【电车资源 车型导购】纯电车型现如今凭借着上牌容易、成本低等优势已被广大消费者所接受，但同时又怕自己碰上那些“工业垃圾”，从而迟迟不敢去选择购买。那么，到底哪些车型既能满足消费者们的需求，又不是“工业垃圾”呢？下面小编将给你们推荐4款近期新上市且质量过硬的纯电动车型。
11月11日，赛麟迈迈定制版正式上市，此次上市其推出了樱桃小丸子定制版和运动定制版共两款车型，补贴后的售价分别为15.88万元和16.88万元。
首先说说赛麟迈迈运动定制版的外观，其采用了极为夸张的前保险杠以及轮眉等设计，同时还配备了后扰流板以及前16英寸/17英寸轮圈等配置，使得整车的运动气息达到了极致。
而樱桃小丸子定制版的外观则是在车身处加入了更多的粉色元素以及动漫人物樱桃小丸子的人物贴纸，并提供镀铬装饰门把手、15英寸铝合金轮圈。
车身尺寸方面，赛麟迈迈运动定制版与樱桃小丸子定制版并无差异，长宽高均为2995/1600/1580mm，轴距1920mm，其定位为一款微型车型。
内饰方面，赛麟迈迈运动定制版的内饰颜色是以黑色为主的拼接双色，将运动的气息延伸至了车内。而樱桃小丸子定制版的整个车内则充斥着代表少女的粉红色，极为可爱。此外两款车型均配备了旋钮式换挡杆、胎压监测显示系统、9 英寸中控屏以及6 安全气囊等配置。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为80kW的驱动电机，最高时速130km/h。续航方面，新车NEDC综合续航可达305km。
推荐理由：
在一些大城市的消费者们可以将这台微型纯电动车作为重点考虑对象，其一是因为其305km的续航里程完全可以满足日常通勤的需要，其二就是如果消费者上班或者居住的地方车位比较紧凑的话，这样一款微型车便大大减少了有空位却停不进去的烦恼。
同样是在11月，这辆属于合资品牌现代旗下的昂希诺纯电在4号正式上市。推出了EV GL畅行版、EV GLS智捷版以及EV TOP悦享版共三款车型，补贴后售价分别为17.28万元、18.88万元和19.88万元。
全新北京现代昂希诺纯电的外观极为新颖，分体式的大灯组以及封闭式的前脸中网大大提升了整体辨识度，同时前脸中网下方的梯形进气口也让其更富有运动感。
内饰方面，昂希诺纯电与燃油版的内饰相差不大，做了一些细节调整，如新车改用了按键式的换挡机构。此外，其还搭载了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD 自动驻车系统以及7英寸的仪表等配置。
动力方面，昂希诺纯电搭载着大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率为150 kW，峰值扭矩为310 N·m。电池来自宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程高达500km。
推荐理由：
北京现代昂希诺作为一款合资品牌旗下的产品，其补贴后的售价却与自主品牌的售价相差无几，在价格上首先就占据了优势。高达500km的续航里程，让昂希诺纯电在同级别车型里更是傲视群雄。这样一台价格实惠、续航能力超强的昂希诺纯电，值得成为消费者的首选。
· NO.3 东风本田X-NV
10月30日，东风本田旗下首款纯电动车型X-NV正式上市，共推出了风驰版与电掣版两款车型，补贴后售价分别是16.98万元和17.98万元。
外观方面，X-NV外观的设计理念来源于东风本田的XR-V，不过在细节之处做了很多改进。飞翼式的前格栅以及采用了多枚灯组的前雾灯都让全新X-NV看起来焕然一新，雾灯旁边“一”字型的日间行车灯也让赋予了整个前脸极强的层次感。
尺寸方面，全新X-NV的长宽高分别为4280 / 1772 / 1625 mm，轴距为2610 mm，这样的空间数据也符合了本田一贯以舒适为主的造车理念。
内饰方面，新车延续了东风本田XR-V的设计风格。不过X-NV做出了一些细节方面的改动，如换挡方式改用了按键式设计，并且还在周围加入了亮蓝色元素来表示其纯电车型的身份。
动力方面，X-NV 搭载着一台最大功率为120 kW的电机，配备了一套容量为53.6 kWh 的三元锂离子电池，并且NEDC 工况续航里程达到了401 km。
推荐理由：
X-NV作为东风本田旗下的首款纯电动车，2.61米的超长轴距（小型SUV）、401km的续航里程以及补贴后仅16.98万元起的售价等，足以表明了自身对于消费者所表达的诚意，那么其自然而然的也将会成为消费者们的选择对象。
· NO.4 比亚迪全新秦EV
11月5日，比亚迪全新秦EV正式上市，推出了高续航版豪华型和高续航版尊贵型两款纯电车型，补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元。
全新秦EV的外观更像秦Pro EV，但与其相比之下，全新秦EV的矩阵式前大灯要更加凸显高端且稳重的气质，再加上贯穿式黑色装饰条与棱角更加清晰的进气格栅，让全新秦EV整体看起来浑然天成。
尺寸方面，全新秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，与2018款的秦EV相比，新车在长度上缩短了65mm，在高度上增加了10mm，轴距保持不变。
内饰方面，全新秦EV采用了全新设计理念，中间为10.1英寸可旋转的中控屏，下方是贯穿整个中控台的银色饰板。此外，新车还改用了电子换挡，并且在换挡机构前方增加了储物格和杯架，空间上有了一定的拓展。
动力方面，新车搭载了最大功率100kW、最大扭矩180Nm的电动机，配备了容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，NEDC续航里程达到了421km，比2018款秦EV的续航里程多出了21km。
推荐理由：
作为更新换代的全新秦EV，在续航里程的能力上进行了翻天覆地的改变，前段时间一知名APP对全新秦EV的续航测试中更是达到了520km左右的续航表现。这一点证明了全新秦EV在续航能力上的突出，同时也将消费者头疼的续航问题迎刃而解，广大消费者如果更喜欢自主品牌的纯电动车型，那么这款比亚迪全新秦EV一定要成为你的选择对象。
· 总结：
现如今很多城市已经出台了限牌令的政策，让很多急需购车的消费者们焦头烂额，从而将目标转向了更容易上牌的纯电车型。然而正是这样的情况，让一些“心术不正”的企业钻了空子，为纯电车甚至整个新能源车型市场里输送了一些“工业垃圾”进来，使得一部分消费者们成为了消化“垃圾”产品的“冤大头”。
所以，小编在最后想提醒大家，在选车购车的时候，一定要多查、多问、多研究，千万不能让限牌、摇号、焦虑、贪便宜等原因蒙蔽了自己的双眼，否则到最后给自己带来的，则是无尽的悔恨与损失。
