12月18日，2021NIO DAY在苏州成功举办，与去年的2020NIO DAY相比，今年的「爆炸性」消息有所减少，整场发布会的重点可以说基本都集中在了全新的ET5身上，但这也正是普通消费者最期待的。

全新ET5定位于中型豪华轿跑，整车购买方案为32.8-38.6万，租电池方案全部为25.8万。由于2022年的补贴政策还未出台，所以选用租电池方案（低于30万元）购车会否享受补贴暂时未知。

ET5首任车主权益：

10年不限里程质保（选购BaaS服务的车辆不适用于动力电池10年质保政策，但蔚来依旧会保证电池健康）；

终身免费换电（每月最多6次） ；

终身免费车联网（中国大陆最多每月8GB的免费流量）；

免费专属充电桩（安装家充桩所需的电缆长度在30米之内，否则将免收材料费用和安装费用）；

终身免费道路救援（不含香港特别行政区、澳门特别行政区及台湾地区）。

全新ET5采用了更纯粹的X-bar设计语言，前脸十分简洁动感，继续采用分体式的灯组，与之搭配的是Double-Dash日行灯，整体与ET7大同小异。

新车推出9种车身配色，全部的灵感来源均为全世界各地不同时间段的天空颜色，前四种颜色可免费选择，其它颜色需10,000元选装，其中「镜空粉」和「云初黄」为ET5专属配色，属于比较活泼的暖色系。

ET5的车身尺寸分别为4790/1960/1499mm（长/宽/高），轴距为2888mm，属于比较标准的中型轿车身材，整体的定位、尺寸均略小于即将交付的ET7。

全系标配UWB数字钥匙以及无窗框电吸门，与ET7完全相同。靠近车身，门把手便会自动伸出，只要轻轻握住把手，车门就会自动弹出；落座后，轻拉即可自动吸合；下车时，轻按开门按钮即可自动弹开。

同样有四种样式的轮圈可选，其中19英寸轮圈配备米其林E-PRIMACY低滚阻轮胎，尺寸245/45 R19；而20英寸轮圈则配备更强调运动性能的倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸245/40 R20。

配备前四后二制动卡钳，即日起支付2,000元预订金预购可免费升级Moon主题（全车亮光镀铬换为哑光，价值￥4,500）以及气辉橙卡钳涂装（价值￥3,500）。

车尾部分使用了大溜背的设计，配合边缘微微上翘的尾厢盖和车底的扩散器，整体的运动感挺强。

采用贯穿式LED尾灯，但内部的造型与ET7有区别，官方称之为illumiblade光锋尾灯，灯带中间部分较细，延伸至两侧时逐渐变宽。

内饰的布局和造型保留了与ET7相似的设计，不过方向盘从ET7的双幅式变成了运动感更强三幅式。同样有9种颜色和三种材质搭配可选，着色区域包括座椅、门板、仪表台，以及方向盘和安全带。另外，内饰还使用了大量可循环利用的Clean+环保材料，生产过程与常规材料相比减少了30%以上的碳排放。

由于不同颜色、材质的价格也不相同，组合太多，文章篇幅所限就不全部展示了，感兴趣的朋友可以到官网或者官方APP内查看。

搭载悬浮式10.2英寸数字仪表屏，中控屏仍然为竖向布置，使用了12.8英寸的AMOLED材质，分辨率为1728×1888，车机芯片也是和ET7相同的高通骁龙8155。至于所谓的100%NTSC广色域在这款屏幕上到底相当于多少sRGB色域就不知道了，对于车机屏幕来说也不太重要。

ET5并没有HUD（也不支持选装），但仍标配隐藏式空调出风口+由23个扬声器组成的全球首个7.1.4车载沉浸声系统，总功率高达1kW。还有首次使用的数字光幕氛围灯，可选择撞色设计，共有多达256×256种颜色组合。

另外，还可以接入蔚来与合作伙伴联合开发的高性能AR和VR设备，实现车内AR/VR全景沉浸体验。

ET5采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685mm的宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。

动力部分搭载自研的第二代碳化硅电驱系统，前后双电机的功率分别为前150kW，后210kW，峰值总扭矩达700N·m，百公里加速成绩为4.3秒，风阻系数为0.24。

搭配三款电池包：

75kWh电池：CLTC续航为500-550km ；

100kWh电池：CLTC续航为640-700km ；

150kWh电池：CLTC续航为1000km+。

ET5还使用了前后多连杆独立悬挂，其中前悬挂的上控制臂用双球节形成断开的A臂结构，总体更像是双叉臂悬挂的变形。另外，转向机还布置在了前轴的前方，这在一般民用车中十分少见，在F1赛车上常见的反阿克曼转角可以给外侧车轮提供更大的侧偏角，带来更大的侧向力，提高车辆极限。

蔚来也为ET5配备了全新的NAD蔚来自动驾驶系统，包含蔚来超感系统AQUILA和蔚来超算平台ADAM。蔚来从感知算法、地图定位、控制策略到底层系统全面自研，将通过服务按月订阅的方式开启（相当于开QQ会员），每月680元。

其中AQUILA超感系统共有33个与自动驾驶相关的高性能感知硬件，包括：

800万像素高清摄像头×11

500m超远距高精度激光雷达×1

毫米波雷达×5

超声波传感器×12

高精度定位单元×2

车路协同感知×1

增强主驾感知×1

其中800万像素高清摄像头的最远探测距离可达到当前特斯拉车型摄像头（120万像素）的三倍，全部摄像头加起来每1秒钟就能产生8GB的图像数据。

环视系统也升级为由索尼提供的300万像素高感摄像头，这也将会应用在即将交付的ET7上，一视同仁。

蔚来超算平台ADAM包含四块英伟达最新的Orin芯片（2块主控，1快冗余备份，1块群体智能与个性训练），采用7nm生产工艺，总算力达到了1016 TOPS，是特斯拉目前HW3.0硬件的7倍！

● 总结

毫无疑问，这次ET5又将蔚来家族入门级车型的价格进一步下探，也将会和极氪001、小鹏P7、比亚迪汉、极狐阿尔法S等同级车型形成竞争关系了，虽然ET5的起始售价已经超过30万元，但更丰富的配置和更人性化的服务也是其他品牌难以比拟的优势。

更「接地气」的ET5到底有没有实力成为蔚来之后的销售主力呢？就让我们一起期待明年9月份的最终交付吧。