我们第一次这么害怕人,害怕与人接触、害怕与人交谈......这不是社交恐惧,而是我们害怕传染。

据健康中国微信数据显示,截至2020年2月12日24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例59804例,现有疑似病例13435例。而2月10日是国内部分企业复工时间,疫情对于生产复工造成了极大的阻碍,但疫情防控还在继续,医疗物资等还在运往湖北各市。

如往常一样,城市的运转仍在继续,环卫、乘务、警察、医护人员都在维持着城市的运转,而这些也是确保人们生产生活的完整。但是新型冠状病毒是不分宿主的区别的,并不会因为是什么级别、什么性别、什么年龄段来挑选宿主。

2月1日,东阳市一名公交车司机在其河南老家确诊感染新型冠状病毒。

2月3日,郑州一名出租车司机确诊感染新型冠状病毒。

2月4日,深圳东部公交集团下属的公交车队司机姚某的妻子确诊感染了新型冠状病毒,随后姚某与其子均确诊感染病毒,而在2月2日至3日期间,司机姚某都正常上班,2月4日正式隔离。

2月5日,郑州一网约车司机王某确诊感染新型冠状病毒,司机王某于1月20日早上9时后未接单。

2月8日,合肥一网约车司机罗某确诊感染新型冠状病毒。1月23日中午后,罗某就已经收车,此后也未曾出车接单。

2月9日,环球时报记者发现武汉市街道转运重症病人的是一台公交车,公交司机的防护措施也并未按照医院规定的三级防护标准进行隔离。

在疫情防控还没有结束的现在,几乎所有人都在按照国家的指示在家隔离,但终究需要生活,无人驾驶、无人配送的概念 早就不是什么新鲜事,但由于国内过剩的劳动力,一直不被看好。

2020年的疫情,武汉的封城将无人驾驶向前推进了一步,无人移动终端开始走向战场,无人巡逻车,无人消毒机器人,医护助理机器人,送药、测体温机器人加入了疫情防控战役。

而各地网约车、公交车受到疫情影响,深圳福田区在环卫领域就率先使用了无人全自动的环卫清扫车。无人全自动的环卫清扫机器人可实现自主完成清扫、洒水、垃圾收集等工作,最大限度的提高工作效率。在这场看不见的硝烟里,无人全自动的环卫清扫机器人、半自动高温高压清洁车的出现,极大的保障了一线环卫工人的安全。

而环卫领域外,无人送餐车也被运用在这次的疫情当中,湖北、广东等多地医院采用无人送餐车,为处于隔离病房的病人送餐,在极大程度上节省了医护人员的劳动力,让医护人员更容易将专注力用于病人的诊断和看护。

相比较对改造驾驶空间,无人驾驶车辆更为便捷,目前疫情还没到达拐点,而复工潮已经开始了,这时对于司机驾驶环境的隔离来的格外重要。除开疫情以外,公交车的行驶线路单一,这也是更容易实现自动驾驶的一方面。

此前百度获得了无人驾驶车辆的商用化牌照,在此次疫情中,百度Apollo也率先意识到,无人驾驶小车在这场席卷全国的疫情当中,能做的还有更多。2月10日,百度Apollo宣布免费开放低速自动驾驶微型车套件,针对抗疫情场景的自动驾驶作业车企业,可以免费获得百度Apollo平台提供的自动驾驶云服务矩阵支持。

菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技,提供从最后1000米到最后0米的全面解决方案。

实际上,无人车的应用已经开始在我们身边上演。但由于技术、环境、法律的诸多限制,目前还只停留在有限的场所,未大范围的普及。但在封城的条件下,影响自动驾驶的因素粒子也并没有像平时那么复杂,在这种条件下,无人驾驶的可应用范围也就扩大了。

而从这次疫情中,无人驾驶和自动化设备的高度运用,实际上就符合了隔离环境的需求,这也是此次疫情中各种无人机监督和购物的视频能够在各大平台上获得巨大的流量的原因之一。

2022年北京冬奥会,或许无人驾驶与人工智能的车辆也会随之亮相。2019年年末,北京已经《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》修订发布,是国内首个支持自动驾驶测试安全升级的政策。

可以想象,无人驾驶车辆已经是大趋势之一了,随着技术的发展和成熟,它们将拥有更多的适用场景。