插电式混合动力车的源起
插电式混合动力汽车英文全称为Plug-in Hybrid Vehicle,简称PHV 。插电式混合动力车的概念是在20世纪末提出的。美国加利福尼亚大学在2000年开发的插电式混合汽车动力系统采用并联方式,由可连接电网的充电器为电池充电,通过电池向电动机供电作为一路动力输出,另外也可以由发动机单独向传动系统传输动力。
插电式混合动力车与传统混合动力车有何不同
相比传统的混合动力汽车,插电式混合动力车有两个突出特点。第一,插电式混合动力车可以直接由电网充电,也就是说,个人用户在家中也可为车辆充电。相比之下,传统的混合动力车,大多通过发动机为电池充电,以及车辆行驶过程中回收制动能量等。第二,电力驱动在插电式混合动力车所占比例往往更高,对发动机的依赖则较普通混合动力车少。在插电式混合动力车中,电动机大多是主要动力输出,因此对电动机的性能要求较高。为了给电动机提供足够的电力,插电式混合动力车需要采用大容量电池,这是与传统混合动力车不同的。
插电式混合动力汽车主要以电为动力来源,传统的发动机作为辅助动力,在电池能量消耗完时才启用。因此,插电式混合动力车能够更好地实现节能、环保、低排放的目标。同时,插电式混合动力车被视为传统动力车到电动车的重要过渡。正是因为这样,在9月出台的新一轮新能源汽车推广方案中,有针对插电式混合动力车的补贴,而难觅对传统混合动力车补贴的踪影。
插电式混合动力车VS纯电动汽车
虽然国家层面大力支持纯电动汽车的发展,甚至将纯电动技术视为“弯道超车”实现汽车强国梦的唯一途径,但是相比之下却是纯电动汽车推广步履维艰的惨淡现实。这其中很重要的一点是因为纯电动汽车续航里程短。目前的电池技术还无法解除消费者“跑到半路没电了咋办”的担忧。
而插电式混合动力车的优势却在这里显现出来。它可以在日常上下班代步(约50公里)时采用纯电动模式,做到零污染;它还可以在周末或节假日有长途需求时在电池能量消耗完后靠消耗燃油行驶。因此,插电式混合动力车解开了纯电动汽车跑不了长途的“死穴”,在电池技术突破以前,其在市场推广的潜力更大。
部分已上市或将上市插电式混合动车一览
比亚迪双模双擎电动车“秦”
百公里加速:5.9s 百公里油耗:1.6L 纯电续驶里程:70公里
预计售价:20万左右 (预计)上市时间:12月份
荣威550插电强混汽车
长*宽*高(mm)4548*1827*1489 百公里油耗:2.5L 动力组成:1.5L+主电机+ISG
2014款奔驰S500插电式混动车
百公里加速:5.5s 最高时速:250公里/小时 百公里油耗:3.0L
纯电续驶里程:30公里
沃尔沃V60插电式混合动力车
百公里油耗:1.8升 纯电续驶里程:50公里 售价:(荷兰起步价)63,995欧元