在2017法兰克福车展开幕之前，宝马宣布到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。宝马的计划还是比较务实的。相比之下，随着新能源的趋势越来越势不可挡，各大品牌都宣布了自己的新能源规划，目标一个比一个高。但是要论起在新能源领域的投入和进展，豪华品牌里还没有能与宝马相媲美的。宝马的新能源车型可以说是阵容强大，实力强劲。
在豪华品牌当中，宝马在新能源领域的优势非常明显。截至目前，已有超过16万辆宝马集团的新能源车型行驶在道路上。到2017年底，宝马集团新能源车销量将超过20万辆。
目前，宝马在中国推出了共5个车系9款车型的新能源汽车，包括纯电动的i3，超级跑车i8，以及740Le插电式混合动力，X5插电式混合动力和国产的X1插电式混合动力。近日，宝马中国在青岛举行了一次新能源全系车型试驾活动，全部5个车系的车型悉数到场。
i3和i8是宝马新能源汽车阵容当中的猛将和先锋，它们天生电动，从车辆构架、选材到生产，显著区别于传统内燃机驱动车型。
BMWeDrive科技拓展到BMW核心品牌车型，目前国内有X1插电混动、X5插电混动、7系插电混动。
宝马新能源家族的车型多达5款，但试驾活动的时间却非常有限，所以不得不进行一些取舍。思量再三，我决定体验i3和740Le这两款车。
为什么选择这两款车呢？第一，i3是这五款车里唯一的纯电动汽车，所以是必选项。第二，这五款车可以分为全新开发的i3和i8，还有在传统车型的基础上改进而来的X1插电混动、X5插电混动、7系插电混动，这两类车都应该体验一下。既然我已经选择了i3，那么只能放弃i8，在后三款车里选择一款，定位最高的740Le无疑是最佳选择。
于是，带着与BMW i8失之交臂的遗憾，我在青岛的海边和市区，试驾了BMW i3和BMW 740Le。
一、BMW i3重新定义节能环保
在2011年，宝马正式发布新能源子品牌BMW i，展现了宝马进军新能源领域的野心和决心。BMW i3正是BMW i品牌的第一款车型。BMW i是一个非常有前瞻性的品牌，i8展示了未来跑车的发展方向，i3则诠释了未来新能源家用车的形态，并且通过对生产制造过程、材料与工艺的严格把控，彻头彻尾贯彻节能环保。
作为BMW i品牌的双子星，i3和i8分别展示了未来新能源家用车和跑车的发展方向。
2013年，BMW i8投入量产，首开超跑使用小排量涡轮增压发动机+电机的插电混动系统的先河。2014年，F1的新规则把发动机的规格限制在了1.6T，并引入更强的混动系统。i8无疑引领了潮流。
BMW i3则揭示了未来新能源家用车的形态。纯电驱动令动力总成体积大幅减小，从而带来了短车身、短前后悬、长轴距的单厢化设计。看看最新的纯电动概念车，基本都遵循了这一趋势。
在结构上，BMW i3有很多创新。它采用了独特的LifeDrive结构。上半部分是Life模块，由轻量而坚固的碳纤维增强复合材料构成；下半部分是Drive模块，集中体现了宝马在电驱技术方面的实力。
为了降低能耗，宝马i3在轻量化上面做足了功夫。Life模块主要由碳纤维增强复合材料构成，这在民用车里是绝无仅有的。
Drive模块是全新设计的电驱动底盘，采用全铝材质。它的结构与特斯拉的底盘相似。容量为33kWh的电池组位于前后轴之间，既降低了重心，也有利于整车前后重量平衡。
BMW i3不仅在行驶过程中零污染、零排放、低能耗，它的生产制造过程同样是节能环保的。生产碳纤维的莫西湖工厂所用的能源100%来自水力发电，而i3的生产线所在的莱比锡工厂100%使用风能。
