【电车资源 新车频道】很长一段时间以来，中型纯电动车市场都没有引起车企和用户的兴趣。但随着纯电动汽车消费需求的不断升级，用户已经开始更关注更大、更高端的纯电动产品。而2020年对于纯电动中型车市场是一个非常关键的发展时期，于是我们看到了不少车企都将在今年带来它们最新的高端产品，那么以下这三款车型谁最值得期待呢？
● 比亚迪汉EV
预计上市时间：2020年6月
比亚迪汉EV定位于中大型四门轿跑，预计于今年6月份左右上市。整体造型延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，前脸采用进化后的“EV Dragon Face”，车头经过扁平化处理，贯穿式镀铬饰条。而扁平狭长的LED矩阵式大灯组，让车头看上去既犀利又不失科技感。
车身侧面轿跑设计特征十分明显，腰线也较为凌厉与硬朗，而且采用了隐藏式门把手设计，进一步提升了新车的空气动力学，风阻系数仅为0.233Cd。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。尾部造型较为方正大气，贯穿式后尾灯也比目前的现款比亚迪车型更加精致。
从近期曝光的比亚迪汉EV内饰谍照来看，内饰采用环抱式设计布局，同时将黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色饰板作为点缀，看上去质感十足，旋转式中控大屏也是新车的一大亮点。而钢琴烤漆等不同的表面处理工艺，以及明暗色调的对比营造出浓郁的豪华感。
动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，扭矩参数虽然还未公布，但相信应该不会让我们失望。
此次全新汉EV还带来了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池组，其NEDC工况续航里程将超过600km。 根据比亚迪官方的说法，刀片电池在使用寿命、安全性、制造成本等方面都有出色的表现，不仅寿命可以长达8年120万公里，成本还能节约30%。
● 竞争力分析：
从目前我们已知的消息来看，全新汉EV可谓是集比亚迪科技之大成，轿跑设计、超低风阻、刀片电池、续航里程等表现在同级中来说都具有较强的竞争力，对于比亚迪而言更是一个全新的突破。假若该车上市后价格亲民的话，相信绝对能成为下一个爆款产品。
● 小鹏P7
预计上市时间：2020年4月
小鹏P7定位于中型纯电动轿车，新车有望在今年4月份上市，目前小鹏P7的3款预售车型的预售价区间为24-37万元。
外观方面，小鹏P7采用了名为“星际”的全新设计语言。车头层次感十足，分体式大灯搭配贯穿式LED日间行车灯充满科幻气息，令整个前脸颇具辨识度与未来感。
溜背式的轿跑造型足够抢眼，门把手也采用隐藏式设计，简洁流畅的线条增强了整车的运动气息。车身尺寸方面，目前已知小鹏P7的长度达到4900mm，轴距3000mm。尾部同样简洁平直，分体式的尾灯与头灯相互呼应，设计感别具一格。
小鹏P7的内饰同样遵循简约的设计风格，10.25英寸的全液晶仪表盘与14.97英寸的中控屏幕连为一体，同时车内几乎没有找不到任何的实体按键，整体对于科技氛围的营造非常到位。此外，在用料方面的表现，小鹏P7也毫不含糊，在中控台顶部、车门内饰板等多处大量采用软搪塑材料。
最新的Xpilot 3.0自动驾驶辅助系统是小鹏P7的一大亮点，在硬件方面，小鹏P7搭载了多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达，同时拥有英伟达Xavier自动驾驶芯片。同时在软件层面，小鹏汽车也做了大量的工作，比如建立了一套基于多传感器融合的自动驾驶感知技术，结合了高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，让车辆具备超视距环境的感知能力。
小鹏P7在动力和续航上的表现也堪称出众，后驱长续航版和后驱超长续航版都搭载一台最大功率为196kW、最大扭矩为390N·m的永磁同步电机，工信部续航里程分别为550+km和650+km。而双电机四驱高性能版则采用前后双电机四驱模式，最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m，百公里的加速时间仅需4.3s，NEDC综合续航里程达到550km以上。值得一提的是，近期有小鹏汽车相关人士表现，小鹏P7有望提供续航超过700km的车型。
