2020年7月4日-5日,第四届中国新能源汽车产业大会圆暨中国新能源汽车“金熊猫奖”颁奖晚会在成都圆满结束。在此次颁奖晚会上,开沃D10荣获最畅销车型奖,也是现场唯一获此殊荣的海狮物流车型。
南京金龙自2017年开发该车型以来,累计销售量已达3万余台,是目前市场占有率最高的新能源海狮车型,获得了市场用户以及经销商的一致好评。同时在车辆的使用过程中,也收获了大量宝贵的市场意见。秉承追求卓越的开沃工程师们,在综合市场反馈意见与自身开发条件的情况下,针对D10产品多次改进,现有的2020款车型已经是多次升级改进之后的版本,接下来随小编一起来看看D10海狮这几年的产品“进化史”吧:
1. 更美观的中控台:
2. 更直观的仪表显示:
3. 更细致的手刹系统:
4. 优化的电池箱体方案:
5. 动力系统布置优化设计:
6. 后桥强度优化升级:
D10海狮车型使用的后桥为“托臂式后桥”,该后桥具有结构简单、承载能力强、等特性。
我司工程师在其特性上对连接法兰盘、桥管、连接螺栓、托臂总成、制动机构等进行了结构加强、结构轻量化等方面进行了专项提升开发。
经过实验测算:D10海狮相比同类产品,在后桥刚强度提升了20%,同时应力降低了26%,制动力增加20%。
同时,工程师们通过力学分析开发优化D10海狮车型,使后桥承载能力达到≥2500kg,在同类产品中最大。
在后桥制动系统方面,增加了“增力机构”。相对同类产品在行车制动力增加10%,驻车制动力增加76.5%,可在>30%坡道进行驻车,远超行业15-20%的标准。
据了解,托板后桥综合动力系统相比竞品电驱后桥与电机传动轴方案成本高出2500元。
7:细节提升:
最后课代表通过一张图带大家总结下D10产品迭代的技术细节:
在不断提升迭代产品的同时,开沃D10同时也执行了行业内最为严苛的实验开发测试标准:
1、垂直弯曲疲劳试验结果高于标准要求60%,垂直弯曲刚性试验结果高于标准10%,垂直弯曲静强度试验结果高于标准4%。
2、完成模拟客户整车道路路试>20万公里,完成车辆在总质量3500kg和4000kg极端工况状态下的加速及爬坡试验。
3、通过数据分析及道路测试,D10海狮车型在极限工况下,整车总质量在4000kg状态下也可以正常行驶。
通过回顾以上D10产品开发“进化史”,可以发现D10之所以获得最畅销车型奖,夺取国内新能源海狮车型销量桂冠,获得中国邮政、顺丰、地上铁、美菜网等一众大客户青睐。根本上源自南京金龙的硬核技术、产品丰富和持续的技术产品开发进步,虽然伴随着市场同类产品的逐步增加,但开沃D10秉承的稳定的产品质量,优于同行的产品配置及性能,还有遍布全国的服务、配件体系和及时有效的服务,仍为客户选购同类车型的首选。
