大型氢能航空器研发，不断提升氢能交通领域的市场规模。

实现碳达峰碳中和意味着是一场深刻的能源变革，需要从一点一滴做起，需要付出更大的努力，希望各位嘉宾同仁在本次论坛中充分交流思想，凝聚共识，为我国交通和能源融合发展做出积极贡献。最后预祝本次论坛取得圆满成功。