近期，业内相当关注“直播卖货”所创造的全新营销模式和影响力，讨论声音不断。之所以大家在乐此不疲地谈论“直播卖货”，都源自前不久，开瑞新能源经销商广州君安，组织的一场史无前例的新能源物流车“直播”专场。在引起众人关注同时，不俗的销量成绩也给同行们留下深刻印象，并争相效仿。

向来，新能源物流车面向的是相对小众、封闭的群体圈子，销售模式极度依赖线下渠道商、用户口碑和转介绍成交。因此，并没有厂家、经销商或运营商愿意主动以“直播”形式进行销售，而在广州君安“直播”项目落地之前，业内也没有人看好，更多人则是抱着“看热闹”的心态。无心插柳，柳成荫，或许正是广州君安这场“直播卖货”的成功带动下，越来越多经销商和运营商开始关注互联网、电商、直播等新媒介。

总计在线观看量近8万次，实际成交103台新能源物流车

正当大家跃跃欲试，甚至开启“直播卖货”模式的同时，广州君安的流量也十分亮眼。数据显示，借助直播手段，促成了103台新能源物流车成交，电车资源+抖音平台点赞数43716次、互动数22588次、总计在线观看量78853次。直播间主持人开瑞新能源汽车广州君安店总经理吴金鑫也“一播成名“，成为行业内外、司机圈中的”网红“。喜人成绩的背后，自然也离不开开瑞新能源厂家领导、直播执行方电车资源以及到场嘉宾的支持和付出。

"这次直播，我个人认为还不理想，虽然名气打出去了，不过在内容创新、网友互动等方面还有许多创意未能完全实现。兴许，还要经过几次，多摸索和磨合总结，才能发挥出更大的影响力。"总经理吴金鑫表示。

提升运营能力，为“司机小哥”减负，给行业渠道赋能

众所周知，新能源物流车的销售渠道有别于乘用车，从主机厂到经销商，再到二级渠道商、运营商或终端用户。各个层级分工明确，却也是在如此之狭长的流通链条中，个别管控能力较弱的二级渠道商或运营商，在利益驱使下，利用用户对信息的不了解、不透明、不对等等，肆意欺骗、坑害车主。久而久之，在这极小部分“恶人”作恶下，不仅仅破坏了行业名声、扰乱市场秩序，也间接地“污名化”了在合规经营的经销商和运营商。

“作为开瑞新能源体系内的经销商一员，我认为不论是厂家授权的经销商，亦或是运营企业、渠道商，都应该具备有一定的运营能力。随着互联网时代的到来，电商、直播销售等等，带给传统服务行业的冲击和挑战将会更多，但核心的根本始终在于人的运营。今年，广州君安要做的事情里，如何进一步提升运营能力，也是公司所有员工共同思考的命题。“这也是有着丰富运营经验、主机厂大客户管理经历的吴金鑫先生说出的”门道“。

金融政策、回购回租、渠道支持，多管齐下，与合作伙伴同行

鉴于市场出现的个别乱象，今年开瑞新能源广州君安率先提出了为“司机小哥减负”的口号。计划从今年中期开始，推出针对运营商和渠道的商务支持，并通过制定考核督促合作的运营商和渠道提升服务水平。此外，还将紧密与厂家、金融的深度联动合作，进一步降低司机的首付和月供负担。甚至，通过紧密的金融联动，推动新能源物流车的回购、回租。

经过努力，广州君安4S店针对热销的优优EV率先推出“首付9800元，月供低至980元/月”惊喜价格和政策。即将上线的回购、回租业务，考虑到司机“小哥”、“老鸟”们的情况各不相同，承诺做到“可随时退回车辆”。最后在渠道支持方面，拟建立长期“服务金”制度，与广州君安合作的渠道商或运营商，必须履行对终端司机的承诺、进一步完善“客户关怀”环节的建设，完成相应考核。与此同时，这笔“服务金“将依照司机的月供期数不同，按固定或阶梯比例发放。

一场直播背后，当人们热议广州君安做到“行业创举“的同时，更深层面的，是透析出行业正面临着的挑战。2020年初，一场突如其来的”疫情“无情摧毁不少企业，”疫战“过后，各行各业亟需恢复元气。在”无硝烟“的商业战场和新能源物流车市场充满竞争，广州君安的动作和反应显然是迅速、有力量的。在它的带动下，引起其他企业和运营商积极跟进，起到了积极效应。