【电动汽车资源网EV江湖 Bentty李清】12月4日威马汽车在美国纽约时代广场正式展示了其品牌LOGO。
12月5日,中国电动汽车初创公司威马汽车(WM Motor)宣布完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资大获成功,据悉,威马汽车此次的融资规模达数十亿元人民币。
12月11日,上海国家会展中心2号馆,威马汽车宣布其首款量产车EX5正式发布与亮相,E代表纯电动,X代表SUV车型,5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。同时该车将在2018年4月的北京车展接受预售。“Always On 无威不至”威马汽车品成功发布,开启威马汽车新里程与新篇章。
天下武功,唯快不破,新能源汽车发展更是如此。犹如一位新能源行业大咖对行业的发展速度所言:新能源的发展进步是以月为单位,而不是年!通过威马汽车在新能源汽车产品设计、试制、产品发布、品牌与资本运作等速度来看,还是杠杠的。
顶着作为吉利收购沃尔沃第一功臣、前沃尔沃中国区董事长、前吉利集团副总裁、前菲亚特中国区副总裁、前博格华纳中国区总裁等光环,同时作为一名汽车达人与筑梦者,沈晖的前半生职业生涯堪称典范。沈晖以一句“传统车商造不出智能汽车”开启了创业生涯,他创立的威马汽车成为了中国新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。截止至2016年底,公司员工总数超过600人,其中70%来自于传统车企,30%来自互联网行业,分布在上海、德国、北京和成都。2016年,威马汽车宣布完成A轮10亿美元融资。今年以来,威马汽车在“电动化、自动化、智能化、共享化”的出行布局进一步提速,威马汽车“AI+硬件+软件+服务”的战略路径和竞争优势正逐步清晰。
至于威马汽车制造方面,据沈晖有过介绍,沃尔沃也曾在中国代工生产S80或S80L车型。当时S80在欧洲可是明星车型,如日中天。按道理来讲,研发、制造、供应链、营销都是沃尔沃中国区自己抓,只是在中国代工,理论上似乎没什么问题。但其实后来产生了很多质量问题,用户老是抱怨,愣是被不得不停掉。因此,沈晖说,现在他创业造车,坚决不代工哈。
沃尔沃的前车之鉴,这也就意味着,威马必须拿到新能源汽车生产资质(双证)。关于资质问题,沈晖似乎不愿意细谈。但通过2017年2月22日曙光股份的一份公告可知,威马汽车全资子公司——大连新敏雅智能技术有限公司已与曙光股份达成协议,将收购大连黄海汽车有限公司100%股权。大连黄海由曙光股份于2009年10月投资成立,经营范围为汽车(除小轿车)、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。威马是否会借用大连黄海的汽车生产及销售资质尚未可知。但至少能看出,沈晖正在多方布局产业资源,而这正是他拿手的,也正是其希望的方向。
根据协议约定,大连新敏雅智能技术有限公司需在协议生效后12个月内,向曙光股份支付完毕11.8亿元价款。汽车产业资源的布局,除了考验整个团队的能力、经验、强大的地方政府支持外,还需要雄厚的资本市场支持。资料显示,截至2016年12月末,威马汽车总资产13.03亿元,净资产9.55亿元。“新势力造车,要把这件事干成了,200亿资金支持是要有的。”关于资金问题,沈晖似乎并不担心。从12月5日,百度资本领来看,验证了不差钱。“我们的融资很充裕,只会比外面传的金额多不会比那少。”沈晖坦言,团队成立两年多来之所以能低调行事,正是因为粮草充足。
传统汽车的行业大咖华丽转身创业,在其伊始,威马始终站在用户角度,着手解决用户问题,始终将自己定义为一家新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商,在其今日的产品发布会上,也打出了“成就中国人在智慧出行领域的世界冠军”。如今,随着产品、制造、服务等领域多线并行,快速推进,威马距离自己的目标已越来越近。
据之前威马此次发布的量产车信息及本次亮相所透露了四个核心信息点:第一、定位于20万元区间的纯电动智能化SUV产品;第二、最高600公里,综合工况450公里续航水平;第三、采用C2M定制生产,交付周期可缩减到特斯拉的三分之一;第四、将在2018年4月北京车展上接受预订。
在国内新能源造车新势力中,威马汽车算是较早将量产车正式发布的了,并且将新车上市放在了2018年4月北京车展,基本避开了“新能源汽车上市年”的2019年。而顶着前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长光环的创始人沈晖背景也使得该品牌的造车计划总体而言也比较靠谱,其在资本市场的表现已得到初步的验证。如果抓住了互联网、智能化、个性共享等时代趋势,并辅助于自己的“黑科技”等(600KM的续航),且把新车定位在20万元这个上下通吃的杀手价格,高面对手如云的新能源汽车市场,威马汽车剑走偏锋,一炮走红,还是非常值得期待的!
这位看起来似乎有点憨态可掬的小马,你打算拥有她吗?
（来源：电动汽车资源网EV江湖 Bentty李清）
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