【电车资源 用车频道】近段时间广东各地都迎来了强降雨，并且根据天气预报显示，在未来一段时间内还会持续。过强的降雨不仅影响人们的出行工作，在一些排水不完善的地区还会造成较大面积淹水情况。例如，广东某地下停车场就遭殃了，被车里的行车记录仪拍下了这一幕。
广东某地下停车场
广汽本田工厂
甚至连广汽本田位于增城的工厂也没能做出及时且完美的处理，从而导致大量刚刚出厂的新车都成为了泡水车。
一般来说燃油车在经过短时间的涉水、泡水等情况时并不会出现危险的情况。但是，由电动机和电路系统组成的新能源汽车遇到这样的情况时，会不会出现电池漏电、电子部件短路等问题呢？这肯定是众多新能源车主最担心的问题了。今天小编就来和大家聊一聊。
首先，先给大家吃一个“定心丸”，纯电车型在涉水时并不会出现电池漏电、电子部件短路等问题。
● 达到IP67或更高标准
IP（Ingress Protection）是衡量电池防尘防水性能的指标。IP后第一个数字代表防尘等级，第二位数代表防水等级。目前大多数车型针对电池都达到了IP67这个级别，能够保证电池在段时间内可在水中浸泡，并保证尘埃无法进入电池内部。另外，由于新能源车主要以电动机和电路系统组成，其中线缆接头也做了防水处理，大多数车型都能够达到IPX5-IPX6的等级，这个级别可以防止飞溅、喷射水柱，基本能够保障车辆在驾驶时遇到大雨、晒水车等多种情况。
而为了模拟真实的涉水情况，电池包开发过程也会做海水浸泡实验，将电池包置于3.5%NaCl溶液（模拟常温下的海水成分，即100ml溶液中含有3.5g NaCl）中2h，水深足以淹没测试对象，验证电池包是否有损坏或漏电现象。
● 实时监控电池状态
除了电池包壳体会做严密的防水设计，电动车也会设计一套“防护系统”--BMS电池管理系统。该系统可以通过对电池电压、温度、电流等信息进行采集，实现高压安全管理、电池状态分析、能量管理、故障诊断管理、电池信息管理等功能，将严格监控电池状态，当有突发情况出现时，系统也将第一时间作出反应。能够进一步提高安全性。
● 国家出台涉水标准
在早期，国家就针对新能源车涉水能力发布了相关标准，标准为：在水深10cm保持车速20km/h情况下，行驶至少500m。该标准基本能够保证车辆在面对积水路面正常行驶。另外，在今年5月13日，工信部还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
结合以上来看，足以说明目前新能源车在涉水时并不会导致电池漏电等情况发生。但是车辆作为长期使用的工具来说，还是需要注意日常使用，接下来就跟大家说几点需注意事项。
1、 在涉水之前需要判断水深和涉水时间，尽量保证水面不超过轮胎一半且涉水时间在10分钟以内。
2、 在涉水时需要保持低速且匀速通过积水路段，避免积水溅起后溅入电动机舱或因冲击积水而造成水位过高灌进电动机舱，最后引发故障。
3、 在涉水之后，需检查前机舱的进水情况，如有浸水情况的发生应该及时处理，以防造成更大损失。
4、 因雨水含有酸性物质，所以在车辆长期淋雨后应对车身进行冲洗、清洁，还可以对车身进行一些打蜡等保护措施。
● 总结：
作为新能源汽车，安全问题一直被众多消费者提及，在涉水方面能够发现，国家标准以及车企都对其进行了严格的测试以及防护措施，从而保障车辆的安全性。即便如此，在平时使用过程中还是需要注意，以免发生不必要的事故。
