如今国内的纯电动车市场，基本上都被一众自主品牌把持着，但随着电动车市场越做越大，各大合资品牌也是对这一细分市场虎视眈眈，再加上日益逼近的双积分政策，都推动着各大合资品牌开始踏上电动化造车的道路。所以，在2018年的纯电动汽车市场，我们看到了一些合资品牌陆续推出了旗下的纯电动车型，那么打着合资旗号的纯电动车，它们的实力到底怎么样呢？我们一睹为快！

东风日产轩逸 纯电

补贴后统一价：15.90-16.60万元

轩逸纯电的上市，可谓是打响了日系合资品牌进军纯电动汽车市场的第一枪。一听到轩逸，大家立马会联想到轩逸出色的口碑和销量，但事实上，纯电版的轩逸是套着轩逸外壳的日产聆风，也可以称之为中国版聆风。所谓的聆风，是日产在2010年推出的纯电动轿车，也是全球电动汽车市场最畅销的车型，8年时间的累计销量接近30万。

与新聆风一样，轩逸纯电也是基于日产E-Platform电动车平台打造而来，在核心的三电系统完全承袭了新聆风的电动化技术。而在外观和内饰上，轩逸纯电则与燃油版轩逸非常相似，整体风格保持着轩逸一贯的居家实用。更重要的是，轩逸该有的舒适、空间、大沙发等特点，均在轩逸纯电身上得到很好的展现，这点对于家用消费者依然具有十足的吸引力。

在动力和电池方面，轩逸纯电搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩254牛米，属于很普通的家用动力水准。电池包采用三元锂电池，总容量达到38kWh，综合续航里程为338km，慢充充满电需要8个小时，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要45分钟。单从续航表现而言，轩逸纯电的续航能力并不算突出，毕竟同级的国产对手已经动辄500km了，可见轩逸纯电的主要卖点还在于合资的品控和可靠的三电技术吧。

广汽本田 理念VE-1

补贴后统一价：17.08万元

在今年广州车展上，广汽本田终于借着理念这个合资自主品牌之手推出首款电动车产品，这款定位小型SUV的理念VE-1，全系只有一款配置车型。假如不是因为理念VE-1挂着理念的Logo，还真以为它是缤智纯电版，但说真的，若是理念VE-1能换成本田车标，我想这款新车的关注度应该会更高一点。

从外观上看，理念VE-1的整体轮廓和线条与广汽本田缤智非常相似，但在细节设计上更突显个性与运动的元素。内饰布局也与缤智保持着很高的相似度，没有所谓的大屏标配，传统的实体键设计依旧非常实用，整体给人的感觉很本田。空间的宽敞度与灵活性，也是本田一贯的拿手好戏，在小型SUV级别中拥有足够话语权。

还是把目光放在理念VE-1的动力配备吧，新车搭载最大功率163马力，最大扭矩280牛米的永磁同步单电机，这个动力参数比较接近本田的1.5T发动机，与比亚迪秦Pro的表现也一模一样。不过说到续航表现，理念VE-1就不如秦Pro了，理念VE-1的电池容量为53.6kwh，综合续航里程为340km，电量从0-100%的慢充时间为9小时，快充时间（电量30%-80%）为55分钟。应该来讲，理念VE-1续航能力确实有待进一步的提升，而且单一车型也不利于用户选择。

东风悦达起亚KX3 EV

补贴后统一价：14.73万元

近几年，韩系车开始发力新能源汽车市场，玩起新能源的动作比起日系品牌更快。起亚KX3 EV是一款定位于小型SUV的纯电动车型，新车补贴后的价格仅为14.73万元，从价格上看来确实不高，那它的产品力怎么样呢？

起亚KX3 EV是基于燃油版KX3改进而来，整体设计风格基本一致，为了凸显纯电动车的身份，KX3 EV特意采用了封闭式的中网设计，前大灯组也增加了一条蓝色饰条，侧面和尾部倒变化不大，只是增加新能源标识以区别燃油版。来到车内，KX3 EV和燃油版也没有太大的区别，并且沿用了传统的档把设计，这点其实很难得，不足的是在用料方面不够走心。

动力方面，起亚KX3 EV的最大功率为110马力、峰值扭矩285牛米，也是一个中规中矩的动力水平。至于大家最关心的续航表现，KX3 EV可能要让很多人失望了，电池容量为45.2kWh的三元锂电池组，其官方续航里程仅为300km，快充时间（电量30%-80%）为30分钟。综合来看，起亚KX3 EV的产品力比较中庸，除了它的价格在合资电动车级别中还有点优势。

总结：这三款合资纯电动车型，固然能带来不错的品牌知名度，甚至更靠谱的品控水准。不过就目前而言，市面上不乏动力更强、续航更长的国产电动车代表，合资车企要想在纯电动汽车市场提升竞争力，看来还需苦下一番功夫，否则很难与日渐崛起的自主车企一较高下。

(文/电车资源 大师兄)

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