7月5日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都盛大开幕,来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。在飞碟汽车冠名的以“中国新能源物流车如何从外争资源向内生价值转化”为主题的新能源物流车专场会议上,货拉拉运力总监谷小猛发表了《寻路3-疫情下的新能源物流车》的主题演讲。
2020年新冠疫情的爆发,谷小猛表示疫情带来的最直观的表现是产销量的下降,此前在每年的第一季度是商用车销量的高峰,受疫情影响,国内汽车行业产销呈断崖式下降。第二季度国内疫情得到控制,部分行业恢复正常生产经营,车辆的更新速度减缓。
除了直观的影响外,疫情导致企业停工、倒闭,社会人群收入降低,非必需生活类消费减少,消费能力并没有完全释放,物流总量达不到同期水平,从而影响物流总量的增长,物流需求也随之减少。同时政府延迟国六标准的实施,短期内新车转换需求减少。
对于运营的现状,谷小猛认为目前的运营有私营、规模小、散客为主、资金存量低、业务模式单一和客户结构不健康等特点。在遭遇风险时,运营经销商的综合抗风险能力弱。
机会是留给准备好的人
谷小猛认为在外部环境持续恶化、疫情迟未结束、各行各业举步维艰的时候,机会永远留给有准备的人,目前的新能源物流车有几大利好。
一、政策利好
1、路权。更多城市对新能源物流车路权政策的释放,让新能源物流车有了更好的应用场景。
2、运营补贴。运营补贴城市数量的增加,吸引更多的资本投入。深圳第一年度补贴金额已经公示流程,让运营企业得到真正的实惠。
3、绿色示范城市。绿色示范城市的推广数量扩展到100+ ,对未来的市场容量有了更高的期待。
4、国三油车强制淘汰。国三燃油车辆的强制性淘汰和替换,在政策优势的城市得到更直接的订单体现。
二、技术革新
技术进步带来的车辆购置成本下降:1、电池技术的发展,产品质量更稳定,安全和可靠性在不断提升,电池生产成本下降10%以上。2、其他核心部件的技术成熟,成本稳中有限。3、车型技术标准延续,车辆分摊成本逐年下降。
谷小猛表示,在技术革新的情况下,2020年下半年,车辆采购成本将回归到2019年上半年水平。
三、市场机遇
1、政府政策性引导、社会媒体的舆论宣传、技术进步带来的安全可靠性提升,整个社会对新能源车辆的认知逐渐改变,更多的客群愿意或尝试使用新能源物流车辆,为新能源物流车辆的整体销售带来巨大的增量空间。
2、规模效应带来生产制造各环节整体成本下降,逐步缩小油车电车的采购成本。
3、充电设施的不断完善,充电易,充电宜,新能源物流车的使用成本优势也在不断提高,吸引更多运营企业有意愿在新能源物流车辆上的资产投入。
坚持住 别倒在黎明前的黑暗里
谷小猛对于新能源物流车行业的未来表示看好,他认为在现阶段无论是整车企业,还是运营经销商都应该苦练内功、夯实基础、节源开流、变中求存、资源互换、报团取暖,除此之外还要保证合理的资金预算。他认为市场刚需是存在的,想要打赢这场翻身仗,需要认清行业的现状,并且调整企业战略布局。
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