伴随着国家对新能源产业的推广应用，越来越多的传统车企也加入到研发新能源汽车的行列。近年来，我国的快递行业飞速发展，加上路权的开放等因素，新能源物流车拥有庞大的市场。
作为国内著名的整车制造企业，厦门金龙旅行车有限公司（以下简称：厦门金旅）自2015年开始着手研发新能源物流车辆，经过几年的发展，金旅纯电动海狮物流车以其良好的运行性能以及超大的装载空间优势，在市场上赢得不错的口碑。随着2018年的到来，新能源汽车补贴提前退坡再度成为行业热门话题，而对于整车企业而言，即将面临降本压力等问题。2018年厦门金旅在新能源物流车领域将有哪些新举措？
日前，电动汽车资源网采访到了厦门金旅轻型车事业部销售公司总经理郭鸣。他向记者透露，为了应对2018年的补贴退坡，厦门金旅将会从采购、技术、设计方面降本。
伴随着新能源车补贴政策的退坡，新能源汽车企业也面临着降低成本与提升产品性能的双重压力。谈及2018年新能源物流车的销量问题，郭鸣持乐观态度，他认为，新能源物流车的路权优势日益凸显，物流企业以及终端用户对新能源物流车的需求将加速上升。届时金旅会根据市场的需求去给产品定价。
谈及新能源物流车的销售范围，郭鸣表示，金旅的新能源物流车在全国范围内都有销售，不过用户主要集中在有地补和有路权的城市，这些车型在限行城市的销量表现也较好。目前金旅的新能源物流车已经通过了上海的地方标准，且申通、韵达等物流企业已大批量采购使用。
在新能源动物流车的应用场景中，海狮与微面经常被人拿来作比较，微面和海狮哪种车型最适合做城市配送？哪个更有优势？对此，郭鸣表示，海狮跟微面各有其优势。
容积方面，微面的容积一般不到5m3，而标准海狮能达到8m3，大海狮则达到12m3，所以海狮在容积方面占优势；价格方面，由于微面搭载的电池电量较小，电机小，成本相对于海狮较低，一般微面在8万元左右，而海狮在12万元左右，所以微面在价格上存在优势；续航载货能力方面，由于电池电量较大，所以海狮在续航能力、载货能力上占有优势。
郭鸣认为，在实际情况中，如果用户的续航需求在150-200公里之间，且装载质量较重的物品，如在城市配送中，经常会遇到大米、桶装水、金属材料等较重的货物，这种情况下选择海狮车型是较理想的选择。
据了解，金旅在海狮车型的车身模具方面有较大优势。海狮是金旅轻型车的主要产品，它分为标准海狮、大海狮、窄体大海狮。金旅的纯电动物流车产品主要是4.8米、5米和5.3米的海狮。
据郭鸣介绍，金旅的每款车型都要做两个冬季和一个夏季的试验，以及完成16万公里的强化试验后才能上市。金旅在2017年9月份上市了一款纯电动海狮，在短短的两个月时间里，该款车销量就达到了450辆，且这些车是全部卖给终端用户层面，用户使用后的评价较高。
2018年，金旅致力于打造一款4.5米的海狮车型，由于车型的宽和高有所增加，所以这款车的货箱容积比同级别的微面要大，货箱容积能达到5.3m3。郭鸣透露，该款车预计在2018年6月份上公告。此外，12m3的纯电动大海狮，以及6米左右的欧系电动物流车也将在2018年内推出。
（来源：电动汽车资源网 李珊）
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