● 竞争力分析：
小鹏P7是一款科技属性极强的纯电动轿车，无论是外形设计还是自动驾驶配置，在同级之中都称得上独树一帜。而动力及续航的高规格表现，也是令人倍感期待。相信小鹏P7上市后能够俘获很多用户的心，毕竟目前该车的预售价已经比国产Model 3更有优势了。
● 威马7系轿车
预计上市时间：2020年年末
威马汽车计划推出一款中型纯电轿车—7系，并将在2020年的北京车展期间正式亮相，预计上市时间最快也要2020年末。由于目前关于威马7系轿车的信息还很少，所以外观内饰设计还不得而知，但从官方公布的海报图来看，新车的亮点还真不少。
首先，最夺人眼球的当属700km+的纯电续航里程，重点还是NEDC续航标准，这样的数据在当前纯电动车市场只有极少数产品才能达到这个水平。之所以能达到超长的续航里程，是因为电池包中采用了CTP高集成动力电池开发平台（Cell To Pack），即电芯直接集成到电池包，这对于提升电池包的能量密度非常显著。
其次是智能科技化，威马7系轿车将配备L3级别自动辅助驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，并搭载适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，进而实现全车交互智能化，比如地图导航、智能家居、通讯社交方面。至于威马汽车打算如何实现自动驾驶，还有待官方进一步公布。
● 竞争力分析：
作为新势力造车品牌，威马汽车已经拥有EX5与EX6这两款SUV车型。而全新威马7系将基于全新的“首发轿车超级平台”打造而来，将带领威马汽车迈向更高端的细分市场。如果新车能带来700km+的纯电续航，再加上时下流行的高科技装备，对于年轻的高端用户来说是很有吸引力的，对此我们不妨拭目以待。
● 蔚来ET
预计上市时间：2020年12月
在2019上海车展上，蔚来汽车带来了一款定位为中型纯电动轿车的蔚来ET Preview，这款车可以看作是蔚来ET轿车系列的预览版本。从外观来看，蔚来ET整体造型沿用蔚来家族化设计语言，前脸与ES6十分接近，但没有采用分体式大灯设计。
侧面线条修长流畅，倾斜角度巨大的C柱形成了一个大溜背造型，让侧面看上去颇有轿跑味十足。门把手采用掩藏式设计，对于降低风阻和提升视觉效果有很大作用。车尾造型简洁有层次感，全新设计的狭长尾灯造型极具辨识度，整体给人的感觉非常科幻与动感。
据蔚来高层透露，蔚来ET将采用蔚来正在开发的第二代NP2平台打造，并将搭载L4级别的驾驶辅助系统，而蔚来ET很有可能是全新平台下的首款车型。至于三电核心技术，预计蔚来ET将延续蔚来最新车型EC6的设定，目前EC6拥有70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，其中最新推出的100kWh电池包，让EC6的NEDC续航达到了615km，因此不难推断蔚来ET的续航能力至少也在600km以上。
事实上，蔚来ET原本计划于2019年下半年上市，但由于资金紧张、持续亏损、召回等负面新闻，去年年中蔚来高层就表示蔚来ET的上市计划暂时搁置。但好在蔚来汽车从2019年下半年开始挺过来了，以20565辆的全年交付量位列造车新势力企业的第一名。近期，蔚来汽车宣布完成累计1亿美元的可转债融资项目，对于资金紧缺的蔚来可谓是一大利好，而且蔚来也正在积极推动其他几个融资项目。所以，我们可以期待一下蔚来ET能否在蔚来2020年NIO Day上正式亮相或上市。
● 竞争力分析：
虽然蔚来ET尚未有正式量产的消息，但我们可以从中看到未来蔚来轿车系列车型的设计方向。与ES6相近的“X-Bar”家族前脸、四门轿跑车身、全新设计的尾部造型，这些设计元素赋予了蔚来ET前卫科幻的外观形象，应该符合大多数年轻用户的审美。此外，关于L4级别自动驾驶、三电系统等亮点，也让蔚来ET有十足的理由让人心生期待。
● 总结：
以上四款纯电动中型车，在我看来都是非常具有竞争力的新选手，同时成为爆款的几率也特别高。那么你更看好哪款车型呢？不妨留言分享你的看法吧。
