【电车资源 导购频道】随着国际原油价格不断暴跌的影响，近期国内成品油价格大幅降低。3月18号国内油价下调，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。以广东地区为例，92号汽油已调整至每升5.53元，95号汽油已调整至每升5.99元。如果按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油至少便宜了40元，对于消费者来说，用车的出行成本将大幅下降，同时国内多数地区的“五元时代”将有望维持一段时间。
3月23日国内油价
当然，油价下跌对于纯电动车市场可能算不上是好消息，但对于想购买插动混动车的消费者就不一样了。所以，不如趁着低油价的时候，赶紧瞧瞧下面这些低油耗大空间的插电混动SUV吧。
● 上汽荣威RX5 eMAX
补贴后指导价：19.58-23.58万元
官方百公里油耗：1.4L
荣威RX5 eMAX是上汽荣威最新推出的一款紧凑型插混SUV，整体外观延续了燃油版车型的设计理念，但与燃油版相比，RX5 eMAX的外观细节更精致，比如大尺寸的横向镀铬前格栅。前大灯灯组内采用矩阵式LED光源，同时日间行车灯与横向与前格栅相连，整体看上去非常大气上档次。
侧面采用较为硬朗方正的设计风格，上下腰线勾勒出了强烈的立体感。车尾造型宽厚饱满，尾灯则采用了环装LED灯带的设计，辨识度很高。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，属于紧凑型SUV里偏大的，因此车内空间也非常宽敞，乘坐体验基本接近于中型SUV。
内饰方面，RX5 eMAX采用荣威家族式的设计风格，整齐凌厉的线条与大面积软质材料的搭配，带来了沉稳与活力并存的气质。14.3英寸的竖置中控触控屏是车内的一大亮点，其中搭载了最新的斑马智行3.0系统，支持导航、语音交互、查找充电桩等智能车联功能。
动力方面，RX5 eMAX搭载上汽第二代绿芯插电混动系统，由一台1.5T涡轮增压发动机与绿芯高效永磁同步电机组成，该电机最大功率90kW、峰值扭矩达230N•m。电池组配备容量为16.6kWh的三元锂电池，纯电续航里程为70km，官方百公里油耗仅为1.4L/100km。
● 比亚迪宋Pro DM
补贴后指导价：16.98-21.98万元
官方百公里油耗：1.3-1.4L
宋Pro DM是首款采用Dragon Face2.0设计的比亚迪车型，整体线条的处理更加凌厉硬朗，“龙颜”得到进一步提升。前脸采用大嘴式镀铬横幅格栅，气势十足，与“龙爪”造型的前LED大灯搭配，视觉效果出众，视觉上极具辨识度。
从侧面来看，一条腰线由前翼子板一直延伸至车尾，整车在视觉上给人的感觉更修长流畅，D柱处的银色饰板也十分抢眼。尾部自然少不了贯穿式LED尾灯的加入，而镶嵌在尾灯中央的镀铬饰条也使得车尾增添了几分精致感。宋Pro DM长宽高为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，得益于同级中较长的车身尺寸，该车在乘坐空间上有着不错的表现。
内饰采用了非对称的寰宇式智能旗舰座舱风格，整体设计风格偏向简洁，同时大面积采用皮质包裹、哑光金属饰板和Alcantara面料，营造出不错的高级感与品质感。中控12.8英寸的自适应旋转大屏是比亚迪车型的标志性配置，内置Di-link智能网联系统，支持兼容所有安卓市场上的各种APP应用，无论功能还是体验都堪称出色。
动力方面，宋Pro DM四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，而其顶配车型四驱高能版则搭载1.5T+前后双电机“三擎四驱”插混系统，综合最大功率348kW，峰值扭矩775N•m，匹配6速干式双离合变速箱，官方百公里加速时间只需4.7秒。宋Pro DM的三元锂电池组容量为15.7kWh，官方纯电模式续航里程为81km，官方百公里油耗为1.3-1.4L。
● 长安CS75 PHEV
补贴后指导价：17.68-20.78万元
官方百公里油耗：1.6L
今年年初，长安CS75 PHEV国六版车型正式上市，该车基于CS75燃油版打造而来。外观造型几乎与现款燃油版保持一致，不过前脸采用了类似网状式的前格栅，并加入了蓝色装饰。全系标配LED光源大灯，造型精致且炯炯有神。此外，该车在雾灯、前翼子板以及轮圈等区域都加入了蓝色元素点缀，以凸显出其新能源身份。
侧面轮廓一如燃油版的方方正正，看上去较为沉稳大气。尾部沿用贯穿式尾灯设计和双边两出的排气布局，整体营造了不错的层次感和运动感。该车长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，属于标准紧凑型SUV身材，满足日常的家用乘坐需求毫无压力。
内饰布局与燃油版基本一致，车内设计走年轻化的简洁路线，同时车内通过大面积的仿木纹装饰提升了品质感。另外，尺寸均为10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏是在营造科技氛围的同时，也带来了很好的行车便利性。
动力方面，CS75 PHEV采用1.5T发动机+电机组合的插电混动系统，这套系统的综合最大功率为255kW，综合最大扭矩605N•m，纯电模式下NEDC综合续航里程为60km，官方百公里油耗为1.6L。
● 途观L PHEV
补贴后指导价：28.28-29.28万元
官方百公里油耗：1.9L
途观L PHEV是上汽大众进军新能源市场的代表之作，同时也是基于热销车途观L而来。从外观来看，途观L PHEV延续了燃油版的整体轮廓，且在细节上融入了一些Tiguan GTE概念车上的设计元素。而在前脸部分，格栅内镶嵌了蓝色“PHEV”标识，搭配原本为雾灯区域的专属C型日间行车灯，进一步提升了该车的新能源辨识度。
侧面造型基本与燃油版一致，但配有PHEV字样标识，作为中型SUV，途观L PHEV的长宽高为4720/1839/1673mm，轴距2791mm，带来了非常充足的后排空间和后备厢空间，在同级中优势突出。尾部与燃油版差异很小，平直硬朗的线条塑造了很强的立体感，同时F型LED尾灯有着较高的识别度。
内饰沿用现款途观L的设计风格，依然是传统与实用的设计路线，做工和用料水准都在同级之上。与燃油版一样，途观L PHEV依然采用较为常规的8英寸中控屏，UI界面比较简单，提供了导航、CarPlay等常用功能，满足用户的基本所需还是足够的。
动力方面，途观L PHEV搭载由一台1.4T涡轮发动机+电机+三元锂电池组成的是插电混动系统，前者最大功率为100kW，最大扭矩250N•m，后者最大功率85kW，最大扭矩330N•m。电池方面，途观L PHEV配备12.1kWh，官方纯电模式续航里程为52km，官方百公里油耗为1.9L。
● 总结：
总的来说，插电混动车型兼顾了传统燃油车与纯电动车两者之长，一是没有所谓的里程焦虑，油电双用，没电也能依靠燃油发动机提供动力。二是在电量充足的情况，使用纯电模式行驶有助于降低用车成本，而且在油电混合模式下也比同类型的燃油车更节油经济，三是现阶段插电混动车依然可以享受新能源优惠政策。
不足之处在于馈电状态下的插电混动车无法使用油电混合模式，此时车辆的加速性能和燃油效率会大打折扣。所以，日常用车时尽量满足电池的充电需求。而此次推荐的四款插电混动SUV都有较强的综合实力，而且它们在市场上的销量表现也比较不错。如果您正想买一辆低油耗、大空间的SUV，又想获得新能源牌照的话，那么不妨看看我们推荐的这几款插电混动SUV。
