【电车资源 导购频道】眼下新能源市场很大一部分的新车都还是集中在中低端产品，以豪华品牌为首的高端车型少之又少，在宝马率先将插电式混合动力版本的5系国产之后，它几乎成为了该级别唯一可选的新能源车型，2019单年销量破两万、插混车型销量第一的成绩也证明了它的实力。而作为其老对手的奔驰和奥迪心有不甘，自然不会眼睁睁地看着宝马将市场份额完全抢走，因此国产的E级插混和A6L插混也在不久前投入了市场，与宝马5系插混一起重新开始了老对手之间的角逐。

● 宝马530Le：舒适配置最丰富、续航最长

宝马5系新能源是基于现款的525Li打造的，由于增加了电动机，其动力表现也有明显的提升，实际的水平与530Li相近，因此命名为530Le。整车尺寸为5087/1868/1490mm，轴距3108mm，在外观部分和普通的宝马5系基本上没有太大区别，除了尾部的车标之外，5系新能源还采用了主动式的进气格栅，并且在前部左侧的翼子板上增加了一个充电接口。

车内同样配备12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的多媒体触控大屏，同时中控大屏还支持燃油版车型上没有的OTA功能。在现在的BBA车型中，宝马的舒适性配置是更为丰富的，以补贴后售价为49.99万元的530Le 里程升级版豪华套装为例，不仅顶级的NAPPA真皮座椅和高级的木质饰板一个都不少，还配备有目前同级独有的无线Apple Carplay功能，除此之外还支持方向盘四向电动调节、方向盘记忆、座椅记忆、前排座椅加热以及电动尾门。

后排座椅的舒适性与燃油版车型一致，没有因为加入了电池就对空间有所侵占，而且5系新能源是今天这三款车中唯一支持后排电动调节的车型，不仅如此，5系新能源还在后悬架处应用了空气弹簧，可以通过驾驶模式主动调节后排的软硬，提升舒适性。

在动力方面，宝马5系新能源采用2.0T低功率发动机+电动机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为135kW(184Ps)，整套系统的综合功率为185kW(251Ps)，扭矩高达420N·m，在又快又平顺的ZF 8AT变速器的帮助下，0-100km/h的加速时间仅需要6.9s。

经过升级后的电池组容量提升至17.7kWh，这让5系新能源的纯电续航里程增加到了95km，同时根据NEDC工况计算的平均油耗也低至1.5L/100km，也是三款车型中最低的。

● 奥迪A6L新能源：动力最强、配备四驱系统

奥迪A6L新能源也只有55 TFSI e quattro一款车型，补贴后的售价为50.8万元。外观部分，刚刚才经历了换代不久的它是笔者认为最帅、最有运动感的一款，不过这也让它作为行政级中大型轿车的气场稍有减弱。在外部配置方面，灯厂奥迪A6L新能源配备了十分酷炫的矩阵式LED大灯，并且带有全车门的触摸式无钥匙进入，不需要像另外两款车一样选装了。

奥迪最新款的内饰造型确实非常简洁、前卫，10.1英寸的中控大屏下方是一块8.6英寸的空调控制区域，触摸时带有十分细腻的震动反馈，加上12.3英寸的全液晶仪表盘，三块屏幕组成的虚拟座舱很有科技感，而大面积金属饰板的采用也让豪华感更进一步。座椅部分采用真皮+Alcantara材质拼接包裹，运动感很强，但在舒适配置方面就没有那么高了，奥迪A6L新能源的方向盘为手动调节，座椅虽是电动调节的，但不支持记忆以及加热功能。

奥迪A6L新能源的后排表现可圈可点，配备有独立的后排空调，并且在B柱处还额外设计有空调出风口，空间方面无需担心，中央的凸起也比较高，不过座椅靠背同样不支持角度调节以及放倒。

与其它两款车型不同，奥迪A6L新能源采用的是代号为EA888的2.0T高功率发动机，最大功率为185kW(252Ps)，峰值扭矩370N·m，其系统的综合功率达到了270kW(367Ps)，最大扭矩高达500N·m，在7速双离合变速器以及quattro四驱系统的帮助下，它的百公里加速时间仅为6.7s，足够强悍。而它的电池容量为14.1kWh，纯电的续航里程为51km，NEDC百公里油耗为2.1L。

● 奔驰E300eL：配四轮空气悬架，整体最均衡

奔驰E级新能源只有E 300eL一款车型，补贴后售价为50.98万元。同样在外观方面，如果不依靠绿色的新能源车专用车牌的话，也没办法看出它与燃油版E级有什么区别，因为E级新能源的变化都集中在车尾，除了车型标识之外，就剩下位于右侧尾灯下方的充电接口了。不过说到这里笔者有个疑惑，就是将充电接口布置在这个地方，万一发生追尾事故，会不会增加维修成本。

内饰部分依然是我们熟悉的模样，奔驰的这套内饰真是无论多久都感觉不会过时，两块12.3英寸的液晶连体屏已经成为众多其它品牌车型争相模仿的对象。E 300eL同样配备了电动调节且带有记忆功能的方向盘、记忆座椅以及前排座椅加热功能，但它的内饰和座椅包裹的只是仿皮材质，在触感和柔软度上会稍逊于真皮。

奔驰E 300eL的后排与燃油版本并无二异，座椅靠背不支持角度调节，也同样不能放倒，虽然设计了三张座椅，但地板中央的凸起处被设计成一个储物槽，满载时坐在中间的乘客会比较尴尬。奔驰E 300eL的前后悬架都采用了空气弹簧，并且能够支持主动软硬以及高低调节，整体更加灵活。

奔驰E 300eL配备的也是一款2.0T发动机，最大功率为155Kw(211Ps)，扭矩350N·m，从动力参数来看，它应该就是曾经装配在旧款E260上的M274发动机，不过当然是经过优化的，与之匹配的是奔驰自家研发的9AT。后置电动机的功率为90kw，不过奔驰E 300eL似乎比宝马530Le略高，因为其容量为14kwh的电池组能支持纯电行驶的里程刚刚好通过能够获得国家补贴的50km，而这也让它的NEDC综合油耗达到2.1L/100km。

● 写在最后

这三款行政级中大型轿车各有千秋，宝马5系新能源的发动机马力最小但舒适性配置最多，奥迪A6L新能源不但运动感最强，实际的动力也是最强的，而奔驰E级新能源则最均衡，该如何选择，就要看个人的需求了。在燃油车领域，奔驰E级的销量表现一直力压宝马5系，奥迪A6L则紧随其后，而在新能源领域是否也能有同样的表现呢？就让我们拭目以待吧。