“超载才能赚钱,多超载才能多赚钱”,早已成为一些卡车司机的固有观念。“百吨王、伸缩板、高帮车”都是行业乱象的代表。

但超载的黑锅不是卡友一己所为,而是整个行业的不公和背后的乱象。压运费、层层转包,导致最终到卡友手中运费所剩无几,为了还上车贷,卡友“不得已”而超载。然而在治理超载的过程中,还出现了一些执法不公,饱其私囊的现象,让卡友群体深受伤害,意见强烈。

为了治理好超载,国家也是用尽了各种手段。从2016年发布921新政,到央视曝光轻卡不轻,再到目前的ETC改革,高速实行按轴计费,称重进站。其目的都只有一个,那就是治理超载,让道路运输环境更加安全,物流行业良性运行。

超载行为,害人害己

而超载现象并不局限于我国,在任何国家,任何地区,多拉多得都属于通用的赚钱手段。但带来的坏处也都一样,道路安全风险、损坏道路基础设施,还严重影响物流市场的公平性。为此,很多国家也都出台了严格的治超措施,今天的卡车小百科,我们就来聊聊国外是如何对待超载行为的。

日本:罚款+入刑

先说咱的近邻日本。日本法律规定,超过认定最大载重量的,处6个月以下徒刑,并处罚金10万日元(约合6600元人民币),同时对货主和运输企业也开出罚单。

韩国:罚款+入刑

韩国政府规定,对超载行驶着或强迫驾驶员超载的运营者,将判处1年以下有期徒刑或处以200万韩元(约1.5万元人民币)以下罚款,超载运输车辆一经发现将被公路部门直接移交至当地法院接受裁决。

美国:超载1吨最高罚5万,并计入信用记录

说完了咱的两个近邻,我们再来看看美洲和欧洲是怎么做的。美国重视个人信用度,信用良好的,工作、贷款都一路绿灯。

司机不仅可能无法从事物流行业,还会影响自己的生活、出行、贷款等风险,而信用低的企业则面临破产的风险。

而这还没完,一旦被认定存在超载行为,司机和所在企业将面临双重罚款。

超载部分按照每磅1-4美元计算,换算成人民币的话,超载一吨,将被罚约13000元-53000元人民币。

中国的“百吨王”如果遇到了美国警察,把车上缴恐怕都不够抵罚款。

德国:入刑+终身禁驾

严谨的德国人在治理超载方面也非常严谨。

对超载车辆驾驶员的处罚为:

第一次超载的驾驶员将被登记在案并口头警告;

第二次被发现将面临3个月的监禁;

如果在1年内超载3次以上,将被吊销驾驶证并列入“黑名单”,终身不得从事驾驶行业工作。