受疫情影响，各地的城配运输线路接连受阻，交通线路的不畅通，给民生供给、物流配送等相关业务的开展制造了极大障碍。应对疫情形势下出现的新情况，近日国务院再度发文，要求进一步克服阻力，保障各地运输线路的畅通无阻，为广大司机朋友提供便利。

14日，交通运输部安排部署各省级交通运输主管部门，会同当地商务主管部门，积极主动与当地重点农产品批发市场进行沟通，指定专人进行对接协调，协助企业制定保供运输方案，做好疫情防控期间的农产品运输保障工作，全力确保“菜篮子”产品出得了村、上得了路、进得了城，全力保障城乡居民基本生活供应。

与此同时，国务院专门发文，进一步强调要落实好鲜活农产品运输“绿色通道”政策，将粮油、蔬菜、肉蛋奶、水产品等农产品纳入疫情防控期间生活必需品保障范围，对农产品运输车辆严格落实“三不一优先”通行措施，确保区域间快速调运。

运输线路接连受阻，货物周转困难

鉴于疫情肆意扩散，各地的农村、乡镇、区县集中采取了“封村”、“封城”等强力措施进行控制，此番举措在某些程度上阻碍了城市物质的供应和转运，给广大一线司机们的工作造成困扰。现实情况是，许多村庄、社区采取了封闭管理，禁止一切外来车辆出入，这其中也包括了营运性质的物流运输车辆。

此前，就有司机向电车资源反映，由于封村的措施，致使他们无法出门开工，生计受影响的案例。不仅留守家中司机出不去，外面的物资也进不来，有提前复工的司机表示，现在有很多小区、乡村，都不待见外来车辆，因此许多司机见到前往小区、乡村的订单都不敢接。另外，信息的不对等、不及时，也造成了大量运力资源的浪费。特殊时期，有的单位急需将物资转运出去，可是处在封村、封城的地区司机们又不愿接单，这无形中增加了沟通的时间和成本。

另一因素是，随着春节假期结束、复工期临近，大量的返城车流堵塞了城际高速、国道，拥堵的道路阻碍了物流车辆的运输效率。以笔者所在的深圳为例，媒体们报道进出梅林关的车流延绵数公里，交警部门设卡检查人员体温，所有的通道已悉数开放，可即便如此通行压力依然巨大。由此推测，若地处偏远些的城市，情况显然是不容乐观。

政策出台，落实保障运输线路畅通

据悉，应对司机们困扰的“进村”、“进城”问题，国务院已再度发文，明确指出要保障运输车辆的“绿色通道”。与此同时，高速公路公司也出台相应政策以保障运输车辆的快速通行。15日，交通运输部正式发布通知“经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。”

相信，针对“进村”、“进城”难的问题，在国务院及相关部门发文后，情况将有所改善。随着免征通行费、开辟“绿色通道”等系列措施，一定程度上，城际高速、快速公路的通行效率问题将得到短暂舒缓。但中长期看来，随着复工期临近，人员回流、工厂复产、货量提升等客观因素，所带给物流运输的压力仍在增加。相应的部门、企业和司机们应做好应对的准备，始终保持高度的敏感。最后，向仍在一线奋战的物流司机们致敬，加油！

(电车资源 文/彭勇彬 图/源自网络）