11月新能源汽车销量78.6万辆，同比增长72.3%，市场渗透率33.8%；1-11月汽车销量为2430.2万辆，新能源汽车累计销量606.7万辆，渗透25%。
业内权威人士一致认为，新能源汽车市场渗透率破20%-25%意味着市场由政策驱动转为市场驱动。鉴于此，包括远程新能源商用车集团CEO范现军在内业内大咖认为，2023年新能源商用车进入市场驱动发展阶段。而1-11月新能源商用车渗透率仅为8.44%，尚不具备进入市场驱动的条件。被裹挟着进入市场驱动阶段的新能源商用车在2023年该如何发展，成为迫切解答的行业必答题。
1-11月新能源商用车累计销量突破25万辆
电车资源掌握的上险数据显示，1-11月全国累计销售各类新能源商用车254050辆。从每个月销量来看，共有7个月销量在2万辆以上，进入6月后销量稳定在25000辆以上，11月销量创下新高达到了35153辆。
从环比增长情况来看，仅4月、7月、10月的销量出现环比下降。其中，4月受上海疫情影响较严重，环比下降幅度超过20%。通过数据分析，电车资源还发现一个神奇的现象，每个季度销量都呈现低开高走的特点，即第一个月环比负增长，最后一个月创下当季销量新高。例如，3月环比暴增128.3%拿下1季度最高销量23758辆，6月环比增长35.8%创下上半年单月最高销量26595辆，9月环比增幅变小但创下前三季度销量新高28530辆。
从每个季度表现来看，1季度销量44306辆，2季度销量64903辆，3季度销量82071辆，4季度销量头两月销量62770辆。第四季度最后一个月叠加国补退出和行业翘尾效应，初步预估销量在4.5-5万辆，整个四季度新能源商用车销量大概率突破10万辆。
综上分析，电车资源预判2022年新能源商用车累计销量有望突破30万辆。
新能源商用车渗透率创新高 行业热议发展拐点
中汽协数据显示，11月我国商用车销量为25.3万辆，环比下降7.5%，同比下降23.4%；今年1-11月我国商用车共销售301万辆，同比下降32.1%。中汽协统计分析，2022年11月，经济下行压力不断加大、疫情影响，商用车依然处于低位徘徊态势。
然而，新能源商用车的销量仍呈现出高速增长的态势，成为我国商用车市场的靓丽风景线。据电车资源数据，11月我国新能源商用车销量再创新高，首次突破35000辆，达到35153辆，1-11月我国新能源商用车累计销量买过25万辆大关，达到254050辆。
我国商用车处于低位徘徊态势，新能源商用车保持高速增长，直接拉高了我国新能源商用车渗透率。经电车资源统计计算，11月新能源商用车渗透率环比10月增长近4个百分点，创下13.89%的新高。1-11月新能源商用车累计渗透率为8.44%。
数据显示，2020年我国新能源商用车的渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%。2022年1-11月新能源商用车渗透率屡创新高，突破8.4%实现倍增，传递出了积极的市场信号。
“今年，商用车行业的拐点正在出现，传统商用车销量与新能源商用车销量此消彼长，形成强烈反差。”9月新能源商用车渗透率首次突破8%时，远程新能源商用车集团CEO范现军表示，在2018年以前，市场基本由政策驱动，如今随着三电系统集成能力的提升，市场的力量在慢慢增强。2023年以后，新能源商用车将进入以市场驱动为主，以政策驱动为辅的阶段；2025年以后，将进入完全市场化的阶段。
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军则认为，市场渗透率破20%是新能源汽车产业正式步入由市场驱动的关键节点。今年1-11月新能源汽车渗透率25%迎来市场驱动节点，但新能源商用车渗透率只有8.44%离市场飓风期（渗透率16%左右）尚有差距，仍以政策驱动为主。
市场驱动 2023年新能源商用车要把握的新趋势
在即将到来的2023年，新能源商用车市场在“0补贴”的成本压力下，如何保持高速增长，提前适应被新能源汽车产业裹挟着进入市场驱动发展？答案在市场新趋势里。
12月15日，国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明以视频会议形式出席云内动力2023年合作伙伴大会的行业交流研讨会时做了主题分享。他表示，2022年商用车出现大幅下降，经济和疫情是两个极重要的影响变量，其中经济增速下降，导致商用车需求变弱，而疫情影响下公路货运热度大幅下降。
徐长明预测，2023年我国经济将震荡恢复，GDP增速重回5%以上区间，货运需求将随之企稳回升，为商用车在2023年恢复性增长提供基本支撑。同时，他分析前期政策对购车需求影响，认为国三淘汰、国六升级、疫情下再就业需求等前期透支效应持续减弱，以及“车多货少”的边际改善，运力过剩向均衡回归，将进一步释放商用车需求。环保、合规、管理优化类政策的正向作用也将促进新能源商用车的应用。
“谁抓住了结构性机会，谁发展就更快、更健康、更可持续。”徐长明认为，未来对于商用车而言结构性变化必须得到高度重视。结构性变化包括但不限于生活性物资运输、冷链运输、轻型车、新能源、出口、供销社……
他重点提及全国统一大市场和供销社。他预测2023年拉动经济发展的三驾马车中消费需求暴增，投资平稳，出口可能出现暴跌。双循环经济中的内循环将成为重点，国内统一大市场的建设有利于在全国范围内形成顺畅的物流运输。供销社则在乡村振兴中发挥越来越重要的作用，带动下沉市场物流运输的需求，是一个值得大家研究的市场领域。