在内饰方面，BMW i3大量采用了大量自然原料，几乎可以实现100%的回收使用。同时，宝马还投入了大量人力物力，对锂电池和车身中的碳纤维材料进行回收和二次使用。
可以说，BMW i3重新定义了节能环保。从生产制造，到最终回收的整个生命周期内，它都做到了节约能源、对环境友好。
二、BMW740Le演绎豪华混动
在宝马的电动出行规划蓝图中，天生电动的BMW i是急先锋和创新孵化器。BMW i产品通过前卫的设计、先进的电驱动技术、轻量化的材料，展示了汽车行业的未来；而BMW插电式混合动力则受益于BMW i的先进的eDrive电驱技术，兼顾动力、环保，带给用户更多的便利性。BMW 740Le就是后者的代表车型。
BMW 740Le：顶级驾驶乐趣，卓越的舒适性，以及在纯电动模式下的环保零排放城市出行
在外观上，740Le和普通燃油版的7系车型区别不大，仅仅是增加了一些蓝色饰条，以及eDrive字样的标识。
在内饰方面，豪华和科技依然是BMW 740Le的关键字。科技元素很好地融入到了高档皮革和木料所营造的豪华空间之中，丝毫不会喧宾夺主。
BMW 740Le的发动机与电动机、动力电池构成了一套插电式混合动力，在低速时，可以纯电行驶，车内更加安静；在加速时，系统的最大功率达到了240kW（326Ps），并且响应更加迅速。
BMW 740Le的插电式混合动力系统有3种动力输出模式，分别是AUTO eDRIVE模式、MAX eDRIVE模式，以及Battery Control模式。驾驶者可以通过排挡杆边上的eDRIVE按钮进行切换。
在AUTO eDRIVE模式下，混动系统将根据当前车速和电池电量调整工作模式。在MAX eDRIVE模式下，车辆会优先纯电行驶。宝马740Le的电池容量为9.2kWh，纯电驱动时可行驶42km。
在Battery Control模式下，发动机可以为电池充电，并使电池电量保持在较高的水平。到了拥堵路段，驾驶者可以切换到其他模式，再次实现纯电驱动。
新能源科技带来的不仅仅是低油耗，电动机启动即可输出最大扭矩的特点让车辆起步更快，整个加速过程也更加顺畅。这一点不光体现在740Le上，在X5和X1插电混动车型上也能明显感受到。
三、新能源不只是新车，宝马在下一盘大棋
推动新能源汽车产业的发展，光有新车是不够的，还需要有充电网络的支持。为了解决这一问题，宝马推出了ChargeNow即时充电服务。
通过与行业领先的充电运营商合作，至2017年底，即时充电桩在中国的数量将突破性地超过65000个，覆盖超过60个城市。其中包括一、二、三线城市，并逐步覆盖新能源市场发展迅速的四、五线城市。
到2017年底，即时充电与合作运营商在全国实现即时充电桩数量将超过65000个。
在新能源领域，宝马有的不仅仅是极具竞争力的新能源家族，宝马集团将通过在研发能力、电池技术、创新科技、品牌与产品布局、充电网络、电动出行服务六大领域的建设，打造一个完善的新能源生态系统。在产品方面，目前宝马在中国已拥有5个系列的9款新能源车型，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵，能够充分满足消费者的需求；在技术领域，以eDrive、新材料、智能互联等为代表的创新科技保证了宝马的领先地位；除了在国内布局研发中心，今年10月，宝马集团还将建成高压动力电池中心，这不仅进一步巩固了宝马集团在新能源领域的优势，更将兑现 “在中国，为中国”的承诺。
编辑点评：宝马的新能源家族产品丰富，不但节能环保，还保持了一贯的驾驶乐趣，并且在技术上具有很强的前瞻性。同时，宝马不仅仅满足于产品上的成功，还积极布局全产业链，为未来的电动出行做好了充分准备。
