大家好，我是被汽车公关尊称老师，被粉丝崇拜的，车评界最无厘头的无厘头老师。
我们这一期「无厘头选车」的主题是源自一位粉丝的留言：
可不可以给我推荐一款车？能上绿牌的就行，小区里有一排特来电。
我明年中旬打算结婚，没有这么快打算要孩子，但是以后有最多也就一个。
以后主要是在市内使用，最多也偶尔就在省内跑。
主要一家人出行，所以后排会经常坐人，空间倒不用说特别大，但后排坐起来舒服些就行，SUV和轿车无所谓，好看就行。
还有就是我不太喜欢那些没听过的小众品牌，主要是不知道质量靠不靠谱，如果是熟悉合资品牌就最好。总预算在30万以内吧。
无厘头老师：没问题，马上安排！注意留意明天的公众号消息吧。
ID.4 X是上汽大众旗下第一款使用MEB纯电平台打造的新能源车。虽然它整体尺寸不算大，但因为纯电平台的优势，它的轴距在紧凑型SUV里面算是比较长的，而且中央地板也为全平设计，后排的整体空间表现不错。
而且ID.4 X整体的驾驶感受与我们熟悉的燃油车非常接近，底盘滤震表现非常扎实沉稳，隔音水平也表现出了非常高的水准。并且有独立的动能回收调节开关设计在电子挡把上（B挡），不使用B挡时，松开电门滑行时的减速感与燃油车基本一致，没有任何上手难度。
这里我们更推荐功率150kW、续航555km，售价23.5888万的中配车型，还有非常酷炫的HUD增强现实抬头显示器可以选装（5000元）。
增强现实抬头显示系统是ID.4 X的一大配置亮点，可显示内容包含车速、导航转向箭头及距离、目的地标记、道路名称、ACC自适应状态等信息。
虽然它的动力放在各种动辄4秒破百的电动车面前并不算强，但放在普通燃油车里就绝对不仅仅是「够用」的水平了。最重要的是，上汽大众作为老牌的合资汽车厂商，4S店网点多，服务体系也足够成熟。
目前，上汽大众APP将可以提供充电桩查询导航、扫码充电支付、车辆充电状态查询等，已经接入国内主流充电运营商，充电网络覆盖全国300多个城市，接入超过22万根充电桩。
而在驾驶辅助方面，Travel Assist L2+级自动驾驶辅助使用1个前视单目摄像头、4个环视摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，可以实现：
ACC 自适应巡航；
LKA 车道保持（可通过大曲率弯道）；
VZE交通标志识别；
Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）；
倒车车侧预警系统；
360°全景影像可视系统
「不足之处」
1、车机系统可玩性较弱，界面设计和操作逻辑有点复杂，学习成本较高；
2、后轮鼓刹争议大，制动力和安全性没有问题，但看个人心理上是否接受；
3、主驾只配备两个升降窗按键，操作后排车窗需要先触摸点亮「REAR」才能操作，有点反人类。
跟大众ID.4 X一样，MustangMach-E这辆新车也是福特的第一款由纯电平台打造的新能源车，同样有单电机和双电机两个版本，一共四个配置，分别是标准续航后驱版26.5万元、长续航后驱版30.99万元、长续航全驱性能版33.99万元以及GT First Edition版37.99万元。
外观整体偏向于跨界风格，造型更加年轻酷炫，但本身属于中型SUV，轴距有接近3米，所以其空间表现并不差，也能够满足要求。
内饰部分是完全的新设计，宽屏液晶仪表盘和15.5英寸竖向的中控大屏，十分亮眼，整体的用料、质感也比ID.4 X要更高级一些。车机采用骁龙820A芯片，与目前的一众造车新势力车如小鹏P7、理想ONE等是一样的。
福特Mustang Mach-E可以选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，价格为1.5万元，功能包括：
BlueCruise主动驾驶辅助；
侧面距离警示系统；
FAPA一键泊车辅助系统；
360°全景影像可视系统
并且本身可以支持整车FOTA升级，装有A、B两套完全独立的系统，在更新时不需要停驶等待，可以自动切换至B系统正常用车。
在补能方面，福特将携手国家电网提供用户补能方面的服务，覆盖全国340多个城市，并且根据目的地匹配沿途充电设施，今年年底会通过OTA实现国网直流桩的即插即充功能。
不过福特Mustang Mach-E只有最低配的版本在购车预算内了，配置上的表现还是不错的，201kW、430N·m的动力也足够强，470km的续航占不到什么优势，但这个续航是使用中国最新的CLTC工况测试的结果，整体会比NEDC更贴近日常的真实使用情况。
「不足之处」
低配车型续航不占优势，新车预计要今年底才能交付。
极氪001原本是领克旗下的一款新车，但现在已经改为新品牌独立运营，同样是在一个全新的纯电独立架构---SEA浩瀚结构下的产品。极氪001定位就更加高端了，属于中大型车，5米长、2米宽、3米轴距，乘坐空间是最不需要担心的了。
极氪001内饰采用了当下主流的“大屏式”设计，同样也是宽屏液晶仪表盘，在保留了部分传统的内饰造型下，新车在中控布局了一个15.4英寸中控大屏，整个内饰看起来既有传统感又有科技感。
同时这块大屏也采用了高通骁龙820A系列的处理器，不过是性能更强的820AP，官方表示此芯片相较于普通版有着近两倍的性能提升。虽然没有采用即将上市装车的骁龙8155、8195有点遗憾，不过就其本身的硬件水平来说已经是目前的第一梯队了。
极氪001将辅助驾驶分为了三个等级，标配的ZAD基础自动驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航和LKA车道保持，另外两个高级版本则需要另外选装。
ZAD增强自动驾驶辅助（16000元），在基础版上新增：
ALC打灯变道；
自动泊车、遥控泊车
ZAD-UItimate完全自动驾驶辅助（35000元），在增强版上新增：
NZP高速自主领航；
NZP城市自主领航；
H2H主动上下匝道；
*均在2022年开通
极氪001同样宣布有专属的极充桩，充电功率可达360kW，从30%充到80%仅需25分钟。按照规划，极氪将在2021年内建成290座充电站，2800个充电桩。到2023年共建成20000个充电桩，2200座充电站。
极氪001的三款配置中有两款均在预算内，分别是搭载100kWh电池的超长续航单电机WE版；和搭载86kWh电池的长续航双电机WE版。
两个版本的侧重点各不相同，这里更推荐超长续航单电机WE版，712km的续航非常出色，6.9秒的百公里加速时间也已经够快了，补贴后更加适合市区实用为主的你。
「不足之处」
此前亮相时惊艳的空气悬架、电动感应车门等除顶配外都是需要另外选装的，并且新车要今年十月份才开始交付。
● 总结：
总的来说，这三款车都是不错的选择，其中上汽大众ID.4 X是目前已经开始交付的了，整体产品力最为均衡。福特Mustang Mach-E和极氪001都还算是「期货」，但各自都有值得提前下订的亮点。福特本身作为传统大厂，在品牌知名度高，同时Mustang系列本身也自带有跑车的个性化与话题度。
而极氪001不仅配置最为丰富，在7月31日前付5000元定金还可以享受20000元现金优惠，优惠后的裸车价就是26.6万元，并且在今年12月31日前下定，全系可以免费升级电光蓝配色以及21英寸轮毂。
最后具体要选择哪一款，就看哪款车的「颜值」更对你的胃口啦。
